CC,大眾的顏值擔當,不接受反駁

大眾CC,生來就是顏值擔當

大眾CC,當年一汽大眾剛把它整進來的時候,著實是火爆瞭一陣,本身在那個時候大眾車就是比較熱銷的,而CC不誇張的說,幾乎是一度一車難求,那個時候的coupe溜背、無框車門都是超級拉風的存在。而它是由一款叫做Arteon的概念車打造出來的,所以其實國外對於它的稱呼還是Arteon,而很多人在反感大眾神奇的套娃設計的時候,對於CC還是蠻熱愛的,可能就是因為它的外觀設計算是大眾的一股清流瞭吧?

話不多說,先上圖,我們來說道說道19款的大眾CC

CC,大眾的顏值擔當,不接受反駁-圖1

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首先來看看外觀設計,車頭部分我覺得設計還是很巧妙的,雖然個人感覺並沒有一代的大燈好看,不過還是很現代的,橫條中網巧妙地和雙側大燈結合到瞭一起,一體感很強,國內版本的鍍鉻用的較多,尤其是底部的那一根,不過圖中的國外版本設計會更兇悍一點,猜測是不是因為不同的審美喜好?另外就是前機蓋的設計包裹性更強,猜測是為瞭凸顯大燈,一方面又秀一下機蓋的線條。

接著看下側面,大溜背造型還是很討喜的,現在很多車款都運用瞭這個方式。

CC,大眾的顏值擔當,不接受反駁-圖2

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側面腰線的設計讓運動的凌厲感油然而生,溜背造型讓整個側面看起來極具力量感,不過側面最好看的我覺得還是後面的小鴨尾,這個小鴨尾像是點睛之筆,點的很到位,而且在性能上面也會給車輛的穩定性帶來加分。

最後是尾部設計,這裡也是能看出國內CC版本和國外的Arteon的區別,可以自己發現下哈。

CC,大眾的顏值擔當,不接受反駁-圖3

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尾部設計的亮點其實蠻多,一個是長線條的尾燈和前面頭燈的遙相呼應,一個是高位剎車燈非常。。。非常的長,在晚上還是很拉風的,另外的雙邊排氣和流水轉向什麼的都還是很運動也很時尚的,最後是大眾的LOGO,其實我覺得這個LOGO設計是蠻好玩的,很多功能,設計師還是很有創意想法的。

然後是內飾部分,嗯。。大眾的內飾嘛。。。德國人貌似還是很崇尚簡約實用吧。

CC,大眾的顏值擔當,不接受反駁-圖4

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“平底”方向盤的運動感,除瞭最低配,液晶儀表和液晶中控大屏也還是蠻爽的,不過擋桿設計真的就是。。。萬車不變。。。另外CC的運動座椅厚實度和包裹性還是很不錯的。內飾總而言之就是大眾的風格,感覺很實用,但是並沒有像外觀那麼驚艷,最後就是那個霸氣側漏的無框車門,搖下玻璃打開車門的那一刻,應該能秒一排普通B級車吧。

動力方面就沒有太多要說的瞭,大眾的嘛。。2.0T的不同功率版本,220馬力配上7擋雙離合,開個運動模式,掛個S擋,然後,你就闊以盡情享受推背感瞭,當然CC不僅是夠運動和夠拉風,它還是很能裝的,溜背造型,後備箱老大瞭。

最後,小小地總結下,雖然新款CC也很漂亮,但是我還是更喜歡老款,貌似那個味兒更足一些。不過CC尷尬的是定位與BBA等一眾豪華品牌入門車的價格區間重疊,導致瞭它的叫好不叫座,畢竟稍微加點兒就是BBA,可能大傢都會掂量掂量吧,不過拋開品牌因素不談,CC確實算是大眾系列裡的顏值擔當瞭,期待它會越來越好吧。

最後的最後,來兩張國外Arteon的美照養養眼。

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CC,大眾的顏值擔當,不接受反駁-圖6

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