繼全新K3涼瞭之後，全新一代K5，成瞭起亞全部的希望！
從近幾年的數據可以看出，起亞K3早已經退出熱銷車行列，並且離得越來越遠，在2019年12月份，起亞K3僅僅賣出瞭4004臺，全年銷量累積3.85萬臺，要知道，當初的起亞K3光是一個月的銷量就能達到2.5萬左右，這種兩極分化式的差距，實在是令人唏噓不已。
繼K3涼瞭之後，起亞就把寶壓在全新一代K5上面！
老款起亞K5銷量低迷的原因主要是上市後多年，都沒有進行很大的更新換代，到目前為止K5都沒有進行大的換代，不過好在，全新一代K5已經在路上瞭，預計很快就會正式上市，因此，我們可以看出，起亞K5銷量不佳最主要的原因還是換代周期長，和實際的口碑不是很好。
無論是現代還是起亞品牌的車型，如今都遇到瞭一個瓶頸，那就是普通價位的車型市場銷量還有點起色，但是上瞭一定價格之後，國人就很難再為它去買單，其實這樣的待遇就和國產自主品牌的車型差不多瞭，所以現在的起亞很難再支撐起價格昂貴的車型。不過韓系品牌也並沒有就此妥協，它把旗下的起亞K5凱酷在配置以及尺寸上都做到瞭討好國人的水準，而現在就隨我來瞭解一下這款車。
起亞K5凱酷的設計不會有那種一眼萬年的感覺，不過我對這臺車的評價是賞心悅目，它會令人感覺到設計的用心，並且看起來很舒服，同級中有很多註重運動設計的車型，比如阿特茲和天籟，但在我看來，凱酷的設計顯然要更猛一些，更符合年輕人那可略微躁動的心。
除瞭車頭設計上的區別外，還有個很大的改變是國產版本對其進行瞭加長，軸距從2850mm提升到2900mmm，車身長度更是接近5米，達到瞭4980mm，這個尺寸在中型轎車中非常有優勢。同時，車身側面的大溜背造型可以說是全新起亞K5凱酷的又一亮點，鍍鉻飾條從A柱下端延伸至後窗下沿形成環形，在光影下具有不錯的視覺效果。
內飾設計十分的具有科技感，全液晶儀表與中控大屏采用瞭一體式設計，並且配備瞭旋鈕式換擋。大量地使用瞭鋼琴面板，提高瞭內飾的整體質感。配置方面，全新凱酷配備旋鈕換擋機構、手機無線充電、JBL音響、光影流轉全彩氛圍燈和真皮座椅。
全新起亞K5內飾比較有代表性的就是雙12.3英寸大屏，這也迎合瞭當下的潮流。其中12.3英寸的全液晶儀表除瞭看上去高端大氣上檔次之外，在信息的顯示方面也更加豐富，並且還可以將導航信息和倒車影像投射到儀表盤之上。中控的12.3英寸液晶屏提供瞭觸控的操作，實測觸點準確、反應靈敏，而且即便是在光照比較充足的時候，讀數依舊很清晰。
動力參數方面，搭載瞭1.6T發動機，匹配7檔雙離合變速箱，以及2.0L發動機，匹配6檔手自一體變速箱兩種動力組合，前者馬力最大180匹，扭矩最大265牛米，實測百公裡油耗7.9L。後者馬力最大161匹，扭矩193牛米。
寫在最後：從初代車型在中國市場立足，到第二代車型的低迷，重振旗鼓的第三代K5可以說強勢回歸。在全新K5凱酷的身上，我們看到瞭起亞為其進行瞭全方位的革新，使用瞭全新的平臺和擁有CVVD技術的1.5T發動機，再加上專為中國消費者需求而進行的軸距加長和細節調整，讓全新K5凱酷擁有瞭不俗的實力。
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