同級最動感外觀，馬自達CX-5堅持自吸是否正確？
早在1984年，東洋工業公司正式啟用”馬自達”這一品牌名稱，一代傳奇開啟瞭新的篇章；2002年4月，馬自達正式推出新的”Zoom-Zoom”品牌形象，發佈瞭mazda3、mazda6等車型；2009年，前田育男就任馬自達設計部本部長，並於2010年發表”魂動”設計主題。這一路走來，我們見證瞭一代又一代人同樣的匠人精神，而馬自達品牌對汽車工業的熱愛是毋庸置疑的，在此我們也就不再贅述瞭。
而馬自達旗下車型的性能一向是被大傢所津津樂道，它們純粹且獨具匠心，不過再純粹也總歸是要吃飯的，在中國市場乃至全球市場SUV大熱潮的情況下，馬自達也想分上屬於自己那一小份蛋糕，因此於2013年正式上市瞭旗下的一款緊湊型SUV車型—馬自達CX-5。
初代馬自達CX-5很好的沿襲瞭”魂動”的設計理念，在當時乃至如今，國內市場很難找到同級別同價，造型如此另類、動感的SUV車型，各路朋友們也是大呼驚艷。而我們今天重點聊聊於2017年上市之後的次世代馬自達CX-5。
次世代的馬自達CX-5少瞭些第一代車型的圓潤感，但依然清秀動感，獵豹的前臉依舊兇悍。
側面的線條感也很流暢，D柱位置的小溜背也很具辨識度，短前懸和短後懸的設計也讓整車顯得運動感十足。整車尺寸長寬高分別為：4555*1842*1685mm，軸距為2700mm，一臺標準尺寸的緊湊型SUV。
內飾部分：很多朋友都聊到過，馬自達的內飾在做工和用料方面一點都不省，看似比較樸素的佈局下卻有著不錯的檔次感。T字形的中控臺，上面錯落有致的安放著空調出風口和懸浮式的中控屏，說到這裡就不得不提一下這塊小屏幕，確實是馬自達特立獨行的一個典型設計，表面上可能會顯得有些跟不上時代，但其實我們在細想一下，開車的時候，你那款中控大屏真的用到過很多嗎？
中央扶手箱裡面還大有文章，SD卡插孔、USB接口等一應俱全，全部集成在一個區域，方便使用。
後排部分：其擁有2700mm的軸距，空間方面自然不會局促，而且馬自達CX-5的後排座椅長度不錯，對乘客的腿部支撐起到瞭很好的作用，而且座椅角度也很合適，總體來說比較友好。
動力部分：馬自達CX-5依然堅持自然吸氣道路，入門級車型采用瞭2.0L自然吸氣發動機，最大馬力155匹，最大扭矩155匹；中高配車型采用瞭2.5L自然吸氣發動機，最大馬力196匹，最大扭矩252牛米。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
底盤方面：馬自達CX-5采用瞭前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸掛結構類型，馬自達在底盤方面的調校一向比較下功夫，而對於視覺效果上的營造也做的不錯，即使低配車型也采用瞭雙邊單出的排氣管佈局。
寫在最後：
馬自達CX-5作為一臺緊湊型SUV，它有著一個不錯的外觀，中等水平的空間以及可靠的機械素質，要說特別大的亮點和比較明顯的槽點，它都沒有。所以在密切接觸之後，才發覺原來馬自達也可以造出這種比較中庸的車型，而這種中庸用在SUV車型上也是恰到好處，如果你真的熱衷運動、酷愛駕駛，那麼相信你也不會考慮一臺SUV車型，而作為一臺緊湊級SUV車型，馬自達CX-5值得去深度體驗一番。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
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