7月MPV銷量榜：本田雙雄表現出色， 廣汽傳祺暴漲！
日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（即之前的乘用車市場信息聯席會）發佈瞭7月份我國乘用車市場的銷量數據，159.9萬輛的總成績與去年同期相比增長瞭7.9%，不過今年1-7月累計銷量931.1萬輛，同比下降瞭18.5%，車市寒風越刮越緊。
在MPV領域，7月累計銷售9.5萬輛，同比、環比均有所增長，但在整體銷量占比中僅為6%，前景不容樂觀；不過對一些車型而言，7月的表現還是頗為亮眼，市場的趨冷反而加速瞭車型的優勝劣汰，下面我們來一起看TOP10榜單。
五菱宏光
7月銷量：26413輛
五菱宏光毫無懸念的奪得瞭MPV市場銷量冠軍，與排名相比，同比增長17.3%的態勢更為喜人。市場慘烈的競爭不但沒有給五菱宏光帶來壓力，反而助推五菱宏光蠶食瞭對手的不少份額，曾經難纏的對手諸如歐尚、歐諾以及東風小康，現在已經很少出現在銷量TOP10的榜單裡，也許這些對手在產品上並不遜色，但在品牌建設方面卻遠不如五菱，這點需要引起其它車企的註意。
別克GL8
7月銷量：15251輛
GL8的銷量同比有0.8%的微跌，作為國內商務MPV的代表者，GL8擁有固定的客戶群體，不過從GL8推出GL8 Avenir就可以看出，上汽通用還是希望GL8能夠在品牌上做到向上突破，在與普通版的GL8做出區分的同時，也拉大瞭GL8的整體售價區間，既能守住傳統商務MPV的市場，也可以向高端、豪華MPV發出沖擊，隻是在高端MPV領域，GL8 Avenir與埃爾法、威爾法相比，在品牌上又缺少那麼一點底蘊。
寶駿730
7月銷量：4661輛
與同門的五菱宏光相比，寶駿730的銷量要遜色許多，要說起來寶駿730也不是不努力，隻是五菱宏光的光環太大，而且在終端渠道方面，基本上有賣寶駿730的地方就有賣五菱宏光的，在樣一位“前輩”面前，寶駿730能在榜單中奪個探花也算不易瞭。
東風風行
7月銷量：4439輛
風行傢族在7月份同樣迎來瞭銷量的上揚，同比26%的增速令對手羨慕。如果說五菱寶駿是“拉人”，那麼風行則更偏重於“拉貨”，更長的車身帶來瞭更大的車內空間，無論是搬傢還是拉貨，它都能“乘風而行”，值得一提的是，根據缸哥對某傢風行店的咨詢，現在選擇風行做傢庭用車的朋友也越來越多，畢竟後面的空間那麼大，隻要稍加改裝就是一臺簡易房車。
艾力紳
7月銷量：3744輛
艾力紳的銷量比去年同期增長瞭168.2%！這樣的增速堪稱奇跡瞭，一方面是艾力紳今年的銷量確實表現不錯；另一方面，去年7月份1400輛的成績也有些太低，兩相對比之下增速高也就不足為奇瞭。從產品角度看，艾力紳得益於本田MM的設計理念，內部空間並不擁擠，同時艾力紳所搭載的混動系統也為其加分不少，誰不喜歡一輛舒適又省油、耐用的車呢？
傳祺GM6
7月銷量：3687輛
傳祺在MPV領域的表現越來越好，7月GM6的銷量同比增長瞭38.9%。作為一款緊湊型MPV，GM6的車身尺寸與同級別的SUV差別不大，但在內部空間方面卻要比SUV更為寬敞，這也是MPV車型的特色之一。對於普通消費者來說，GM6無論是在車身尺寸還是在車型售價方面都非常適合作為傢庭中的首款MPV。
奧德賽
7月銷量：3611輛
奧德賽在銷量上僅與艾力紳相差百餘輛，對於本田來說，在中國的傢用MPV市場，奧德賽+艾力紳的組合鮮有對手。數年前，我國開放二胎政策後，MPV領域迎來瞭一次小高潮，市場上出現的MPV車型更是新增瞭二十餘款左右，但能夠真正洞察消費者需求的卻並不多，更多的是想借著風口賺一波快錢……在造車這件事兒上，有時候比拼的還真不是技術，而是一種思維與心態。
傳祺GM8
7月銷量：3569輛
傳祺GM8的銷量同比翻瞭4倍，從實際銷量來看，GM8的銷量並不比奧德賽少多少。在沒有GM8之前，也許這幾千臺的銷量就要被本田雙雄、GL8所瓜分。
缸哥認為，自主品牌沖擊中高端MPV的難度並不比沖擊B級轎車難度小，甚至要更大，因為中高端MPV市場早已被現有的幾個成熟車型瓜分殆盡，自主車型無論是在品牌上還是技術上似乎都沒有優勢，而如果把價格放的太低又必然會影響到產品品質，似乎這是一個無解的命題，還好，GM8給出瞭它的答案。
吉利嘉際
7月銷量：3250輛
吉利嘉際作為吉利旗下的首款MPV車型，在外觀方面延續瞭吉利的傢族化設計理念，顏值頗高，加之近幾年吉利品牌力的快速提升，為嘉際進入MPV市場創造瞭不錯的基礎條件。從銷量來看，吉利嘉際的表現比較正常，畢竟整個MPV市場的銷量下滑很厲害，嘉際能夠保持與去年同期的水平已經難能可貴瞭。
新寶駿RM-5
7月銷量：3212輛
大傢都知道寶駿在不久前發佈瞭新的logo，在現有“馬頭”的基礎上進行瞭更為抽象化的設計，並為其命名為“新寶駿”。而RM-5作為新寶駿旗下的MPV，無論是在顏值上還是在質感上的確都要比之前的寶駿車型更勝一籌，這也是新寶駿RM-5能夠迅速闖入MPV銷量TOP10榜單的重要原因。
從品牌角度看，既然寶駿品牌一直活在五菱品牌的光環之下，那麼推出新寶駿進行品牌向上無疑是一個明智之舉，新品牌、新產品之下，你還會對新寶駿有哪些期待呢？歡迎留言。
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