談談我們試駕GogoroVIVAMIX這款電動踏板車感受
這次試駕的是VIVAMIXBelt版的雷鬼棕車型，這次VIVAMIX最大的設計特色就是取消瞭交通錐換成豐唇小扁臉，圓鈍的車身線條搭配跳色的色塊設計，在清一色黑灰白的機車海裡真的格外吸睛又可愛，也是許多水水因此心動的一大原因。不過小女子發現對於VIVAMIX外型似乎產生瞭女生都愛、男生無感的兩極反應，實際找來瞭GogoroS2的男性車主試騎後表示，也許是因為VIVAMIX在外形設計、用料上都太不運動感，比起現今路上來來往往流線、尖角的車型，VIVAMIX顯得太過呆萌，對於男性車主來說帥氣度少瞭幾分。
雖然試駕時沒能體驗，但VIVAMIX特別將車身設計為可融合所有Gogoro車系所有配件的規格，加上特別為該車型設計的繽紛車衣、包包等，滿足車主們都想讓自己與眾不同的小任性。車頭采用瞭Viva車系的傢族設計獨立頭燈，選用亮度達6212燭光的近燈，並提供遠近光燈切換功能；尾燈也從過去較扁平的內崁設計改為立體LED尾燈。
儀表板為按鍵式正顯背光單色液晶設計，可支持運動性能但不能開啟方格旗，也沒有自動取消方向燈的功能，但除瞭入門Basic版外都配有NFC智能鑰匙卡解鎖功能。另外配合VIVAMIX個車色的命名還能透過App設定6種不同音效。
Keyless版以上在左剎車的後方配有倒車輔助系統，時速約為1~2公裡每小時，應付市區路邊傾斜的路面，或是踩不實地面、推不太動車子的水水們是個很棒的救星，試駕當天我幾乎倒車就必用。Belt版以上另外標配瞭杯架、USB充電孔，一開始看到充電座位置還有點擔心實用性，但實際測試後不管放寶特瓶或手搖飲，仍可同時充電，手機也算還放得進杯架內。雖然采用瞭與Viva差不多的74.5公分低坐高，但對於152公分的我來說還是沒辦法雙腳踩實地面，不過因為車重含電池約110公斤，還是能輕松停車和駐車。
另外VIVAMIX在同級最長730mm的坐墊上搭配瞭隻有Belt版才有的Stylo行動沙發座椅墊，材質與顏色都很有質感，但可能因為坐墊邊角的線條比較圓弧，加上有點滑的材質，坐在後座時比較沒有踏實感，但空間對於雙載及長腿人來說非常友善。
打開車廂擁有23.9L的置物空間，可以輕松放下3/4罩安全帽、外罩，或是2個小包包，稍微補足瞭沒有標配前掛勾的遺憾。VIVAMIX采用190mm的前後碟盤，配合SBS同步剎車，雖然仍有過去翹翹板的感受，但調整瞭拉桿握力，較沒有過去Viva容易剎車鎖死的問題。
足下踩的是專為VIVAMIX開發的10寸電動車專用MAEV輪胎，根據原廠表示可抓地力可增強20%，加上僅1230mm的短軸距及85mm的短拖曳距，不僅造就瞭50/50的車重比、回轉半徑小，轉向也很靈活。
采用高張力鋼管作為車體結構，減輕瞭小車在過彎時常有的下墜感，並標榜左右傾角在不拆卸中柱的情況下可達38度，對於日常騎乘相當足夠。不過不同於Gogoro車系強調性能取向，VIVAMIX為提供更輕松的代步騎乘需求，將懸掛調整得較軟一些，以吸收路面震動。
這次新車的另一大重點，就是在Belt版上換回瞭更好保養的1系列皮帶傳動，再配上FLODRIVE低阻力斜輪轂、中置的G2L水冷馬達，可達到60kW的功率輸出、8.05匹的馬力、15.3公斤米的扭力值，標榜可降低40%的噪音，不過在試駕時發現，加速間還是能聽到疑似皮帶的傳動聲，不確定是否因為是新車的皮帶所致。
電動機車因為換電容易，較不容易有電量恐慌的問題，但VIVAMIX從過去Viva的單顆電池改為雙電池，續航力也有所提升，根據官網數據，定速30公裡每小時下單次換電可續航約150公裡。
智能系統方面，包含所有Gogoro的車主都能陸續使用到的IQ6.1系統，將提供包含會根據當地天氣自動開啟的雨天智能模式、FaceID雙重防盜、感應智能解鎖等。實際上路後，不常騎車或是初次接觸電動車的人往往需要一段磨合期來適應電動車的節奏，但VIVAMIX騎起來意外的很滑順也很平穩，幾乎就像平常騎的110c.c.、125c.c.一樣，起步不會爆沖、加速也不會後繼無力，擁有Viva靈活的操控性，但動力更充沛也更穩定。
總體而言與其說VIVAMIX是Viva的高配版，他更象是Gogoro的平民版。而對於一般騎乘燃油機車或電動機車的車主，絕大部分人需要的也許不是一臺車的性能有多強、碟盤馬達懸掛規格如何；而是這臺車能不能符合我的代步需求、造型是不是我喜歡的、CP值高不高。
VIVAMIX在所有同級對手中創造瞭不同凡響的聲音，不管是極具特色的外形、車輛的穩定性、智能科技系統等，是一臺任何人都能輕松上手的車，對於正想從燃油車換成電動機車卻有點惶恐的人、剛好缺一臺能輕松代步運具的人、就是想跟別人不一樣又不想花大錢的人，VIVAMIX會是一個很棒的選擇。
相關新聞
-
吉利豪越對比奇瑞瑞虎8，誰質量更可靠？誰更值得入手？
吉利作為國內自主品牌的標桿企業，旗下車型一直深受消費者的喜愛，最近大火的ICON再一次讓人們見識到瞭吉利品牌的實力，除瞭這款緊湊型SUV以外，還有一款性價比超高的全新中型SUV更值得看看，它就是吉利豪越。正好最近有許多朋友咨詢我吉利豪越和瑞虎8誰更好，今天咱就做一期橫評，來看看誰的產品力更佳。 外觀設計不相上下： 首先我們來看看豪越的外觀設計，整體的視覺效果非常大氣，風格看得出是明顯的居傢風格，能給人一種適合攜親帶友一起出行的憨厚印象。…
-
10萬以內高顏值轎車，自動擋渦輪增壓，年輕人第一輛車正合適
國內轎車銷量排行榜一直是合資品質表現較好，這得益於步入國內市場早，同時有不錯的外觀與技術，例如：本田思域、別克英朗、大眾朗逸等。但是合資品牌轎車價格並不便宜，對於許多年輕消費者來說，第一輛車主要作為一臺代步工具，價格在10萬以內，還必須得經久耐用。所以性價比高、油耗低、質量好的車才是理想選擇。 今天介紹兩款高性價比、顏值出眾國產緊湊型車，也許會有你中意的，一起看看。 長安逸動 指導價7.29-10.39萬 1.6L/1.4T，5MT/6…
-
7.7萬起！又一plus開啟預售，1.9米寬配1.6T引擎，雙聯屏是亮點
目前對於自主品牌的車型來講，競爭的激烈程度，可謂是達到瞭一個全新的高度，各自廠商都使出瞭自傢的殺手鐧，同時，在車型的更新換代方面，也明顯加快瞭頻次。對於奇瑞品牌來講，就絲毫沒有放松過，最近這段時間，頻頻有改款車型亮相，以及全新車型的推出。今天就帶來一款中期改款的車型。 7.7萬起！奇瑞捷途又一plus車型開啟預售，1.9米寬配1.6T引擎，車內雙聯屏是亮點。 對於捷途這個汽車品牌，相信很多網友都也有所瞭解，主要以打造親民化的SUV為主。…
-
“扶不起的阿鬥”終於翻身！30天狂賣13672輛，紅旗HS5值得買麼？
背負著“扶不起的阿鬥”稱號整整20年瞭，如今的紅旗終於讓國人看到瞭國產豪華汽車品牌崛起的曙光。 當年中國汽車行業可以說是“一窮二白”的局面，可是我們還是耗資巨大的人力、物力、財力創建瞭紅旗，這個屬於國人的自主豪華品牌，紅旗在早期的時候確實研發出瞭很高端的豪華車型，隻有國傢有重大活動的時候，我們才能夠看到紅旗車型的身影，而後期隨著寶馬奔馳奧迪在國內市場的崛起，國人希望紅旗真正打造出屬於自己的豪華車型，可是結果呢？紅旗豪華車型上市後，都是面…
-
五菱再造神車！首款銀標SUV4月發佈，有國產路虎攬勝的味道？
“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的速度很快，用慣性漂移過彎，我隻看到他的車上寫著修房頂漏水的招牌，如果你見到他，麻煩你告訴他周六晚上我會在秋名山等他！” 網絡上廣為流傳的老梗瞭，我現在拿出來聊，你們可能會在想：這小編是不是村裡剛通網呢？ 不過，不可否認的是，五菱宏光在國內最早一批網絡汽車文化中，就是網紅般的存在。它憑借價格親民、大容量、前置後驅的先天條件深受認可，當然“認可”也僅僅是“認瞭，但並不是非買不可”。畢竟五菱宏光在國內的品…
-
買傢用中型轎車，日產天籟與大眾帕薩特怎麼選？
後臺有幾個朋友在問說日產天籟，跟大眾的帕薩特怎麼去做一個選擇。 這輛車的話，帕薩特其實追求的就是商務跟傢用，是結合在一塊的，所以你會看上去這個車還是挺耐看，挺大氣的。 天籟的話追求的是一個極致的傢用舒適感，坐在裡面，天籟大沙發。 然後外形的話也足夠傢用，雖然看上去是挺年輕時尚的，但它整體的風格還是傢用，包括坐在車內的時候你會發現，內飾還是當年那個天籟，看上去特別的傢用。 除此之外的話就兩款車沒什麼太可比的瞭，因為德系車都喜歡用渦輪增壓的…
-
年輕人的“硬菜”, 奧迪Q3!
Q3，能否成為“奧迪大廚”手裡的一道“硬菜”？年輕的朋友會不會為它買單？帶著問題，我們一起來看。 先看車頭，傢族式八邊形中網面積，進一步擴大，雖然整體三圍尺寸（長/寬/高）隻有4495mm/1848mm/1616mm，但不得不說，這個“套娃造型”卻一點兒也不吃虧。離遠瞭看，多少讓你有點自傢大哥“Q8”的既視感。 再看這個不規則的矩陣式LED前大燈，目光異常伶俐。酷愛玩兒燈的奧迪，果然名不虛傳。今後哪一代，要是給你來個俄羅斯方塊兒造型，你…
-
從賽道到都市，21款菲斯塔的運動天賦是怎樣煉成的
90後的年輕人正成為社會發展的生力軍。他們以更加鮮活與積極的人生態度，不斷打破陳規、挑戰邊界，用澎湃的激情填滿人生的每個空間。 那些對未知的向往，對極限的渴求，讓90後比所有人都更容易愛上賽車，伴隨轟然乍響的引擎聲，荷爾蒙與腎上腺素同步飆升，帶來無與倫比的成就感與超越一切的巔峰體驗。讓速度與激情交織轟鳴的賽車，正是90後渴望活出鮮活自我的另類寫照。 雖然對大多數年輕人而言，一輛屬於自己的賽車是遙不可及的夢想，但擁有一輛具有賽事基因的運動…
-
B級車界的“新戰將”，軸距2770，顏值媲美雅閣，253牛米配獨懸
在如今的B級車界，像雅閣、凱美瑞、邁騰這樣的常青樹確實有不少，其無論是口碑還是銷量表現都可以說是非常好的，不過它們要面對的競品車型的綜合競爭力也是越來越高，這其中就包括很多換代之後的全新車型，就拿今天要聊的主角來說，它所展現出的產品力就足以給一眾合資“老將”帶來不小的壓力。 這款車型就是全新名圖，名圖是現代旗下的一款B級轎車，而現款車型的售價則體現出瞭合資B級車的最低水平，其中入門版車型指導價僅14.98萬，頂配車型指導價為16.98萬…
-
銷量和口碑每況愈下，盤點很難翻身的五款韓系車
在中國車壇，歷來有流派之分。 從現狀看，法系車和韓系車，處於相對弱勢。 而從1月銷量看，韓系車的處境，甚至比法系車還要差。 當月法系車同比下滑1%，但韓系車同比降幅高達18.7%。 平心而論，韓系車的新車投放力度很大，動力配置和智能科技也不算弱，但由於細節品質欠佳，口碑大不如前。 今天就來盤點一下很難翻身的五款韓系車。 第五：北京現代瑞納 1月銷量：1491輛 評：瑞納堪號稱“價格屠夫”，售價低至四五萬，卻還是賣不動。媒體評價，外觀設計…
轉載請註明出處： 談談我們試駕GogoroVIVAMIX這款電動踏板車感受 - PUA台灣