除瞭省油，這車再也找不到別的亮點瞭
曾經有一個爆款的機會擺在日產面前，可惜它沒有好好珍惜，摳摳嗖嗖拼出來的勁客，熱度消退之後也成為瞭日產SUV產品陣營中銷量墊底的存在。根據最新8月給出的SUV銷量報告，日產勁客在今年8月銷售瞭924臺，1-8月累計11892臺，今年來平均月銷1000出頭的成績，算是非常冷門瞭。
勁客這款車在剛剛進入國內市場的時候，受關註度還是蠻高的。奈何東風日產並沒有想把這麼一款小型SUV，當作討好年輕消費者的契機，在產品塑造上似乎非常嫌棄有這麼一款車型來消耗日產的品牌力，在配置上耍花招，在價格上自信滿滿，結果在銷量上撲街瞭。日產反思過嗎？沒有。
9月底，在即將開幕的天津車展上，東風日產將會發帶來新款勁客。雖然看起來有諸多不情願的樣子，不過還是趕在上市前夕發佈瞭新車的官圖。從照片中看，新車和海外版車型保持高度一致，更大尺寸的進氣格柵，源於Double V-motion前臉設計語言，看起來運動感十足，我想很多捏著鼻子入手勁客的朋友，大多都處於它前衛的外觀造型。
但是，你不要被這個造型給騙瞭，這款車的動力系統擁有自己的想法，並不想配合設計師“把運動進行到底”。這一點，我們等會兒再說。
先來看尺寸，作為一款小型SUV，勁客的三圍尺寸分別是4312/1760/1613mm，軸距為2620mm，這個數據還是蠻有優勢的，比XR-V強一些，但是不及探影。我想，在這個價位入手小型SUV的朋友應該也不會過多考慮空間上的問題，那不是給自己找不自在嘛。
新款車型詳細的配置信息尚未公佈，我猜測配置上依舊是一窮二白，2/4/6氣囊、有沒有ESP給你分得很清楚，丐版車型連駐車雷達都沒有，這在2021年確實也顯得有些寒酸瞭。不過高配車型，應該會有配置上的增加，主要表現在車載影音娛樂系統方面，也算是搭上“智能化”發展的列車吧。
配置上並沒有和美版保持一致，取消瞭座椅加熱，我想這玩意兒在國內造應該要比美國造便宜的多得多，也可能東風日產發現勁客的主要銷路來自南方，並不需要這項功能。
最後我們再來聊聊這款車的動力
省油！確實是比較省油，1.5L發動機擁有成熟的技術，再配合摩托車一般的輪胎寬度，使得勁客的百公裡油耗僅5.6L，我看很多車主給出的數據也很少有超過6.5L的，已經算是非常經濟瞭。
那麼，代價是什麼呢？這款發動機最大功率122馬力，峰值扭矩143N·m，傳動方面匹配5MT或CVT變速箱，按道理來說這個動力拉這麼一臺小車應該是夠瞭。但仍然有不少車主反應它的動力弱雞。
這就是我說的，一些人看到瞭這款車的外觀，覺得非常運動，買到手之後，發現這玩意兒徒有其表，事實上你用單身青年代步車的心態看待它，動力妥妥的沒問題。
但是我必須強調，這並非是它的亮點，如果說東風日產勁客有什麼亮點的話，省油算一個，除此之外再沒有瞭。
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