這款車顏值高又省油，為何銷量一直脫節，日產天籟到底路在何方？
hello大傢好，歡迎大傢收看本期的汽車知識報告。
日系三傑的B級車在國內的銷量十分好，單從豐田凱美瑞或是本田雅閣來看，這兩款車無論是銷量還是口碑都實現瞭最大化，而且在國內知名度極高，所以很多人在選擇日系傢用車的時候優先考慮的就是這兩款車。但是我們忘瞭另一位隱匿的高手日產天籟，現款天籟不如曾經V6的天籟公爵，現在的天籟身上沒有更多的光環，隻是一款平平無奇的傢用車，但是說天籟平平無奇有點過分瞭，天籟身上其實還藏著很多不為我們所知的秘密。
經典天籟
外觀部分
日產天籟
日產天籟在轎車之中絕對算一個美男子，因為天籟一方面憑借著超舒適的空間和乘坐感受被人贊譽，但是另一方面天籟的顏值可是真高
。新款天籟采用瞭V字型的前臉設計，這套設計同樣在軒逸、奇駿和逍客身上適用，兩邊的開角大燈將整體燈組延長，從前臉或是側45度去看天籟都會有一種莫名的美感。
日產天籟
展翼式的大燈絕對好評滿滿
，整個中網與大燈的無縫銜接簡直就是天籟前臉部分的點睛之筆，而且天籟發動機艙體修長，從側面看上去天籟就像一名高挑的美男子。
天籟側面
4米9的車身長度使得天籟看上去十分和諧
，而且整個車身側面沒有用過多棱角的線條去勾勒，更多呈現出來的是一種自然成型的美觀，隻是車輛在B柱往後開始采用小幅度的下斜，角度一直到尾部才有點收斂，所以天籟的尾部有點微翹，看上去並不會覺得難看，反而覺得設計的十分獨到。
天籟
在C柱的位置天籟並沒有將車身弄成一體，反而在C柱傾斜的部位采用瞭黑化處理，使得車輛看上去有一種懸浮式的感覺，而且整個黑色的線條不僅貫穿瞭車身頂部和腰部的位置，還將後擋風玻璃也與之一並融入這份美感之中。
天籟尾燈
尾燈部分的設計雖然出彩點不多，但是天籟並沒有像現在市面上常見的寬厚型尾燈一樣，天籟更多使用的則是細長以及開角的設計，而且帶瞭點熏黑的點綴，所以天籟的尾燈造型美感十足，幾乎每一個人看到都會喜歡。
內飾部分
天籟內飾
內飾的設計多少有點令人失望
，無論是方向盤的造型還是整體內部空間的佈局都與軒逸和藍鳥相差不大，唯一提升的點就是空間更大瞭，用料更好瞭而已。
雖然天籟的功能配置齊全，現在主流的安全配置和科技配置都應有盡有，但是出彩的地方確實不多，整個內飾給人一種平平無奇毫無驚喜的感覺。
天籟
日系車用料確實是省
，已經20萬元左右的車輛瞭，還沒有配備電子檔桿，而且中央和副駕駛扶手部分還采用瞭大面積的硬塑料，用手觸碰上去多少有點廉價的感覺。雖然中央控制區域采用瞭一些木紋的裝飾，但是並沒有起到一點高級感。
乘坐感受
天籟後排
天籟在乘坐舒適性方面絕對要比雅閣和凱美瑞高級一些
，無論是座椅填充物還是座椅縫線，用手按下去可以得到很好的反饋感，整個人坐在座椅上會輕微下陷，而且座椅的包裹度和與人體的融合性很好，可以將駕駛員或是乘客很好的固定在座椅中央，腰部以及腿部都能夠得到很好的支撐。
天籟後備箱
天籟雖然乘坐舒適，但是唯一的缺點則是後排不支持放倒
，這點雖然顧及乘客人員，但是對於後備箱的空間利用率方面嘛，就不是那麼友好瞭。2825mm的軸距在同級別之中也不是最優秀，但是天籟在空間使用方面的考慮則是十分周到，全車幾乎共有32處儲物空間，雖然部分空間不大，但是很好的將空間進行瞭分層，做到空間利用率最大化。
其他感受
日產天籟
天籟全新配備2.0L和2.0T兩種發動機
，全系使用的是自傢研發的CVT變速箱。天籟在同級別之中提速和馬力也不是最搶眼的存在，但是整個天籟的行駛姿態是很棒的，如果你駕駛過一次天籟你會喜歡上天籟這樣舒適且精準的駕駛體驗，
而且車輛在NVH方面也做得很好，外界所傳來的噪音幾乎讓車內的駕駛員感受不到。
日產天籟
雖然姿態十足，但是由於天籟使用的是CVT變速箱，所以從出生開始就註定天籟與運動沒瞭緣分，雖然在起步階段能夠給你帶來點點激情，但是中後段的平順的駕駛感受會讓你昏昏欲睡，
因為整個加速來的平緩且綿柔，沒有一點兒推背感，所以天籟的基因中就註定隻能做一輛傢用轎車。
寫在最後
天籟
雖然天籟上月份的銷量沒有進入前十，但是天籟省油的特性導致很多滴滴司機特別喜歡購買。
而現款天籟的指導價在16.98萬—24.98萬元之間，部分地區優惠能夠達到3萬元左右，如果打算購買天籟的朋友們，請一定要購買2.0T車型，雖然費油一點，但是後期駕駛感受是真的棒。
好瞭，今天的分享就到這裡，大傢明天想看什麼車，留言告訴我。
——end——
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