35萬提車雷克薩斯ES，開瞭10000萬公裡，車主表示：我隻想說5個字
#汽車#雷克薩斯這個單詞的原意就是奢侈，因此定位為大中型車的ES，其實是以奧迪A6L為對比標桿的，我自己是開企業的，需要商務車頻繁出行，很多人在選車的時候會在這兩款車之間猶豫，畢竟奧迪A6L低配置的價格可以買到雷克薩斯ES的高配置，我當初選車也猶豫過，奧迪A6L比較街車，太常見瞭，最終選擇瞭雷克薩斯ES，已經開瞭10000多公裡，非常喜歡這款豪華氣息很濃的車，雷克薩斯豪華定位不同於其它車型，它不是有軌電車般的存在，喜歡的人會特別喜歡。
前臉看上去，雷克薩斯ES依然采用的其傢族式的設計語言，以銳利的線條勾勒出特別犀利的前車頭邊角造型，視覺效果突出銳利，梭形的中網極具辨識度，輔以鍍銀鍍鉻的裝飾條，襯托出大燈的犀利，同時，雷克薩斯ES還配備瞭大燈延時關閉等功能，既有豪華的外觀，又有高科技的配置。
對於雷克薩斯ES的設計，即使隨著時間的推移，作為車主仍然很少感到審美疲勞，以車主的視角，雷克薩斯ES的驚艷和持久是一種凝固的狀態，紡錘形格柵的視覺沖擊顯然超過老氣的奧迪A6L，縱向的輻條排列是雷克薩斯ES的身份標志之一，前大燈的銳利造型，特別是三角眼的矩陣造型在駕駛時很有科技感，光源全部為LED燈，由24個可單獨開啟和關閉的光陣組成。
雷克薩斯ES車身的側線從發動機罩一直延伸到車尾，與大傾角的C柱一起營造出Coupe的風格，凸出的車尾立體造型與紡錘形前臉一樣犀利，豐富的橫向線條依舊讓車尾的視覺觀感更具層次感，鋒利的腰部特征線與車尾後部線條巧妙融合，從而提升瞭車身後部整體的時尚奢華感。
車內以棕色為主調，內飾用料看起來更加豪華，銀色飾條橫穿中控，采用非對稱佈局的駕駛艙猶如航空飛機一樣科技感滿滿，多功能方向盤采用真皮材質包裹，用料考究，竹子+皮革+塑料的內襯，配上液晶中控臺，看起來非常大氣。
其實，雷克薩斯ES車門內襯兩側和前中央通道均采用皮革材質包裹，所以檔次感和舒適感從不或缺，方向盤的握感好，空調等按鍵佈局合理，操控上手都很容易，同時，雷克薩斯ES還具有換擋撥片，提供電動四向可調的座椅，提升瞭駕駛者的乘坐舒適性體驗，儀表盤位置配備瞭一塊7英寸的液晶屏，可以集中全面的顯示很多行車信息。
雷克薩斯ES的車後倉配備瞭空調出風口、頭和側安全氣囊，無論是平日工作通勤還是長途旅行都能滿足安全出行的需求，後部第三人的位置配備瞭中央頭枕，後地板中央有一定的凸起，導致中間乘客的腿部空間狹窄，有一點點影響乘坐的體驗，但獨立空調能過濾花粉，座椅加熱通風等功能又加分不少。
這款車的座椅采用半苯胺這種高級皮革制成，8向可電動調節的座椅，不但支持駕駛員座椅各向的調節，就連主副駕駛的腰部支撐調節也可以完全調控，從乘坐空間這個維度來看，我1米76的身高，將座椅調至前排最低位置，頭部上方空間還有一拳一指的位置，貼合背部曲線的座椅也兼顧瞭出色的包裹性，我們全傢出行，即使是長途坐著都不感覺到累。
動力方面，雷克薩斯ES搭載瞭一套極為先進的油電混合動力系統，它搭載瞭2.5L的四缸自吸式發動機，最大油門功率可達到178馬力，峰值的扭矩是221牛米，搭載E-CVT無級變速箱，運動擋和手動擋可自由切換，官方公佈的百公裡油耗僅為4.2L。
節能模式下，雷克薩斯ES的油門反應稍微有點遲鈍，動力表現穩重，全新的動力控制單元，讓“油電雙核”的動力可自由交替與協同，動力輸出更加順暢且高效，積極流暢的E-CVT變速箱依舊是無可挑剔的，無論是加速體驗還是高速巡航，變速箱的響應都能跟上駕駛員的意圖，這款車的底盤調教是比較紮實的，靈活的懸掛支撐全車的穩定性和行駛的安全性。
結語：35萬提車雷克薩斯ES，開瞭10000萬公裡，車主隻想說5個字：“奢華動力猛”。雷克薩斯ES外觀大氣中蘊含可圈可點的時尚感，動力系統輸出穩定還可隨時體驗澎湃的動力加速感，總的來說，它還是非常符合其高端車型的價值定位，在配置、內飾和動力方面，幾乎沒有什麼弱項。
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