35萬提車雷克薩斯ES，開瞭10000萬公裡，車主表示：我隻想說5個字
#汽車#雷克薩斯這個單詞的原意就是奢侈，因此定位為大中型車的ES，其實是以奧迪A6L為對比標桿的，我自己是開企業的，需要商務車頻繁出行，很多人在選車的時候會在這兩款車之間猶豫，畢竟奧迪A6L低配置的價格可以買到雷克薩斯ES的高配置，我當初選車也猶豫過，奧迪A6L比較街車，太常見瞭，最終選擇瞭雷克薩斯ES，已經開瞭10000多公裡，非常喜歡這款豪華氣息很濃的車，雷克薩斯豪華定位不同於其它車型，它不是有軌電車般的存在，喜歡的人會特別喜歡。
前臉看上去，雷克薩斯ES依然采用的其傢族式的設計語言，以銳利的線條勾勒出特別犀利的前車頭邊角造型，視覺效果突出銳利，梭形的中網極具辨識度，輔以鍍銀鍍鉻的裝飾條，襯托出大燈的犀利，同時，雷克薩斯ES還配備瞭大燈延時關閉等功能，既有豪華的外觀，又有高科技的配置。
對於雷克薩斯ES的設計，即使隨著時間的推移，作為車主仍然很少感到審美疲勞，以車主的視角，雷克薩斯ES的驚艷和持久是一種凝固的狀態，紡錘形格柵的視覺沖擊顯然超過老氣的奧迪A6L，縱向的輻條排列是雷克薩斯ES的身份標志之一，前大燈的銳利造型，特別是三角眼的矩陣造型在駕駛時很有科技感，光源全部為LED燈，由24個可單獨開啟和關閉的光陣組成。
雷克薩斯ES車身的側線從發動機罩一直延伸到車尾，與大傾角的C柱一起營造出Coupe的風格，凸出的車尾立體造型與紡錘形前臉一樣犀利，豐富的橫向線條依舊讓車尾的視覺觀感更具層次感，鋒利的腰部特征線與車尾後部線條巧妙融合，從而提升瞭車身後部整體的時尚奢華感。
車內以棕色為主調，內飾用料看起來更加豪華，銀色飾條橫穿中控，采用非對稱佈局的駕駛艙猶如航空飛機一樣科技感滿滿，多功能方向盤采用真皮材質包裹，用料考究，竹子+皮革+塑料的內襯，配上液晶中控臺，看起來非常大氣。
其實，雷克薩斯ES車門內襯兩側和前中央通道均采用皮革材質包裹，所以檔次感和舒適感從不或缺，方向盤的握感好，空調等按鍵佈局合理，操控上手都很容易，同時，雷克薩斯ES還具有換擋撥片，提供電動四向可調的座椅，提升瞭駕駛者的乘坐舒適性體驗，儀表盤位置配備瞭一塊7英寸的液晶屏，可以集中全面的顯示很多行車信息。
雷克薩斯ES的車後倉配備瞭空調出風口、頭和側安全氣囊，無論是平日工作通勤還是長途旅行都能滿足安全出行的需求，後部第三人的位置配備瞭中央頭枕，後地板中央有一定的凸起，導致中間乘客的腿部空間狹窄，有一點點影響乘坐的體驗，但獨立空調能過濾花粉，座椅加熱通風等功能又加分不少。
這款車的座椅采用半苯胺這種高級皮革制成，8向可電動調節的座椅，不但支持駕駛員座椅各向的調節，就連主副駕駛的腰部支撐調節也可以完全調控，從乘坐空間這個維度來看，我1米76的身高，將座椅調至前排最低位置，頭部上方空間還有一拳一指的位置，貼合背部曲線的座椅也兼顧瞭出色的包裹性，我們全傢出行，即使是長途坐著都不感覺到累。
動力方面，雷克薩斯ES搭載瞭一套極為先進的油電混合動力系統，它搭載瞭2.5L的四缸自吸式發動機，最大油門功率可達到178馬力，峰值的扭矩是221牛米，搭載E-CVT無級變速箱，運動擋和手動擋可自由切換，官方公佈的百公裡油耗僅為4.2L。
節能模式下，雷克薩斯ES的油門反應稍微有點遲鈍，動力表現穩重，全新的動力控制單元，讓“油電雙核”的動力可自由交替與協同，動力輸出更加順暢且高效，積極流暢的E-CVT變速箱依舊是無可挑剔的，無論是加速體驗還是高速巡航，變速箱的響應都能跟上駕駛員的意圖，這款車的底盤調教是比較紮實的，靈活的懸掛支撐全車的穩定性和行駛的安全性。
結語：35萬提車雷克薩斯ES，開瞭10000萬公裡，車主隻想說5個字：“奢華動力猛”。雷克薩斯ES外觀大氣中蘊含可圈可點的時尚感，動力系統輸出穩定還可隨時體驗澎湃的動力加速感，總的來說，它還是非常符合其高端車型的價值定位，在配置、內飾和動力方面，幾乎沒有什麼弱項。
相關新聞
-
豐田三缸機到底還是來瞭，它跟其它的三缸機有什麼區別嗎？
豐田出三缸機這件事兒，多少是讓我有些打臉的。 畢竟，作為一個豐田吹，總覺得豐田不會出三缸機，但TNGA架構的全面落地，告訴我一件事兒，動力系統的匹配上，豐田是配套瞭相關的三缸機動力系統的。 關於三缸機，各大企業的態度已經不僅僅是觀望，而是全面撤退狀態。 就拿過去大力推行三缸機的一線合資企業而言，當年有多大力推行三缸機，今天彌補過去問題的動作就有多頻繁。 就拿通用來說，主力車型現在是紛紛上四缸。 英朗鐵骨錚錚當年要弄全系四缸機，長期銷量下…
-
明明雷凌更便宜 咋個大傢還是選擇卡羅拉
如今購買一臺車子對於大部分傢庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小幾萬就能給個首付開回傢。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。 事實上在今天再談新車過瞭磨合期，油耗下降，更多是在普通消費者圈子內流行的觀點。目前其實並沒有任何的科學依據表明，一輛新車在所謂磨合期油耗更高，過瞭磨合期油耗就更低。 關於磨合期的問題，其實是早期汽車工業並沒有現在完善，因此在一些零部件，或者汽…
-
同是6萬元！長安逸動plus動力強配置高，為何賣不過桑塔納？
對於大眾的桑塔納，在國內絕對算是一款熱銷車型，它與同平臺的兄弟車型-捷達，每年的總銷量能輕松突破40萬臺，6萬多元的起步價，老百姓也都很容易接受。 對於長安旗下的逸動這款車型，在國內也已經出現瞭近十個年頭，經過市場的磨合，現在已經優化到瞭非常完美的狀態。是一款非常適合老百姓的好車，經過優惠之後，起步價也僅在6萬多元，那麼不僅有人要問，同樣是6萬多元！長安逸動plus動力強、配置高，為何卻賣不過桑塔納？老司機說的很有道理，一起來看看吧。 …
-
開著爽，外觀拉風，高功率2.0T+8AT，領克05足夠有料
領克應該是目前最有潛力的國產高端汽車品牌，在彰顯個性的時代，領克成功吸引瞭一大波年輕人的關註，並且擁有沃爾沃的技術加持，領克旗下的車型都並非花架子，下面要說的領克05就足夠有料，轎跑SUV的運動氣質十分拉風，並且全系標配高功率2.0T發動機以及8AT變速箱，6.7秒的零百加速時間開起來也足夠爽。 領克05是目前領克傢族中的旗艦車型，售價區間為17.58-21.28萬元，雖說是旗艦車型，但它依舊定位於緊湊型SUV。領克05前進氣格柵造型與…
-
吉利又一“王牌”！2.0T+7DCT不足12萬，上市倆月賣19094輛
過去我們都知道，國產車的銷量基石就是國產SUV的爆賣，在傳統的轎車領域，國產車的存在感還是比較薄弱，我倒不覺得是因為國產轎車的質量、產品力不夠好，吉利、長城、長安等自主品牌發展至今，你要說連一款緊湊級轎車或者B級轎車都造不好，這話說出去你信不信我不知道，反正我不信！ 那麼為什麼自主轎車幹不過合資呢？一個詞：“利潤”，一臺競爭力差不多的A級轎車，基本上都在10萬左右，比如說名爵6。但是朗逸、軒逸、寶來等轎車同樣在10萬左右，同樣的價格國人…
-
全新華晨寶馬5系實車，一個細節輕松與老款分辨，更適合年輕人
全新華晨寶馬5系實車，一個細節輕松與老款分辨，更適合年輕人 隨著國內消費者購買能力越來越強大，豪華汽車品牌已經開始走進尋常百姓傢，曾經難以想象的奔馳寶馬奧迪豪華車，現在隨處可見。就拿寶馬5系來說，雖然定價非常高調，但是該車型在中國市場上完全可以拿下單月過萬臺的銷量數據，最近三個月當中每個月的銷量都達到1.5萬臺以上，其中7月份更是拿下瞭18052臺銷量數據，可以說是非常驚人的表現，將來中國人會越來越有錢，寶馬汽車自然不會錯過這個龐大的市…
-
開年大戲！奇瑞2.0T旗艦SUV四天後下線，254馬力帶四驅
開年大戲！奇瑞2.0T旗艦SUV四天後下線，254馬力帶四驅 奇瑞汽車雖然很早就已經涉足SUV領域，不過瑞虎系列產品現在和長城哈弗系列相比，銷量反而有瞭一些差距，而且現階段奇瑞汽車確實很缺乏高端產品，長城哈弗旗下如今有哈弗h6之類的高端硬派越野SUV撐門面，而瑞虎8plus尺寸並不大，高端配置也有差距，尤其是現階段奇瑞汽車隻能拿出1.6t第3代渦輪增壓發動機，197馬力的動力表現值得誇贊，不過談不上高性能。當然也不用擔心，奇瑞汽車自己有…
-
銷量不高造假來湊 報喜不報憂 長安汽車銷量虛報是常態？
我們先從之前一篇稿件：5174輛！12月份UNI-T銷量腰斬 UNI-T不香瞭？聊起，本來是一篇“求實”稿件，文中銷量數據均來自長安汽車的銷量快報，長安汽車也確實虛報瞭銷量，不但沒有獲得長安方面的高度重視，反而是各種平臺的投訴和無故刪稿，今天就再次復盤一下。 長安UNI系列的推出，初期確實很火爆，無論是預售還是銷售，大傢也是有目共睹，UNI-T熱銷是長安汽車的驕傲，也是自主品牌的驕傲，但熱銷後你也不能太膨脹瞭，竟然銷量數據虛報。 為瞭讓…
-
許傢印卸任恒大董事長，這臺恒馳8還能不能造出來？
要說最近國內汽車市場的風口是什麼，答案肯定是新能源，從很多投資者的行動就可以看出來，無論是搞手機的小米、搞空調的格力還是釀酒的五糧液，這些企業紛紛跨行業加入瞭電動車大軍，開始瞭造車大業。消費者對於這些企業的評價是PPT造車企業，調侃對象最多的當屬恒大新能源。 恒大原本是搞房地產的，現在已經轉型到新能源領域，並且想要霸占這個領域，許傢印有錢，沒有技術可以買技術，沒有設計師可以買設計師，折騰瞭幾年，恒大一次性在上海亮相瞭9款新車，車輛定位覆…
-
全系搭1.0T發動機 大眾全SUV命名Nivus
近期，旭車評從相關渠道獲悉，大眾全SUV命名Nivus。將於2020年正式亮相。外觀方面，新車采用分體式中網，中間被一條貫穿式鍍鉻飾條分開，中間是大眾“VW”的品牌Logo，新車采用中網和兩側大燈相連接，兩側燈組內集成扁平的“C”字樣燈帶，高配車型采用矩陣式LED，新車采用17英寸鋁合金多幅式輪轂，高配車型采用18英寸輪轂，新車C柱采用溜背的造型，新車車尾采用貫穿式尾燈，車尾采用擾流板，新車采用隱藏式排氣佈局，新車長寬高分別為4266/…