咱們連空間站都有瞭，為什麼卻造不出一輛好的摩托車？
很多人一直都在討論國產汽車和國外汽車的差距，事實上，國產的摩托車和國外摩托車的差距更大，隻不過，摩托車的話題度沒有汽車高，所以這個話題的關註度並不高。國產摩托和國外摩托車的差距有多大？簡單來說，四十年前的本田CG125，30多年前的鈴木GN125，國產摩托車還在吃這兩款車型的老本。
對於國產摩托車，大多數人的直觀感覺就是，價格低，但是質量穩定性較差，經常出現冬天打不著火的情況，而很多日系摩托車冬天經常都是一腳著。而在使用過程中，國外摩托車的質量穩定性也要好得多。就算是高端摩托車，無論是行駛質感，操控感，還是質量穩定性，都要比國產車強的不是一點半點。中國連空間站都能造出來，為什麼造不出好的摩托車？
1、過於依賴國外摩托車技術
我國的摩托車技術起步其實不晚，第一代長江750的年代，日本四大摩托車廠也才剛起步，所以我們大約是在同時期發展的，但是自那之後，日本摩托車廠迅速崛起，而我國則在改革開放之後，向東歐國傢友好時引進瞭一些又大又重的兩沖程風冷單缸車，比如說幸福250就是仿制的1952年捷克生產的Jawa250”型摩托車，油耗大，動力弱，這款車直到1995年才停產，而一轉身，80年代開始，日本的四大摩托車廠已經稱霸全球瞭。寶馬、杜卡迪、哈雷在民用普通車型幹不過日系，就隻能在專業車和高端車上發展，而國內的摩托車企又走瞭上引進日系摩托車的道路。
2、沒有資金研發
國產摩托車的發展史，就跟汽車發展史差不多，以前國人口袋都癟，買不起價格高的車，因此國產車隻能開發廉價車型，但是廉價車型沒什麼利潤，因此也沒錢去研發，導致惡性循環，隻有近10年，國產汽車才算有瞭一個大的發展，而摩托車同樣如此，到改革開發之前，摩托車也是少數人的玩具，直到80年代以後，90年代初期，摩托車才真正走入千傢萬戶，所以國產摩托車以前是沒有資金發展，真正有資金發展高端車型瞭，日系的、德系的進口摩托車來瞭。
3、政策原因影響
國產摩托車沒有發展起來，其中很重要的一個原因就是禁摩政策，國傢鼓勵汽車產業發展，在一二線城市實施禁摩，這導致一個非常尷尬的問題就是，等到國民收入水平提高瞭，真正有能力購買高端摩托車的一二線城市市民，又不能買摩托車瞭，隻能買汽車。而四五線城市和農村地區，又沒有太強的消費能力，往往會更青睞廉價的摩托車，這也導致國產摩托車企沒有資金沒有意願去發展高端車型。
4、消費觀念問題
在大多數國人的心中，摩托車就該是幾千塊錢，如果聽說你花瞭幾萬塊錢買瞭摩托車，它們的第一反應就是，你瘋瞭嗎。有這個錢為什麼不買汽車。在國內，6000塊錢上下的合資摩托車賣的最好，然後就是四五千的國產摩托車，真正有意願能夠接受幾萬塊甚至幾十萬的摩托車的人群，畢竟是少數，而這部分的市場，又被日系、德系幾乎全部吃下瞭，這也導致國產摩托車就算研發出高端車型也是吃力不討好。
正因為以上這些原因，我國的國產摩托車，到目前還在模仿日系125摩托車，國內沒需求，日系摩托車表現強勢，導致國產摩托車的生存空間太小，很多摩托車企要麼去生產汽車，要麼生產電動自行車，即使近兩年，國產摩托車出瞭一些高端型號，依然和國外車型有著很明顯的差距，而且這個差距，很可能相比汽車更難趕超。
相關新聞
-
銷量才是真正的口碑, 這幾款高銷量的合資中型車, 大傢都愛買
隨著汽車消費的升級，作為定位更高的中型車的市場需求也在迅速增長，即使是在2020年國內轎車市場整體銷量下跌8.8%的情況下，中型車全年銷量仍然達到233萬輛，相比2019年增長8.7%，銷量超過10萬輛的轎車達到11款車型。 今天，汽車生活就帶大傢去看看5款2020年最受歡迎的合資中型車，整體銷量都非常好，最低售價15萬多起，喜歡合資中型車的朋友可以參考下。 廣汽本田雅閣 官方指導價：17.98-25.98萬 2020年銷量：21057…
-
SUV領導者將易主？長安CS75plus增“原子灰”風格！很帥
SUV領導者將易主？長安CS75plus增“原子灰”風格！很帥 SUV領域早已經成瞭國產汽車品牌的必爭之地，因為合資品牌SUV車型普遍價格比較貴，所以在SUV市場當中，很多消費者更願意選擇國產品牌，不僅尺寸比較大，而且設計感和配置都比較均衡。這其中最亮眼的就是哈弗h6，該車型幾乎常年都是銷量王，累計銷量已經達到300萬臺以上。也正是因為哈弗h6的存在，讓長城哈弗品牌敢自稱為SUV領導者，但是從2020年的銷量數據表現來看，SUV領導者的…
-
年輕人的“硬菜”, 奧迪Q3!
Q3，能否成為“奧迪大廚”手裡的一道“硬菜”？年輕的朋友會不會為它買單？帶著問題，我們一起來看。 先看車頭，傢族式八邊形中網面積，進一步擴大，雖然整體三圍尺寸（長/寬/高）隻有4495mm/1848mm/1616mm，但不得不說，這個“套娃造型”卻一點兒也不吃虧。離遠瞭看，多少讓你有點自傢大哥“Q8”的既視感。 再看這個不規則的矩陣式LED前大燈，目光異常伶俐。酷愛玩兒燈的奧迪，果然名不虛傳。今後哪一代，要是給你來個俄羅斯方塊兒造型，你…
-
公認的“成功人士標配”, 不遜色於同級標桿, 至今未被超越!
在這個經濟快速發展的時代，誕生瞭許多年輕有為的成功人士。這群人對汽車也有非常嚴格的要求。他們不僅要大方端莊，更要彰顯個性。奧迪A8科技感強，奔馳S級豪華無人能及，寶馬集運動與商務於一體。今天為大傢介紹這款新款保時捷Panamera。它的長度為5米，並配備瞭2.9t V6雙渦輪增壓發動機。它更適合作為成功人士標配。 首先，從最直觀的外觀表現來看，保時捷Panamera增加瞭很多傢族式的經典設計元素，真的可以給人一種明亮的感覺。平直的車頭增…
-
保養正確的話，一輛傢用小車最長能開多少年？
如果問你覺得一座城市中，有車一族的人群占有量比無車人群的占有量是多少，相信很多遊人能給出答案，但要問我國城市中，有車的傢庭和無車的傢庭占比分別是多少，很多來瞭給出瞭很分荒謬的答案，比如6比4、8比2。實際上至今為此我國有車傢庭的占比隻占瞭3成多一點。很多人就問瞭，有些人很多年前就買車瞭，怎麼會占比這麼低？其實很多曾經有車的人，後來汽車後已經被開“報廢”瞭。所以這個比例一直比較穩定。說到這，不知道大傢是否好奇一輛車到底能開多久呢？下面咱們…
-
日產藍鳥直降1.8萬，百公裡油耗不足6L，為啥還是被忽視
說起省油的汽車，很多人就會想到日系車，無論是豐田還是本田，它們旗下的車型在燃油的經濟性方面都有著很不錯的表現。而同樣作為日系車的日產汽車，不僅在燃油的經濟性方面有著同樣優秀的表現，在車輛內飾的打造方面有著更高的建樹，它還有一個別稱叫“移動大沙發”。 日產軒逸是日產旗下最為暢銷的一款傢用轎車，這款車幾乎每個月銷量都能過萬，在緊湊級傢用轎車關註度中排名第三。很多人都以為日產最經典的車型就是日產軒逸瞭，但其實在國內市場上還有一款車比軒逸更經典…
-
寶馬3系“最強車型”曝光！搭3.0T動力，零百加速3.8秒
近日，海外媒體曝光瞭一組寶馬Alpina B3的圖片，新車基於新款寶馬3系打造而來，外觀方面，新車延續瞭寶馬3系的設計，采用全新的Imola Red Metallic塗裝，20英寸的熏黑輪轂搭配藍色的剎車卡鉗，尾部還配備瞭雙邊共四出的運動排氣，整體效果十分特別。 動力方面，新車搭載重新設計的3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最大輸出功率為345kW，最大扭矩為700N·m，0-100km/h加速時間能達到3…
-
CC和瓦罐的碰撞 實拍大眾CC/CC獵裝車
[汽車之傢 新車圖解] 當年CC來到中國市場，就被冠以“最美大眾車”美譽，但是它的美卻沒有換來漂亮的銷量數據。此次改款車型，廠傢或許想做出改變，除瞭新款CC以外，還有一位新朋友到來，它就是CC獵裝車。它繼承瞭CC優雅的線條，延用瞭蔚攬旅行的車尾，那麼這兩種元素放一塊又會碰撞出一款怎樣的產品？ 總結： 這次CC的改款更加強調瞭自己年輕運動的屬性，跟邁騰風格差異更大，也讓它的用戶群體更加清晰。而且好看的造型明沒有影響實用性，無論是空間還是後…
-
奧迪A6全面轉型，新車或明年上市，與保時捷同平臺，比概念車還帥
這幾年關於內燃機車停售的消息成為瞭網友們比較關註的話題，從目前得到的消息上，全世界已經有相當部分的汽車品牌宣佈停產銷售內燃機的時間，而奧迪也宣佈停產內燃機的研發！所以這也就坐實瞭奧迪要進行全面轉型的事實。目前有消息稱，奧迪A6已經率先做出調整，而首款新能源的車型“A6 e-tron”也已經在歐洲正式下線，如果按照這個進度的話，新車很有可能將會在明年全面上市！ 既然涉及到瞭轉型，那麼奧迪的這款車一定會在外觀上作出全面的調整，事實上也正是如…
-
曾經很紅的中級車均衡王，油耗隻要5.7L，現在為何成瞭雅閣的綠葉
曾經很紅的中級車均衡王，油耗隻要5.7L，現在為何成瞭雅閣的綠葉 豐田凱美瑞一直是我們心中的好形象，他不急躁不慢的特點隻適合傢用車，是一款非常經典的傢用b級轎車，目前價格水平降至16.5萬左右，這對於價格水平堅挺的凱美瑞來說，性價比非常突出，對於消費者的吸引力也比較強，讓車型的銷量和口碑一度成為同級別首位，一起來看看吧！ 外觀方面，2019款 改款 2.0G 豪華版從整體上看，他直接從一個叔叔過渡到一個流小鮮肉，整個前臉造型的設計是低窪…
轉載請註明出處： 咱們連空間站都有瞭，為什麼卻造不出一輛好的摩托車？ - PUA台灣