阿特茲退市，再推油改電，開“倒車”的馬自達將步鈴木後塵？
對於馬自達中國來說，今年絕對是多事之秋。曾經的日系第四極，已經被兩田一產遠遠甩開，每月銷量隻有1萬出頭，已經很久沒有月銷過萬的車型，月銷能夠超過五千輛的車型，也隻有昂克賽拉一款。
比銷量更慘淡的，是馬自達中國的”前景”。旗下產品沒有競爭力，電氣化進展不順利，技術發展方向似乎也與國內的市場形勢背道而馳。這一切都預示著一點，馬自達會在未來的國內市場中越來越邊緣化。
馬自達到底有哪些動作呢？讓功夫汽車帶大傢一起看一下。
（1）十年滄海，馬自達已陷入怪圈
最近馬自達發佈瞭一則公告，宣佈即將全球停產CX-3和馬自達6，國內的阿特茲也將同步停產。這樣一來，馬自達的月銷量很可能要跌到月銷萬輛以內，畢竟阿特茲已經是馬自達第二暢銷的車型瞭。
除瞭阿特茲之外，馬自達的其他主銷車型狀況也不夠好。昂克賽拉在卡羅拉、軒逸等車型的擠壓下，早已威風不再；主力SUVCX-50基本沒有競爭力，在CR-V們月銷2萬+的時候，它一個月隻能賣2000臺左右。
轎跑SUVCX-4算是馬自達賣得最好的SUV，但這塊市場畢竟小眾。而且隨著領克05等競品的介入，它的競爭力也是在走下坡的。
我們把時間推回到十年前，馬自達的競爭力其實還是不錯的。以當時很火的馬6為例，雖然空間在同級中不算大，但動力還是相當不錯的。再加上超前的外形設計和出色的操控，對比雅閣、邁騰們，它還有一戰之力。
就是說你可能並不一定會選擇馬自達，至少認可它的實力不比同級差。最多就是空間確實不夠大，品牌影響力一般，隔音做的不夠好。經典段子，馬自達一打火，全村人都知道我要出門瞭。
但時過境遷，在對手們都取得突飛猛進之後，馬自達的進步幅度實在太小瞭。馬自達的車頭普遍偏長，最典型的就是昂克賽拉，空有2726mm的軸距，後排空間卻是同級墊底，而它已經是馬自達相對而言空間挖掘最好的車型瞭。在隔音打造方面，馬自達也絲毫沒有進步，阿特茲甚至還鬧出瞭”阿特吱”的笑話。
而在動力方面，馬自達基本上萬年都是1.5L、2.0L、2.5L三款自吸發動機打天下。以昂克賽拉的1.5L發動機為例，最大馬力隻有117匹，最大扭矩148Nm，然後它要去和同價位的吉利星瑞2.0T一較高低，結果可想而知。要知道馬自達還是定位運動的，一腳油門下去幹吼不走，還運動個啥。
最關鍵的是，馬自達還看不到任何希望。比如大眾的1.4T發動機有點頂不住瞭（還是比馬自達1.5L、2.0L強得多），但大傢都知道馬上它的新1.5T發動機就要投產瞭；日產軒逸還在用1.6L自吸發動機撐，但這款發動機新升級後比昂克賽拉的1.5L強多瞭，而且馬上E-power混動版本要來瞭；本田、豐田更不用說，混動賣得如魚得水，本田的1.5T發動機也不是馬自達能比的。
說白瞭，大傢都有牌可以打。馬自達能做什麼呢？就像剛剛新款的CX-30一樣，換湯不換藥，調整下配置就是新款瞭。這樣下去的結果，肯定是競爭力越來越低。
（2）最”偷懶”的電氣化，與市場存在代差
馬自達也並沒有”一心隻讀聖賢書”，最近也提出瞭自己的電動化方向。聲稱要在2025年之前推出13款電氣化車型，並且在2030年實現全系車型電氣化。
嗯，但2021年過瞭大半瞭，它還一款電氣化車型都沒推出，也就是說從2022年開始，它每年起碼要推3-4款新車，這個推新速度，很難想象馬自達幹得出來。
而從馬自達之前上海車展已經亮相，但還沒有上市的CX-30EV來看，馬自達對新能源車的理解，很顯然還處於上一個時代。
CX-30EV基本沿用瞭燃油版CX-30的外觀設計，前臉幾乎是完全一樣的。但側面卻臃腫瞭許多，原因是為瞭加裝電池，底盤墊高瞭，這樣一來它的輪拱下放到車輪之間顯得空空的，看上去無比怪異。
這種做法是很典型的”油改電”，在盡量保證原有結構和通過性的前提下，把電池成功”塞進去”。缺點當然也很明顯，影響後排空間，影響安全性。因此現在大多數廠商都已經開始采用純電平臺，就是為瞭避免”油改電”的空間浪費和安全隱患。而且由於原有燃油底盤空間的限制，它的電池空間依然不夠大，新車的續航裡程隻有400km，這也是上一代電動車的正常水平。
而馬自達居然在2021年這樣一個時間點，亮相這樣一款車。而且還是期貨，可以想見它真正上市的時候，與競品的差距會拉到多大，絕對是非常慘烈的。
馬自達還宣稱會引進混動車型，但豐田THS、本田i-MMD早已在國內市場紮根，比亞迪DM-i最近異軍突起，日產E-Power，長城DHT，廣汽版本的THS也都即將上市，留給馬自達的機會能有多少呢？
畢竟馬自達的混動車型在國外競爭力也不強，國內品牌影響力又弱，確實很難期待它的市場表現。
（3）六缸+後驅，倒車開的飛起
除瞭宣傳要在2025年之前推出13款電氣化車型以及2030年之前實現全部電氣化之外，馬自達卻在兢兢業業搞傳統的燃油發動機開發。
比如宣稱新款的馬6，會首次采用後驅平臺，並且配一款3.0TL6發動機。等等，馬自達不是剛剛說要在2022年全面停產馬6嗎？這個新款馬6是怎麼回事？不管瞭，反正看看吧。
首先說後驅平臺，大傢都知道後驅好，但車企們卻用得越來越少。原因很簡單，它對於後排空間的侵占是非常明顯的，而空間對於馬自達來說一直是難題，無疑將是讓本不富裕的傢庭更加雪上加霜。現款馬6本身就是B級車裡面空間最小的那一檔的，新款直接空間小過軒逸？不知道馬自達怎麼想的。
再說L6發動機，大傢都知道六缸好，但很多玩轉六缸多年的車企，都選擇開發高功的四缸機而不是六缸機。原因很簡單，排量稅擺在面前，加上去的稅最終都是要轉移到消費者身上的。大多數車企的2.0T高功發動機，遠比3.0T發動機賣得更好。
而且大多數車企即使使用六缸發動機，那也是用的V6發動機，它占用的橫向空間更小，更容易佈置。而馬自達開發的還是直列L6發動機，可想而知又要占用大量的空間。
大排量把稅收提起來，大發動機和後驅占用大量空間，這樣的馬6，確定是市場想要的嗎？馬自達是不是聽信瞭網友們的話，開馬自達的都是不帶人的，也是不看價格的，最終這些人能轉化成多少銷量的。
更關鍵的是，馬上國七就要執行瞭，這對大排量內燃機來說又是一道大檻。馬自達自信可以通過嗎？即使通過對性能要做多少讓步呢？很有可能還沒引進，就直接因為法規的原因胎死腹中瞭。
（4）功夫拍案
馬自達的市場表現不好，絕對不是因為它多麼的驕傲、小眾，其實就是因為產品力不行，要不然無法解釋為什麼曾經的馬自達還比較受歡迎。而從它的動作來看，並沒有多大的改善空間，新款都是換湯不換藥，競爭力隻能不斷下行。
馬自達的電氣化動作很慢，而且似乎方向也沒有走對。新款的電動車毫無競爭力，混動也很難撬開市場。而它最近研發的後驅、L6發動機，以及剛上市就過氣的壓燃發動機，似乎都沒有找準市場的方向。
按照現在這個”倒車”速度，馬自達恐怕很快就要淡出中國市場瞭。大傢覺得馬自達還有機會翻身嗎？
相關新聞
-
“初戀”不到10萬, “田園犬”16萬! 長城多款車型預售
繼北京車展為人們送上一場“擼貓遛狗”盛宴後，長城汽車在廣州車展期間，又推出瞭SUV、皮卡新品，繼續以貼近地氣的車型命名、出行場景等手段，主攻年輕時尚群體消費市場。 哈弗大狗2.0T四驅版命名“中華田園犬” 在廣州車展上，哈弗大狗2.0T四驅車型正式啟動預售，目前發售的車型是2.0T“中華田園犬版”，預售價格為16.19萬元。作為一款全生命周期由用戶“養成”的車型，哈弗大狗本次預售的2.0T版本配置名稱依然由網友投票決定。結果，在1.5T…
-
買中型SUV不一定之選漢蘭達，這四款都是精品，最低6.49萬入手
雖然漢蘭達的保值率高，但是從價格上看表現並不算太好。今天老張為大傢帶來4款價格便宜的中型SUV，說不定其中一款就是你的菜。 第1款吉利豪越 豪越這款車是在今年6月份上市的，它作為一款全新的SUV，搭載瞭與博越同款的1.8T發動機，這臺發動機能輸出135kw的參數。此外，這款車的配置吉利也是拿出瞭誠意，為這款車配備瞭上坡輔助、自動駐車、後駐車雷達等配置，關鍵是這款車10.36~13.96萬的價格非常良心。 第2款瑞虎8 瑞虎8這款車大傢已…
-
半年賣出超60萬輛！這個中國車企出一款爆一款 太好賣瞭
這幾天，各傢車企都發佈瞭自傢上半年和6月份的銷量數據，它們的成績有好有壞，取得好成績的車企沒有驕傲，爭取下半年做得更好，成績差的車企也沒有灰心，總結過去的上半年，好好迎接下半年的挑戰。 近日，自主品牌巨頭之一吉利汽車發佈瞭6月份和上半年的銷量數據。據官方數據顯示，吉利汽車6月份的銷量為100163輛，同比下滑9%，環比增長約4%；吉利汽車上半年的累計銷量為630237輛，同比增長約19%，並完成瞭2021年總銷量目標153萬輛的41%。…
-
省油耐用大空間 用瞭都說好? !
MPV是很多大傢庭用戶以及奶爸們的最愛的，相比起轎車和SUV他們有著更加寬敞和實用的空間表現，重點在於它還能坐多兩個人，即便是滿載出行，都能保證到每一位駕乘人員的舒適性體驗，這也是MPV的最大優勢。 在MPV市場中可選擇的車型並不多，但總有那麼一兩款車型的表現尤為出眾以及被消費者認可，奧德賽絕對是其中的佼佼者，奧德賽有著高性價比、省油耐用、極其靈活的空間的表現等等都是它的優勢，是一款綜合實力極強的MPV車型。 日系車的造車理念就是務實耐…
-
518萬的起售價 實拍邁莎銳G63 P720
[汽車之傢 新車圖解] 奔馳G63已經是一款性能又強，顏值又高，氣勢又足的車型，而經過瞭邁莎銳Mansory改裝後的G63 P720，則是提供瞭另一重感受。 說到邁莎銳Mansory可能多數人會有一些印象，但並不深刻，這是一傢來自德國的改裝品牌，於1989年創立，當時的目標就是改裝各種豪華車和跑車。 邁莎銳Mansory一大特點就是喜歡使用碳纖維材質，在之前他們改裝過一輛純碳纖維的奔馳G級，2019年與德國時尚業巨頭Philipp Pl…
-
長安福特V型反轉確定 經銷商盈利面恢復至70%
王國信、高飛昌/文 經過兩年多的艱苦努力，長安福特終於正式告別瞭負增長。“2020年我們最大的成就就是止跌回升，我們做瞭很多努力。”11月21日，長安福特汽車有限公司總裁 沈鼎文（StevenArm－strong）在接受經濟觀察報記者采訪時候表示。 11月3日，長安福特公佈10月份銷量數據。數據顯示：10月份，長安福特月銷20839臺（不含林肯品牌），同比增長18.5%、環比增長1.7%，單月銷量及訂單量均創下16個月以來的新高。這是長…
-
跋山涉水, 帕薩特PHEV足夠安全可靠嗎?
釋迦牟尼有一句話： 無論你遇見誰 它都是你生命中該出現的 絕非偶然 它一定會教會你一些什麼 誠如，此次到店遇見帕薩特PHEV 人雲：30而立。 本人91年的，在而立之年，打算和愛人商量一下換一臺車子，之前得是一臺小賽歐，陪伴我經過瞭六年的風風雨雨，這六年的時間見證瞭我太多成功時的開心，失敗時得難過。後來認識瞭現在得愛人。組建瞭自己得小傢。對車子空間 性能需求也逐漸多瞭，在休息日陪伴著愛人一起回父母傢，帶著父母出去短途遊玩，空間上面已經沒…
-
投訴率居高不下，傲慢的法系車小心點
每到315晚會前，網絡上關於汽車的投訴量就越來越高，今天我們就來盤點一下，哪些汽車我們最好不要買。上榜的汽車種類很多，除瞭有庫存車，二手車，電動汽車以外，小眾汽車的排名也高高在上。 普通消費者買車，首先不能碰的就是小眾品牌的汽車。近年來浪漫的法系車在國內銷量一再遭遇滑鐵盧，出現瞭水土不服的現象。曾經以操控感出名的雪鐵龍和標致居然遭遇瞭品質危機，網絡上不少車主曝光法系車，產品混亂，價格虛高，配置太差，小毛病多的問題，這些負面消息直接導致法…
-
外觀大變樣！全新日產逍客搭四缸機即將入華，比本田繽智值？
Hello大傢好！我是兆遠 作為日產最熱銷的SUV車型之一，全新日產逍客此前在海外正式發佈，未來也將以國產的身份進入國內市場，今天我們就通過海外版車型帶大傢提前瞭解一下。外觀方面，全新日產逍客采用瞭最新的“V-Motion”傢族化設計語言，相比現款車型顯得更加時尚，熏黑的蜂窩狀中網搭配V字形鍍鉻條營造瞭不錯的動感，兩側C字形分體式大燈造型獨特、極具辨識度。 側面來看，實拍車輛采用瞭雙色車身，配合鍍鉻的窗線看上去充滿瞭時尚氣息，新車配備瞭…
-
15萬左右的純電轎車該如何選擇？
15萬元左右的價位區間中，緊湊型純電動轎車的可選項並不算太多，而廣汽埃安旗下的AION S作為已經在這一市場逐漸站穩腳跟的車型。那麼今天我們就來說一下埃安S這款車究竟怎麼樣。 外觀方面廣汽埃安Aion S采用瞭封閉式中網設計，棱角分明的大燈搭配前包圍兩側的黑色裝飾，看上去比較成熟。但對於一款新能源車型來說，這樣的設計有些稍顯老氣瞭。Aion S的有著2750的超長軸距。車側造型仍舊是比較沉穩的風格，多輻式雙色輪轂能帶來一些時尚感，簡潔的…
轉載請註明出處： 阿特茲退市，再推油改電，開“倒車”的馬自達將步鈴木後塵？ - PUA台灣