上市前被認為最有可能幹翻GL8的MPV，為啥如今月銷不過千？
國內的MPV市場一向都比較冷淡，耳熟能詳的也就“禦三傢”，豐田埃爾法、別克GL8、本田奧德賽。因為除瞭這幾款之外，似乎也沒有其它能讓我們印象深刻的車型，無論是合資還是自主品牌。
不過隨著“二胎”政策落實後，市面上的MPV車型就如雨後春筍般相繼冒出，其中前期呼聲較高的榮威i-MAX8得到瞭很高的市場關註度。得益於超高的前臉顏值以及車內豐富的舒適性配置，讓它被外界認為是國產陣營內最有可能幹翻GL8、奧德賽的存在。
或許很多朋友不服氣，認為一款沒有任何歷史可言的新車怎麼可能比得上這些在MPV市場打拼多年的“老油條”，不過當你真正體驗瞭這款車之後，可以發現榮威在這輛車身上還是花瞭很多心思。
首先在外觀上有著足夠辨識度，傢族“榮麟紋”進氣格柵各種占據前臉大部分面積，看起來氣場非常強烈。側面輪廓為MPV傳統方盒子造型，沒有太多出格的地方，雙色車身營造出不錯的時尚氛圍。尺寸方面，該車定位在中大型MPV，長寬高分別為5016*1909*1782mm，軸距為3000mm，良好的硬件標準讓它在車內空間方面很有優勢。
第二排座椅毫無疑問配備瞭航空式的頭等艙座椅，整體硬件規格非常高，表面為Nappa真皮座椅，手感溫潤細膩，檔次感很強，座椅可供調節的選項有很多，搭配上抬起角度適中的腿托，加熱通風等功能，舒適度完全不用擔心。
而且在過道中間設置瞭一個“魔吧”，用戶可以通過語音來控制其前後移動，內置一個0-60度的小型冷暖箱以及電動升降式結構，可以在購車是選擇茶具或者咖啡套裝。
綜合看過來，榮威i-MAX8似乎真有幾分實力能與合資MPV掰一掰手腕，很有可能會成為市場上一款現象級產品。
不過理想很豐滿，現實卻非常殘酷，榮威i-MAX8去年10月上市之後的確展露出黑馬的特性，11月銷量達到3624輛，其後兩個月也都維持在2千以上的水準。不過自從春節結束之後，銷量便一蹶不振，甚至2、3月僅有個位數的進賬。那麼問題來瞭，銷量大起大落的背後是什麼原因導致？
用力過猛，魔吧、魔屏雞肋屬性明顯
不得不說，“魔吧”的出現確實讓人感覺到創新，對比如今千篇一律的MPV而言有著明顯的不同。前幾個月銷量數據那麼亮眼，這個“魔吧”和“魔屏”占據很大一部分功勞。但如果作為車主來使用這款車，那麼這個“吧臺”會讓你非常抓狂。首先冷暖箱我並不反對，甚至還會覺得有些實用性，可以增加傢庭溫馨感。但車裡放茶具和泡咖啡實在難以理解，這兩樣東西都需要開水來完成，但車上哪裡找開水？總不能帶個保溫瓶吧，多少顯得有些為瞭用而用的感覺；其次喝完茶和咖啡杯子又得清洗，不然就會讓車內充滿異味，尤其是夏天暴曬之後，為瞭這些華而不實的噱頭在占據中央通道這個黃金位置，導致空間優勢蕩然無存，而且地臺也被弄得高低不平，多加一條軌道意味著又要多花時間來清潔，整個設計完全就是弊大於利，毫無合理性可言。
其次就是位於二排座椅前方的“魔屏”，不僅尺寸小，不能觀看視頻，而且後排如果有調皮的熊孩子亂按，會將你的音樂導航調的亂七八糟。
後備廂儲物空間捉急
除瞭“魔吧”和“魔屏”兩個噱頭配置之外，榮威i-MAX8也沒有做到MPV該有的實用性。滿載情況下，剩餘的儲物空間幾乎等於沒有，隻能勉強塞進去幾個隨身背包，這也意味著出門時需要將行李放在座椅旁邊或者抱著它。其次將第三排座椅放倒後，竟然不能做到與地板齊平，兩者之間的高度差距非常大，空間易用性完全被破壞。
價格是硬傷
最後就是老生常談的價格問題，18.88-25.38萬元的指導價雖然與奧德賽錯開，但高配車型與別克GL8陸上公務艙有重疊，消費者往往會更願意選擇GL8，除瞭品牌因素之外，還有就是前兩點提到的空間問題。因此，如果榮威i-MAX8未來可以適當放寬一下優惠政策，相信銷量會有反彈。
總結
不得不說，雖然榮威i-MAX8內外看起來光鮮亮麗，但實際上卻犯瞭MPV車型最大的錯誤-犧牲空間。這個錯誤直接讓整臺車的主要職能都發生瞭變化，完全得不償失。建議榮威在年度改款時取消吧臺和屏幕，並且把三排座椅的收納方式重新優化一下，相信市場口碑會好起來。
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