比亞迪秦Pro EV與廣汽Aion S:誰是純電傢用車最優選
對消費者來說,選購傢用純電動車是一件需要認真對待的事情。不少消費者在選購時都會慎重地進行對比與決策,實際續航裡程當然是首要的考察指標,另外也要考慮駕駛質感、主被動安全、智能配置等諸多因素,都會直接影響日常用車體驗的優劣。
作為價格15萬左右的A級純電傢用熱門車型,比亞迪新能源秦Pro EV和廣汽新能源Aions是不少消費者的待選車型。到底哪款車產品實力更強?更值得消費者信賴、更值得購買呢?
今天就讓我們一探究竟:本次測試的兩款車型分別是2019款秦Pro EV超能版智聯領創型和2020款廣汽新能源Aion S 魅630安全智駕版,兩車的詳細參數如下:
作為消費者最關心的部分,由城市續航測試、高速續航測試和快充測試三個部分組成的續航與性能測試尤為關鍵。兩車將采取相同的路線、標準與條件環境進行測試,以得出最公平、客觀的測試結果。
第一部分 城市續航:秦Pro EV越開越實在
為保證測試標準一致,我們將兩輛車充滿電,滿電狀態下兩車的表顯續航裡程與官方公佈的完全相同,秦Pro EV為520公裡、廣汽Aion S為510公裡。
測試正式出發前,我們將兩車的駕駛模式調整為ECO,空調設定為24℃自動檔。每輛車上兩人同行,讓兩車沿相同城市續航測試路線循環行駛,直到某款車不再顯示剩餘續航裡程時,結束測試。
經過實際測試,在秦Pro EV和廣汽Aion S分別行駛瞭422.4公裡和421公裡後,由於廣汽Aion S的表顯剩餘裡程跌破30公裡便不再顯示,為防止廣汽Aion S電量徹底耗盡拋錨,城市測試過程到此結束。此時,秦Pro EV的表顯剩餘續航裡程為71公裡,SOC顯示剩餘14%。
根據在測試過程中記錄的數據,將兩車累計行駛裡程和剩餘續航裡程相加,便得出瞭兩車ERVI城市綜合續航測試的結果:比亞迪秦Pro EV的成績為493.4(422.4+71)公裡,達到官方公佈NEDC綜合續航的94.9%,基本不存在偏差。由此可以看出,秦Pro EV的續航能力是實實在在的。廣汽新能源Aion S在實際行駛421公裡後,剩餘裡程則不再顯示。
由於廣汽Aions存在“剩餘裡程≤30km則不顯示”這個略顯BUG的設定,我們可得出廣汽Aions的成績在421-451公裡區間內,實際續航是官方NEDC綜合續航82.5%-88.4%之間,秦Pro EV相比存在明顯差距。
此外,從上圖中我們不難看出,兩車在測試前半段掉電速度比較線性。但當進入低電量區間時,秦Pro EV的表顯續航下降會顯著變慢,給人更踏實、可靠的感覺。簡單來說,比亞迪秦Pro EV的電量會越開越實在,不僅能夠顯著緩解駕駛者的續航焦慮,也很大程度上幫助秦Pro EV在城市綜合工況續航測試中成功勝出。
相對而言,廣汽新能源Aion S不能實時顯示SOC值,低電量(30公裡以下)情況下也不顯示剩餘續航,可能會造成駕駛者缺乏安全感,一定程度上加重瞭續航焦慮。
第二部分 高速續航:秦Pro EV領先優勢持續擴大
在高速續航測試部分,測試規則略有調整:每車兩人沿高速行駛,直到某一輛車的表顯SOC低於50%折返,待該車電池電量消耗到5%以下,結束測試。高速續航測試從京哈高速香河服務區充滿電量出發,依舊采用ECO駕駛模式、空調24℃自動作為標準設定,另外為保證高速行駛,我們將兩輛車的動能回收回饋調至最低。
測試中,兩車在高速路線上累計行駛286公裡後,廣汽Aion S表顯續航不再顯示,高速續航測試過程結束。此時,秦Pro EV的表顯剩餘續航裡程為86公裡,SOC顯示剩餘17%。
在兩車ERVI高速續航測試的結果中:比亞迪秦Pro EV以372(286+86)公裡的成績勝出,實測結果為官方公佈NEDC綜合續航的71.5%;廣汽新能源Aions在行駛286公裡後,剩餘續航不再顯示瞭。我們采用同樣的計算方式,根據廣汽Aions剩餘裡程≤30km不顯示這個BUG設定,可得出其高速成績區間在286-316公裡之間,實際續航是官方NEDC綜合續航56%-62%之間。
可見,秦Pro EV的高速出行半徑極限為372公裡,比廣汽Aion S的286-316公裡區間高出至少50多公裡,兩車在高速續航方面的表現高下立判,秦Pro EV進一步擴大瞭與Aion S的領先優勢。
第三部分 快充測試:秦Pro EV快得不是一點點
最後,讓我們關註與日常用車息息相關的快速充電測試部分。充電測試開始前,兩車電量均為5%,使用同一個國傢電網充電站的快充樁為兩車充電至跳槍(100%),以考察充電耗時和效率線性。
測試進行到73分鐘時,秦Pro EV跳槍完成充電;40分鐘後,廣汽新能源Aion S跳槍,共用時114分鐘,全盤充電速度方面秦Pro技高一籌。
在更微觀的快充區間內,兩車充電效率差距更加明顯:從30%充至80%,秦Pro EV僅用時26分鐘,比官方宣傳的30分鐘還快瞭4分鐘;相對的,廣汽Aion S則用時50分鐘,快充區間耗時是秦Pro EV的兩倍。
續航與充電測試結果:秦Pro EV全線勝出 緩解焦慮值回票價
通過對以上測試結果的分析,比亞迪秦Pro EV在三個部分中,均以較好成績領先廣汽新能源Aion S。除直觀的續航、快充耗時數據成績領先外,秦Pro EV在表顯SOC、低電量實時續航裡程顯示、快充區間耗時等細節方面也顯示出瞭優勢。在宏觀、微觀多個維度的成績勝出,源自於比亞迪新能源在三電方面的技術優勢,展現瞭比亞迪作為行業巨頭應有的實力。
除瞭續航和充電,這些方面同樣重要!
當然除瞭續航和充電,駕駛質感、整車安全、智能配置也是消費者選購車型時比較看重的方面。本次實測,我們也針對秦Pro EV和廣汽Aion S這兩款車的以上方面進行瞭評測對比。
在駕駛模式方面,秦Pro EV和廣汽Aion S兩車均提供瞭多種駕駛模式供車主選擇,以應對多種路況和駕駛習慣。不同的是,廣汽Aion S的模式選擇界面集中在中控屏幕上,隻能操作觸屏操作;而秦Pro EV的實體操作按鈕則處於檔位區域後方,也可以通過中控屏幕選擇。對於駕駛者來說,實體按鍵的操作更簡便、安全。
駕駛廣汽Aion S時,低速狀態下NVH表現尚可,但當時速超過60公裡/小時,路噪和胎噪便會傳入車內;相比而言,秦Pro EV的NVH表現更出色,即便在高速巡航狀態下也有較好的噪音和抖動控制,駕駛和乘坐質感更令人滿意。另外,秦Pro EV采用瞭前麥佛遜、後多連桿式懸架,相比廣汽Aion S的扭力梁式後懸架,能夠更好地抵消路面變化帶來的顛簸感,乘坐感受更舒適。
在出行安全方面,兩車均配備豐富的主被動安全配置。廣汽Aion S采用GEP第二代純電專屬平臺,擁有高強度安全車身設計;秦Pro EV則采用3H超高強度全方位碰撞吸能安全車身,搭載瞭高強度前後防撞梁、可潰縮吸能式轉向管柱、可潰縮式制動踏板,擁有更高的被動安全水準。
在主動安全配置方面,兩車均搭載瞭ACC自適應巡航、車道保持、制動輔助等配置,秦Pro EV還額外搭載瞭道路交通標識識別、前駐車雷達、後向碰撞預警系統等功能。在實際使用方面,秦Pro EV的ACC可用時速區間為30-150公裡/小時,比廣汽Aion S的30-120公裡/小時更寬泛。
最後,在智能配置方面,我們也對兩車進行瞭實測對比。廣汽Aion S采用瞭與騰訊聯合開發的ADiGO車機系統,采用固定式屏幕設計;秦Pro EV則采用瞭自主研發的DiLink智能網聯系統,基於安卓的開放式系統架構配合12.8寸可旋轉懸浮Pad,與智能手機相同的操作邏輯和界面設計,幾乎能夠兼容市場上所有移動APP,為用戶提供瞭更多的便利和娛樂體驗。
在智能輔助配置方面,相對於秦Pro EV搭載的有“透明底盤”功能的360°全景影像,廣汽Aion S的倒車影像系統顯得有些單薄,缺乏亮點。此外,秦Pro EV還支持遙控泊車、比亞迪雲服務等智能輔助配置,可以實現遠程鎖閉車輛、預約開關空調、車輛信息實時監控等人性化功能。
在上述幾個維度的對比中,兩車體現出瞭較為明顯的性格差異。廣汽Aion S像是充滿沖勁兒的新人,在創新的道路上不斷摸索,努力做出瞭一定的成績,但在細節和基本功上仍缺乏沉淀和積累;秦Pro EV則是傳統優等生,持續多年的技術領先和豐富經驗,讓秦Pro EV更懂消費者的需求,也能在細節方面提供更好的體驗。
從價格維度上相比,比亞迪新能源秦Pro EV指導價雖然比廣汽新能源Aion S貴一萬多,但在核心性能指標層面,秦Pro EV則擁有更長的續航裡程、更快的充電速度,在駕駛質感、整車安全和智能配置等方面,也提供瞭更出色的用戶體驗。目前,在北京購買秦Pro EV可享綜合優惠3萬元,相比廣汽新能源Aion S,秦Pro EV更具物有所值的特質,一方面更好地緩解續航焦慮,另一方面也讓出行過程更便捷、更輕松。對消費者來說,秦Pro EV絕對稱的上是最值得信賴的傢用純電購車選擇。