19秒銷售額破千萬 昂克賽拉讓買發動機送殼的思域感到頭大？
一款車如何成為爆款，那必然得有它過人的長處。這其中，必然也會有創造瞭19秒鐘銷售額過千萬的全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉的一席之地。很多人可能不知道，馬自達是一傢比本田更加激進的企業，在追求速度與力量的時代，馬自達就曾以強大的技術積累力壓本田，成為勒芒24小時耐力賽的王者。
從轉子發動機到缸內直噴技術，馬自達一次又一次自我突破，點燃瞭市場熱情。全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉售價區間為11.59萬元～16.89萬元，本田思域為11.99萬元-16.99萬元，雙方價位如此旗鼓相當，兩虎相爭，誰更有競爭力？
高級感還是運動感，誰更帶來獲得感？
作為馬自達品牌的核心設計理念，“魂動”是一種讓人看到就想擁有的感覺。在這方面，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉通過線條來詮釋速度與力量，用更大面積的進氣格柵和狹長的燈組給人以一種蓄勢待發的味道。
相比之下，本田思域在外形設計方面更強調線條的運用。這使得本田思域在車型細節方面每一處拎出來看起來都挺不錯的，但是組合起來的話就會有一種拼裝的感覺。
在內飾方面，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉追求的也是簡約的高級美。尤其在人性化方面，中控臺向駕駛員一側傾斜更加照顧駕駛者的感受。在駕駛過程中，昂克賽拉能夠更好的實現“人馬合一”。
本田思域則通過時尚的貫穿式出風口設計、懸浮式中控屏等來強調不俗的實力。兩相比較的話，本田思域應該說是一款更加註重運動感的車輛，而全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉則更強調整體的高級感和藝術感。又或者說，昂克賽拉更像一臺價格翻瞭很多倍的豪華作品，讓用戶隻需要很短的時間就能愛上它。
昂克賽拉產品競爭力更加強大
全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉銷量爆紅的一個重要原因在於，更大的車身尺寸。昂克賽拉車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。和思域相比，車身長度多出瞭145毫米，高度多出瞭11毫米，軸距多出瞭26毫米。更加修長的車身不僅帶來更好的視覺效果，更主要的是產品的競爭力變得更強瞭。
不僅如此，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉在配置方面也更有競爭力。全系標配跑車化三環運動儀表、7英寸TFT全彩數碼儀表、Push
Start
一鍵啟動系統、四向調節的多功能方向盤，等等。主駕駛席座椅起步就是8向手動調節，高配車型的主駕駛座更是帶記憶功能的10向電動調節。相比之下，本田思域主駕駛座是6向手動調節，高配車型也隻做到瞭8向電動調節。
如果細化到車型，13.59萬元的全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉已經可以部分選裝馬自達智能安全輔助系統瞭，16.89萬元的2.0L
AT
質尊版已經將這套智能安全輔助系統列為瞭標準配置。相比之下，即便是15.59萬元的本田思域，也沒有配備與馬自達智能安全輔助系統類似的Honda
SENSING 安全超感套裝，這個套裝僅有定配車型才能享受。況且馬自達智能安全輔助系統還比Honda SENSING
安全超感套裝多瞭行車輔助和盲點監控等功能。
買發動機送殼忽然不香瞭？
一直以來，憑借優良的動力表現，本田思域在業界有著“買發動機送殼”的美譽。然而，在全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉面前，還是有些大意瞭。論賬面參數，昂克賽拉的1.5L和2.0L版本發動機壓縮比均為13:1，比本田思域的10.6：1更加優越。昂克賽拉2.0L
X壓燃尊榮型更是將壓縮比提升至15 :
1。高壓縮比的好處是能夠實現更加充分的燃燒，因此即便沒有渦輪增壓加持，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉的1.5L和2.0L版本的油耗也能夠與本田思域持平，而2.0L
X壓燃尊榮型更是將百公裡綜合油耗降至5.2L！
如此來看，能夠將自然吸氣動力做到媲美甚至超越渦輪增壓界的標桿車型本田思域，馬自達確實很有一手。但這還隻是開始，人馬一體的駕駛體驗不僅體現在賬面參數上，更體現在實際駕馭過程中。全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉自然吸氣動力的線性加速比渦輪機更有樂趣，在升級版GVC
PLUS(G-Vectoring Control Plus) 加速度矢量控制系統加持下，過彎姿態更加平穩。這套大名鼎鼎的GVC
PLUS，是依靠調節發動機的輸出來實現對車輛的控制，而不是依靠制動來實現控制，不僅燃油損失更少，而且車輛的姿態更加出色。相比之下，思域所搭載的渦輪增壓發動機雖然在入門級車型上的動力參數更好一些，但加速時候的頓挫感以及過彎時候的相對吃力卻也是不爭的事實。
由此來看，思域買發動機送殼或許是真的，但細究起來，在買發動機送殼這件事情上，思域並不是最強的。況且，能夠做到19秒銷售額破千萬的全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉，擁有更強的配備和更大的車身尺寸，在設計方面的高級感還更強，本田思域能不頭大嗎？
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