315晚會要來瞭，猜猜今年哪些汽車品牌會被公開“處刑”吧
每個專業的PR人心中都有一本日歷，而在3月的這頁，必定會有一個血紅的圓圈蓋在15日那天，以示它的特殊和殘酷。
3月15日，國際消費者權益日，在那天，央視將舉辦315晚會，揭開各行各業損害消費者正當權益的現象和問題。
近日，中國消費者協會公佈瞭2020年全國消協組織受理的投訴情況分析報告，報告顯示，2020年共收到汽車及零部件投訴34897件，投訴量僅次於食品，排第二位，汽車消費問題再次成為大傢關註的重點話題。汽車廠商的公關公司們估計現在都如坐針氈，就等晚會開獎瞭。在晚會正式開幕前，我們做一波預測，看看今年哪些汽車品牌及車型會被央視點名呢？
特斯拉：五部門組團約談，該敲打一下瞭
當下最火的新能源車企，當屬特斯拉，這傢銷量不及豐田、大眾等集團零頭的新秀，卻在市值上吊打燒汽油的前輩。上海超級工廠建成以來，Model 3成為街車，月銷破萬是常態。但是特斯拉的口碑在國內呈兩極分化，一邊是火熱的終端市場反應，一邊卻是時不時占據頭條的事故。
除瞭早些時候的電池起火事故外，特斯拉還深受“加速門”的困擾，在2020年，國內外關於特斯拉“突然失控、自動加速”的事故至少發生瞭十多起，但是特斯拉每次都說車輛無異常，是駕駛員操作失誤，至於後臺數據，自然也從未公開過。今年2月，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火等問題共同約談瞭特斯拉，如此隆重的被邀去“喝茶”，特斯拉再不上今年的315晚會就太可惜瞭。
豐田：機油增多，品控神話難以為繼
豐田的品控神話在江湖流傳已久，“十萬公裡剛過磨合”這類的句子相信大傢都有所耳聞。不過在全球化的當下，豐田這樣的保守派也很難獨善其身，2020年初，凱美瑞、亞洲龍等豐田車型的論壇出現一大波關於機油增多和乳化的帖子，豐田對此比較淡定，隻是讓車主到店檢查後抽出多餘的機油，並認為是超短途行駛所致，絲毫沒有召回的意思。
吊詭的是，差不多的時間，美國豐田發佈瞭召回公告，涉及的車型和國內發生機油增多的車型差不多，召回原因是冷卻液可能泄露導致發動機過熱，從而增加車輛熄火、撞車甚至自燃的風險，懂行的人知道，冷卻液泄露隻有兩種後果，那就是機油增多或乳化。豐田雖然強調說美國那邊是發動機工藝所致，和中國不一樣，但是這也太巧瞭。時至今日，論壇上依然有車主反應機油增多或乳化的問題，豐田依然無動於衷。
大眾：“大傻瓜”還是老樣子，探嶽得瞭“白內障”
在2013年的315晚會上，大眾DSG變速器問題被曝光，這傢在國內混得風生水起的車企經歷瞭一次千夫所指的危機，如今8年時間過去瞭，DSG還是沒有摘掉“大傻瓜”的帽子，以速騰為例，過去一年在某投訴平臺接到瞭1100多起投訴，問題主要集中在變速器異響、頓挫、掛擋困難等問題，大眾1.4T發動機所搭配的幹式雙離合變速器看來始終不靠譜，在大眾給出解決方案之前，我們建議大傢要麼選擇稍微可靠些的濕式雙離合，要麼在擁堵路段采用手動模式，避免變速器頻繁升降檔導致過熱，從而影響使用壽命。
除瞭變速器的問題外，不少探嶽車主還投訴該車大燈不亮的問題，具體癥狀是大燈亮度不夠，透鏡內有霧狀白膜，車主們稱它為白內障。此問題主要集中在2019款車型，2020款有所改進，但是老款的車主至今沒有等到一個說法或者解決方案，不少人還遇到瞭4S店不同意更換的情況，不明白一汽大眾的意思，這麼明顯的問題為何不能直接索賠呢？
馬自達：阿特茲變阿特吱，還能繼續小而美嗎？
馬自達在國內屬於小廠，不過倒有一批擁躉，但是2020款阿特茲傷瞭車主們的心，不少車主反應提到車後沒多久，各種異響撲面而來，天窗、A/B柱、中控臺等部位都有涉及。雖然阿特茲的銷量不過爾爾，但在汽車投訴平臺頻頻拿下榜首位置，可見車主們心態真的崩瞭。
馬自達倒也拿出過應對方案，從一開始的打膠，到後來的拆開B柱維修，再到承諾五次修不好退車，還是沒能解決這個頑疾。現在2021款阿特茲在3月12日上市，看得出此次改款多為消滅異響而來，不過馬自達始終沒有給20款老車主一個交代。之前網上還流傳一汽馬自達並入長安馬自達的消息，再不重視消費者的話，可能一汽馬自達真的要就此消失瞭。
標致：銷量榜處末端的408，在投訴榜很神勇
法國車在國內雖然銷量不咋地，但是在網絡上有很多精神車主，說它麋鹿測試成績牛逼，說它扭力梁調校堪比多連桿，說它都是懂車的人才選的。一直在退市邊緣瘋狂試探的標致，在投訴榜上卻十分熱鬧，旗下車型408在過去一年積累瞭1000多起投訴，主要集中在輪胎開裂、發動機燒機油等問題。
其實標致針對輪胎開裂的問題召回過，但是召回的規則十分小心眼，因為車主們發現輪胎開裂後已經自行更換輪胎，但是標致規定車主必須將問題輪胎交回4S店或提供輪胎的產品碼，這樣分明是為車主能拿到賠償而制造困難。此外，燒機油的投訴量也很大，1.8L、1.2T和1.6T發動機都存在這個問題，而且很多車型都已經過瞭保，車主們維權無門，隻能網上伸冤，但收效甚微，也可能標致已經自身難保，已經搞不起大范圍的召回瞭。
寫在最後
篇幅有限，本次預測瞭五個品牌或車型，當然這不意味著其他品牌都能幸免，像五菱、奔馳、日產等品牌旗下的車型都存在大面積的問題和投訴。
另外，每次315晚會，大傢都有“看廣告就知道哪傢不會上榜”的習慣，如果給這檔晚會投瞭廣告就能有免死金牌，那顯然脫離瞭舉辦的初衷。建議315晚會徹底做成公益性質的活動，沒有贊助沒有交易，真正為消費者做主，還市場公平。
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