“國產恥辱”的吉利星越，還能欺騙消費者多久？
“國產恥辱”的吉利星越，還能欺騙消費者多久？
頂著“自主一哥”的名頭，常給人以“民族車企擔當”、低調務實的印象，質量表現卻讓人大跌眼鏡，吉利與其整天在智能電動車領域“買買買”，不如先好好夯實基本功，讓支持你的用戶少一點用車困擾。根據媒體同行整理的《2020年SUV投訴指數排行》，吉利汽車旗下的星越“榮登榜首”，大面積爆發的車機問題成為罪魁禍首。不少星越車主反映，正常使用過程中，車機動輒死屏，這個問題幾乎貫穿瞭整個2020年。
由於部件繁多且很多電氣組件使用頻繁，因此車身電氣類部件很容易出現問題。車身各類異響、漏水、電瓶虧電、車機故障等問題時常困擾著車主。相比於合資車型，自主車型的這類問題更高。從2020年度汽車門網車身電氣投訴指數來看，吉利旗下的星越、博越、繽越等多款車型都因車機故障無法升級遭到大量投訴！
特別是吉利星越 投訴指數：2375典型問題：車機系統與官宣不符
投訴點評：2020年，吉利星越的車機投訴指數陡然攀升，同比去年上漲瞭55倍！大面積爆發的車機問題成為罪魁禍首。吉利此前宣傳的GKUI 19吉客智能生態系統並未會出現在星越上，而且吉利官方也並未給出系統升級方案。於是自今年4月起，有關吉利車機與官宣不符的投訴大面積暴增，一直持續瞭到瞭7月。以此來看，全新的GKUI 19吉客智能生態系統或許還不能完全滿足裝機需求。
多位吉利星越車主集中反映：在吉利星越發佈會上吉利品牌銷售公司總經理宋軍公佈，吉利星越搭載的是最新型號的車機系統，而實際裝車的版本不僅時常卡頓、死機，還是舊版本。甚至有消費者發現低配車型都是宣傳中的系統型號，而他們購買的中、高配車型裝機版本卻是更低的系統。投訴問題：車機卡頓、死機，車機實際配置與宣傳不一致！涉嫌欺騙消費者！
於此從2020年投訴不斷的星越，銷量也沒好到哪裡去！
從市場來看，因物理因素三缸發動機存在抖動、運轉不平順、噪聲大等的特性，消費者對三缸發動機普遍接受程度不高。因此，不少前期推出三缸版本的車型都推出四缸車型取代。不過，換裝四缸發動機後能否拯救星越？從星越的銷量結構來看，2.0T車型在2020年銷量為17432輛，而1.5T車型為7489輛。可以看到，即便是搭載瞭2.0T發動機的車型，銷量也不過2萬輛，月均銷量僅有1500輛左右！
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