“遲到”但很成功，起步3.63s，28天賣10408輛，關上門噪音接近零
“早起的鳥兒有蟲吃、晚起的蟲兒被鳥吃”，這是很直白很通俗的一句諺語，描述的是領先就是機遇，倘若將它應用於汽車市場中也很妥當。以自主品牌為例，在汽車市場還未有如此大的需求量時長城、吉利、長安、比亞迪、奇瑞等品牌便已看中這片藍海，雖然發展過程中遇到數不勝數的艱難險阻，但經過瞭國內汽車市場近10年的“黃金時期”後，這些車企都已步入正軌，同時也成為絕大多數用戶購買國產車時的首選，畢竟大多數消費者購車時往往會考慮動力可靠性，而它們作為中國汽車市場首批自主品牌，經過長時間的技術沉淀以及良性的用戶口碑，顯然具備這樣的素質。
甚至到現階段這些車企每推出一款新產品都會受到極高的關註量，比如近期上市長安UNI-T、哈弗大狗、比亞迪宋Plus或是更高級別的坦克300、比亞迪漢等車型，幾乎每一款都能迅速獲得消費者的認可，其火爆程度不遜於豐田、本田、大眾等外資品牌，也正因如此讓它們的發展重心逐漸向上提升，大部分的誠意都放在瞭售價更高的車型上，而在入門級領域越來越缺少誠意。就比如近期該款的哈弗M6，起售價格從原來的6.66萬元提升至7.19萬元，而哈弗初戀作為緊湊級的入門SUV起售價格也達到瞭7.89萬元，相比同級的合資車來說的確是有一定的性價比，但若是在國產領域中性價比還有待提升。
筆者不妨為大傢介紹一款入門級國產車型，雖然所屬品牌在2018年底才成立，市場奠基不及哈弗、吉利、奇瑞、比亞迪等品牌，但它所推出的產品一直是以高性價比為原則，與哈弗初戀、M6等車型同級，但該車的起售價僅為6.99萬元，頂配才10.29萬元，這也使得它從上市便迅速獲得瞭消費者的認可，它就是長安歐尚X5。在去年11月底上市，但到12月銷量便達到10155輛，1月銷量13127輛，而在剛剛過去的2月裡短短28天時間內賣出10408輛，相比同級車型它雖然“遲到”瞭但很成功。
事實上，它能夠“彎道超車”有一半原因是其低廉的售價所彰顯出的高性價比優勢，而另一半原因則是其自身的實力體現，比如動力系統，當大多數消費者追求可靠性時，歐尚X5應用瞭長安CS35、逸動同款的1.6L發動機，匹配5擋MT與模擬8擋CVT變速箱，最大功率128馬力，峰值扭矩161nnm，對於傢用代步來說很夠用，而且該動力總成的可靠性早已在長安的車型上得到驗證，消費者自然不用擔心。
相同的是另一套動力系統也是經過瞭長安多款車型的可靠性驗證，其搭載的正是藍鯨NE發動機平臺下的1.5T引擎，擁有同級唯一的雙出口缸蓋集成排氣歧管技術與雙渦輪電控渦輪增壓技術，使它在1250轉時即可輸出最大扭矩，再配合著低至251ms的響應速度以及綜合傳遞效率達到94.5%的濕式7DCT變速箱，使它在短時間內便能迸發出強大的動力，在0-60km/h的起步階段提速僅為3.63s，這足以讓很多30萬級的車型汗顏，與此同時，這套動力系統的油耗僅為6.2L，再加上擁有46項優異運動學指標的底盤以及抗側傾能力強的懸架系統，使它不僅有著高效的動力以及可觀的燃油經濟性，同時還擁有出色的操控能力，以此換來的機械素質完全要在哈弗初戀、M6之上。
空間方面也是如此，該車的長寬高為4490/1860/1580mm，軸距2710mm，相比同級的哈弗初戀或M6，歐尚X5擁有更寬的車體以及更長的軸距，換來的橫向與縱向空間也要優於兩者，再加上知名汽車座椅供應商Lear李爾提供的能夠完美貼合人體頸椎的賽車式一體座椅、PM0.1高效復合抗病毒過濾系統，為駕乘人員提供一個健康、舒適的駕乘氛圍，以此換來的舒適性也稱得上是同級中的翹楚，值得一提的是該車為瞭進一步增強駕乘人員的舒適體驗，還經過107處隔音優化，分佈於輪眉內側、引擎艙、車門襯板處、中控儀表臺上方等位置，不僅能夠隔絕引擎艙帶來的轟鳴聲以及底盤回饋的細微噪音，還可以過濾掉一大部分外界傳來的噪音，當關上車門後噪音接近零，作為一臺頂配才10萬出頭的車型來說，已足夠高級。
以此同時，車內氛圍回饋給用戶的視覺感受也很高級，畢竟整個座艙內都采用瞭撞色拼搭內飾，並大量融入比肩NAPPA的皮質包裹材料以及如黑鉆般有質感的飾板，再輔以帶有三層鍍絡裝飾的“回形”空調出風口以及滑板形態的中央扶手，毫無保留地詮釋出檔次感。此外，該車還采用瞭10英寸全液晶儀表以及10.25英寸大屏，看上去充滿科技氣息，同時還融入瞭Onstyle3.0智能生態系統，滿足年輕消費者對車輛娛樂功能的一切需求，比如上網、K歌、拍照、看電影或是定外賣等功能，而且還支持雲端升級，再加上語音交互系統、遠程控制、手勢識別、人臉識別系統以及自動緊急制動、車道偏離預警系統等多項智能駕駛輔助系統，極大提升駕乘人員的安全性、便利性以及人車交互體驗，足以讓同級的哈弗初戀、M6等車型汗顏。
最後是車輛的顏值部分，采用塑光設計理念，這也讓它看上去更加犀利，前進氣格柵采用直瀑式設計，並在內部融入9道高光、8道暗影造型作為點綴，再加上兩側面積較大的副格柵以及輪廓扁平的“閃電光鐮”LED大燈組，視覺頗有張力，非常符合年輕消費者的眼光。值得一提的是車身腰線的設計相當新穎，分別從前頭燈與後尾燈處向內延伸，增加瞭車身的緊致感，再輔以下方多幅式雙色輪轂、輪廓犀利的尾燈以及呈S型的尾部弧度，將車輛的力量感與運動氣息盡顯。
總而言之，長安歐尚X5雖然在品牌“軟實力”上一時間無法看齊哈弗、吉利、比亞迪等品牌，但其自身有著相當充足的亮點，在外觀顏值、乘坐空間、內飾用料、科技配置、機械性能以及舒適性、靜謐性等方面均有優於同級之處，再加上已經得到市場驗證的高可靠性引擎以及6.99萬-10.29萬元低於同級的售價，所彰顯出的價值感明顯要高於哈弗初戀、M6等車型，同時這也是奠定它能在短短28天內賣出10408輛的根本原因，畢竟在毫無後顧之憂的情況下能夠讓消費者以更低的價格享受到更高級的產品，滿足瞭絕大多數人的消費心理，獲得可觀的銷量也是合情合理。
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