GLE轎跑和卡宴COUPE怎麼選？算清3組“價差”就一目瞭然
“奔馳GLE轎跑和保時捷卡宴COUPE怎麼選？”同學聚會，一哥們兒問我。
這“凡爾賽”體也太明顯瞭吧，兵來將擋，水來土掩，青主必須接得住啊。
“都是好車！不過我覺得你應該隻是隨便問問，因為這個級別的車，真正的買傢一般是不太會在這兩款車之間猶豫的，他們憑的都是直覺和自己喜歡。”
同學臉有些發紅，也不知是因為酒有些上頭還是因為別的啥，囁嚅著說：“我真的想換車！之前看瞭奔馳GLE轎跑，確實漂亮，起步價80萬不到，也不貴啊，可有人說卡宴COUPE更好，我一看99.8萬起，價格相差蠻大的，我不太懂，你不是號稱專傢麼，所以想問問你的意見。”
“80萬不到的GLE轎跑那是350，和卡宴COUPE同檔次的應該是450。想知道這兩款車怎麼選？很簡單——隻要搞清楚三組價差就一目瞭然，你聽我一一道來！”
奔馳GLE轎跑78.88萬元起。
保時捷卡宴 COUPE 99.8萬元起。
首先我們要瞭解一下幾款相關車型的基本情況——
奔馳GLE450 轎跑豪華型，指導價91.78萬元；卡宴COUPE 3.0T指導價99.8萬元，哪款更值？看起來這是個無解的問題，因為我們必須承認，保時捷對奔馳確實是有品牌溢價的，而且，不同車型的用料、配置等細節有諸多差異，無法直接去做“價值對比”，所以，我們要找到可比的要素去做一個“等量代換”。
第一組價差：2.8萬元 VS 8.5萬元
從上表我們知道，保時捷卡宴3.0T，COUPE版指導價比普通版高出8.5萬元；而奔馳GLE450豪華型，轎跑版比普通版指導價僅僅高瞭2.8萬元！
為什麼這裡我要用感嘆號？因為這個“價差”堪稱業界良心啊！
同級豪華SUV轎跑版一般要比普通型號貴七八萬元，奔馳GLE450豪華型，轎跑版卻僅僅隻比普通版貴瞭2.8萬元。
動力性能高一檔的保時捷卡宴S 2.9T，COUPE版和普通版的價差是7.8萬元（123.6-115.8）；同樣是“xDrive 40i 尊享型 M運動套裝”，寶馬X6和寶馬X5的價差是7.3（93.69-86.39）萬元。
也就是說，同級豪華SUV的轎跑版，基本上要比同型號的普通版貴上七八萬元，而奔馳GLE轎跑僅僅比奔馳GLE貴瞭2.8萬元！
隻因為一個更加動感一點的造型，就多收消費者七八萬，這委實有點坑。雖然說真正的有錢人可能也不在乎這點錢，他們隻在乎自己喜歡不喜歡，但這種不同的定價策略一定程度上還是反映瞭一個品牌的理念和價值觀。
動力、配置基本一致，就因為一個COUPE的造型，價格就要貴上七八萬？一對比就發現奔馳GLE轎跑的定價很淳樸。
事實上，在這方面奔馳確實是業界的一股清流。之前，進口奔馳GLC的轎跑版和普通版的售價居然完全一樣，比如2019款GLC 300，轎跑版和普通版指導價均為58.08萬元，價差居然是0！是不是有點出人意料？畢竟，連10萬元左右的中國品牌緊湊型SUV，轎跑版一般也得比普通版貴個萬兒八千的！
進口奔馳GLC各型號的轎跑版和普通版，指導價完全一樣，沒有價差。
第二組價差：2.32萬元 VS 8.02萬元
保時捷確實應該比奔馳的同級車要更貴一些，那麼到底應該貴多少呢？
從上表我們知道，保時捷卡宴3.0T比奔馳GLE450豪華型貴瞭2.32萬元，當然，這並不代表保時捷對奔馳的品牌溢價隻有這麼多，因為還有具體配置上的差異。但是按道理，卡宴COUPE 3.0T是不是應該也比GLE轎跑450豪華型貴同樣多的錢？而事實上，後面這一組的價差卻高達8.02萬元！
也就是說，以和GLE450豪華型的價差為基準，選擇卡宴3.0T COUPE你等於多花瞭5.7萬元的冤枉錢！
奔馳GLE轎跑內飾。
保時捷卡宴COUPE內飾。
品牌溢價是一種客觀存在，但是，從卡宴3.0T之於GLE450豪華型2.32萬元的溢價，到卡宴3.0T COUPE之於GLE450豪華型轎跑8.02萬元的溢價，這顯然不合理，這是對粉絲的一種“收割”。
在相對更加小眾、更加高端的車型上，放大品牌溢價其實也是一種行業普遍現象，但也有例外。
比如奔馳和寶馬雖然往往並稱，但兩者之間也存在著一定的品牌溢價，奔馳GLE 450豪華型比寶馬X5 40i xDrive尊享型M運動套裝就要貴2.59萬元；那麼相應地，奔馳GLE 450 轎跑豪華型也應該比寶馬X6 40i xDrive尊享型M運動套裝貴這麼多咯？並沒有，不僅不貴，反而要便宜1.91萬元。
一來一去，這4.5萬元（2.59+1.91）就是奔馳GLE轎跑定價上的厚道之處。
第三組價差：1237.5元/千瓦 VS 3216元/千瓦
動力是燃油車上最值錢的東西，對那些強調性能的豪華車尤其如此。
保時捷卡宴S 2.9T COUPE與保時捷卡宴3.0T COUPE的價差是123.6-99.8=23.8萬元；
兩者最大功率相差瞭324-250=74千瓦，“零百加速”提升瞭1秒；
單位動力的價差約合3216元/千瓦。
我們再來看看奔馳。
奔馳GLE450豪華型轎跑在多瞭許多配置（如48伏微混、自動駕駛輔助套裝）的情況下，僅比奔馳GLE350豪華型轎跑貴瞭91.78-81.88=9.9萬元；
兩者最大功率相差270-190=80千瓦，“零百加速”提升瞭1.5s；
單位動力的價差是1237.5元/千瓦。
▲奔馳GLE450轎跑版配備先進的9AT變速器，第一擋傳動比5.35，第九擋傳動比0.60，第六擋為直接擋，七、八、九三擋均為超速擋（傳動比小於1），不僅傳動比范圍更大，而且傳動也更加平順，油耗更低。
順便提一下，同樣是“ xDrive M運動套裝”，寶馬X6 40i指導價比30i多瞭7萬元，最大功率多瞭55千瓦，“零百加速”快瞭1.4s，單位動力價差約合1273元/千瓦。
“動力”這個東西很純粹，“千瓦”是國際統一單位，為什麼在保時捷身上就更值錢呢？
當然，不同級別的車，動力的價值也不一樣，但保時捷卡宴和奔馳GLE無論在哪個市場都是同級車型，憑什麼單位動力的價值，前者就是後者的足足2.6倍呢！？
雖然有錢可以任性，但是“智商稅”這個東西恐怕還是少繳為好。
“對對對！智商稅不能繳！”同學點頭如雞啄米，“聽你這麼一算，我覺得這些車都太貴瞭，都有收智商稅的嫌疑，我那臺奇瑞車況還好，還是繼續先開著吧！”
文 | 青主
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