不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗

有個問題想問問大傢,大傢都是怎麼確定買一款什麼樣的車子,我真的是一個重度糾結癥換著,打從有買車這個念頭開始,就很糾結。套用網上很流行的話:小孩才做選擇,大人都要。要不是資金有限,我也都要,看到喜歡的就買,那估計得買個停車場才能停下我所有喜歡的車。說回正題,雖然很糾結,但有個果斷的老婆,還是有點好處,在她的帶動下,說走就走去看CR-V。

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖1

進店就看到CR-V的展區,這旁邊放著大麥束,大麥可還行。

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖2

顏值還是可以的,來之前也做過一點功課,SUV裡的常青藤,地位不是一般的高。

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖3

銀色燈帶,LED的前大燈組,炯炯有神。

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖4

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖5

在老款的基礎上,用瞭蜂窩格柵的元素,看著確實是相對精致點。

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖6

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖7

外後視鏡,視野算比較開闊,減少視野盲區。

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖8

頂上的行李架,沒有行李架的SUV,感覺缺少點靈魂。

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖9

不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗-圖10

敦實的尾部,線條分明,經典的鐮刀型尾燈,搭配鍍鉻飾條,多瞭份運動感。

駕駛座空間大,坐在駕駛位,感受到的是滿滿的舒適感。三輻的方向盤,質感還不錯,兩側的功能鍵一應俱全,方便操作。

皮質座椅,填充物軟硬適中,坐著舒服。我老婆上車試瞭一下,竟然賴在車裡不走瞭,說是坐著很舒服,想躺,我真是哭笑不得,咋就這點出息。不過講真,確實挺舒服的,空間大,躺著也不是不行。

官方油耗,展出的這款是燃油版的,8點多還是可以的,這麼大個車,有這油耗還是比較滿意的。順便去看瞭混動版,油耗是真的低,混動有點香。單看CR-V,確實也挑不出什麼毛病,要實力有實力,要空間有空間,三大件也都不差,這麼看下來還是有點心動的,回去跟老婆商量商量,看是買哪款。

[內容來源於汽車之傢論壇]

相關新聞

  • 時代拋棄帕薩特的時候,連招呼都沒打一聲

    中保研無法左右任何一臺車的銷量,我始終堅持這個觀點。 消費記憶很容易被時間抹除,誰還記得當年的速騰、高爾夫問題事件,淡然幾年之後這些記憶能夠神奇的被抹除,畢竟消費群體很容易迭代,消費觀念也在不斷的更替。 帕薩特A柱斷瞭,銷量下滑瞭,但我不認為兩者有必然的聯系。 佐證點簡單粗暴,斷瞭B柱的思域銷量受到影響瞭嗎?並沒有。如果說中保研能夠左右車輛銷量,誰能解釋下為何碰撞成績更好的邁騰,在銷量上被帕薩特壓著打瞭很久。 這些都很不符合常理,但如果…

    2020-09-10
    0
  • 日產最新SUV,比本田繽智尺寸大,國六排放,2.0+CVT值得買嗎?

    日產最新SUV,比本田繽智尺寸大,國六排放,2.0+CVT值得買嗎? 我最滿意的是逍客的配置,你想下全款落地不到17萬的車, 360全 景影像、定速巡航、前後雷達、倒車預警等等,幾乎都是滿配的配置,就算是國產車,也基本沒有幾輛車能達到這個標準,價格不貴空間很大、顏值很高,想不滿意都難。2.0L的排量,還是自吸發動機,動力還是比較欠缺的,起步有點肉,市區沒跑起來之前想要超車,還得油門]深踩一下才行。 前排不用說,後排空間夠用,我傢裡沒有很…

    2021-03-23
    0
  • 高速出現“新標志”?交警:望車主盡快瞭解,看不懂的準備扣分

    大傢好,現在汽車十分普及,出行比以前方便瞭很多。而且道路建設也更加完善瞭。所以現在自己開車遠行和自駕遊的人也更多瞭。相對的交通規范和道路標識也嚴格和多瞭很多,我們今天就來說說一個比較新的和少見的交通標識,以免上路時分被扣完瞭。 要說的就是這個像是路燈旁邊有個問號的標識。看到這個標識相信很多人腦裡也會有問號,這是什麼意思呢?這個標識是提醒司機要註意大燈狀態的,一般出現在隧道等光線較差路段的出入口。 在進入隧道時司機是要打開大燈的,這個標識…

    2021-07-28
    0
  • 豐田又火瞭,靜如頭等艙,油耗4.6L,一月狂甩12021臺

    想要買車的人都會看一看最近什麼樣的車型比較火,通過每個月的汽車銷量數據我們可以看到,許多國產SUV非常受歡迎,但是與合資車比起來仍然有一些差距,比如大眾汽車在前7個月裡已經累計賣出去瞭100多萬臺,豐田的累計銷量也在80萬左右。說到豐田汽車,人們對它的印象就是比較皮實,而且很省油,推出瞭不少優秀的車型,如今豐田又火瞭。 在豐田旗下有一款車叫威蘭達,上市的時間確實不長,但是從銷量數據方面可以看出是在不斷往上漲,5月份的時候才賣出瞭不到80…

    2020-08-26
    0
  • WEY全尺寸越野SUV提上日程 預計搭載3.0T+9AT

    在過去不久的成都車展上,WEY品牌旗下的首款硬派越野SUV正式亮相,內部代號為P01,是一款緊湊級車型。日前網上車市從WEY供應商處瞭解到,WEY品牌另一款內部代號為P03車型已經提上日程。從代號名稱序列來看,這款車應該出自“坦克·WEY”平臺,預計是規劃中的全尺寸越野SUV,鑒於“坦克·WEY”平臺的動力規劃以及P03的定位,新車有望搭載最新開發的3.0T+9AT的動力總成。(車圖為坦克300) 長城汽車所開發的這套3.0T發動機最大…

    2020-08-19
    0
  • 2021款Q7正式上市,奧迪的官降總是那麼措不及防

    有一說一,站在上一代Q7在國內引起加價熱潮的角度來反觀新一代Q7瘋狂打折卻仍未見半分起色的處境,你會發現的是新一代Q7真的有夠失敗的。而結合2019年豪華中大型SUV的銷量來看,Q7累計20229臺的銷量數據不僅未能與GLE、X5一較高下,甚至沃爾沃XC90都在銷量上實現瞭對Q7的反超。 盡管說從個人角度而言,新一代Q7無論是在駕駛體驗還是在科技感方面都有瞭不小的提升,但也很顯然的是,尺寸上的落差以及設計理念上的背道而馳,也同樣足以成為…

    2020-12-03
    0
  • 奇瑞瑞虎8和海馬S8,同為1.6T引擎,誰的品質更好?

    這幾年國產車的發展速度很快,很多車型不僅在外觀上具有時尚運動感,內飾上的科技感也很強。和幾年前相比較而言,車子的三大件也有瞭質的飛越。從現階段來看,自主品牌在引擎上面的表現,與合資車型相比較,差距已經變得越來越小。這裡我們就來分析下兩款自主車型,奇瑞瑞虎8和海馬S8,兩款車同為1.6T引擎,誰的品質會更好一些? 先來說說奇瑞瑞虎8,這款車提供1.6TGDI渦輪引擎車型,熱效率達到瞭37.1%,最大功率為197匹,峰值扭矩為290牛米。車…

    2020-07-30
    0
  • 東風雪鐵龍C5:我才是明年的重頭戲

    2020年,中國車市何其艱難,好歹如今已經基本走出瞭陰霾,而對於神龍汽車來講,就是難上加難瞭。 數據顯示,2019年,神龍汽車的年銷量為11.36萬輛,同比減少瞭55%,而且相比23萬輛的年銷量目標,完成率還不到一半。來到2020年,根據最新數據,今年前十一個月的累計銷量為43870輛,同比下滑瞭59.4%。 看來,2020年又是神龍汽車”銷量腰折”的一年啊,東風標致可惜,東風雪鐵龍更加可嘆。 但是回顧今年一年的…

    2020-12-25
    0
  • 掛王者榮耀車標,魯班大師造型車門!這樣的領克更適合年輕人

    掛王者榮耀車標,魯班大師造型車門!這樣的領克更適合年輕人 在中國汽車市場當中,領克03+絕對算得上一個例外,這款車借用瞭沃爾沃2.0T發動機,而且用上瞭愛信8AT變速箱,官方宣稱零百加速成績可以達到5.9秒,這確實是一個比較值得慶賀的成績。而且近幾年領克汽車在世界賽事當中表現優異,WTCR賽事當中已經連續兩年拿下總冠軍,足以證明吉利和沃爾沃的合作成果效果顯著。既然領克品牌就是針對年輕運動領域,當然也需要一些特別的案例。 最近領克汽車就在…

    2021-08-26
    0
  • 長安CS75 PLUS明明已經很優秀 但編輯為何卻選瞭它?

    今天想就兩款當前關註度非常高的10-15萬元價位的國產SUV做一期車型對比,因為二者有著相似的定價、老少咸宜的外觀設計(車身尺寸)以及不錯的行駛品質,綜合產品力非常貼近,而這也正讓不少朋友在做選擇時犯瞭難。 它們分別是吉利“大大大空間SUV豪越”和長安CS75 PLUS。 為公平起見,本次對比選擇瞭指導價13.99萬元的2021款2.0T 自動領航型CS75 PLUS和指導價13.96萬元的2020款1.8TD DCT旗艦型豪越,價格幾…

    2020-10-30
    0

轉載請註明出處: 不動聲色, 卻動我心——CR-V看車體驗 - PUA台灣