日系三強2020年成績：日產已申請”退群”
日系車企有三強”名曰豐田、本田和日產”，在去年如此嚴峻的汽車市場環境下，日系車還是有較為明顯的銷量增長的，那麼進入2021年，想必各大車企已經紛紛公佈瞭2020年的成績單瞭吧，而今天我們就簡單瞭解下”日系三強”的表現，究竟如何？
強者恒強之豐田
根據豐田的官方數據顯示，2020年全年累計銷量為180萬輛，同比增長10.9%，其中12月份的終端銷量為18.17萬輛，同比增長16.9%，無論是年銷量還是月銷量，表現都可圈可點。
基於TNGA架構，以及豐田雙車戰略的深入開展，卡羅拉、雷凌換代之後，在緊湊級轎車市場表現更佳，當然瞭，凱美瑞的銷量可以，但機油乳化的問題依然存在，亞洲龍倒是進步瞭不少。放眼2021年，還有全新漢蘭達、凌尚等新車推出。
不高不低之本田
我們從本田中國官網獲悉，本田去年在華的累計銷量為162.7萬輛，同比增長4.7%，但是12月份的表現，20.88萬輛，同比增長46.2%的表現，是要優於豐田汽車的。
其中廣汽本田貢獻瞭806579輛，相對應的，東風本田則斬獲瞭820393輛，均創下瞭年度銷量的新高度。具體到車型上，雅閣、思域、CR-V年銷量均破20萬輛，而皓影、繽智、凌派等多款車也突破10萬+。
努力但沒超越之日產
相對於兩田激烈的鬥爭，日產則顯得更加冷靜，數據顯示，去年全年的銷量為145.67萬輛，同比下滑5.8%，並且和豐田、本田差距越來越大。無容置疑，軒逸是銷量支柱，為53.76萬輛，此外，逍客和奇駿也分別貢獻瞭15.76萬輛和16.96萬輛。
不同於本田和豐田的是，日產在華業務主要依靠東風日產，當然鄭州日產也是存在的，即使說東風啟辰重新回到日產的懷抱，也不會有明顯變化的。
寫在最後：如果論單一合資廠商的銷量排名的話，東風日產是妥妥領先的，所以我們反過來講，豐田和本田”勝之不武”。
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