難道，你新K5的出現，隻是成就十代索納塔？
2011年，K5被引入到瞭國內市場當中，對於彼時那個正值”韓式拉皮臉”混的風生水起的國內市場而言，K5的出現就如同重磅炸彈一般被拋向瞭市場。盡管說在銷量方面，K5並未能實現像同期的八代索納塔那般熱火，但值得肯定的是，K5在那個年代當中僅憑借外觀一項，就實現瞭狂攬粉絲一片。
2015年，新一代K5迎來瞭自己的發佈，不盡人意的外觀、品牌形象的跌落，這些幾乎均在困擾著新K5，而在迎來短暫的銷量起伏後，K5的銷量就迎來的驟降。再加上2017年韓系品牌所迎來的一次重創，K5也隨著索納塔九的腳步，幾乎徹底別離瞭我們的視野當中。
從2018年開始，兩大韓系品牌似乎終於想起瞭為自傢旗艦車型來一次更新換代。而在經歷瞭一輪又一輪的曝光以及海外市場的發佈以後，十代索納塔也終於率先登陸瞭國內市場。可我本以為，作為相同平臺的產物以及”自傢人”而言，K5這位後來者將大概率打出旗鼓相當的價格以及配置，來與十代索納塔形成一個兄弟車型的戰略，但令我無論如何都想不到的是，新K5竟然自願抬一手索納塔。
近日，新一代K5凱酷（以下簡稱k5）開啟瞭預售，此次新K5共推出三款車型，預售價區間則為16.18萬-18.98萬。
講真，此般預售價其實還是給瞭個人不小的驚喜，畢竟結合十代索納塔的起售價來看，新K5的預售價與其完全一致，而待其正式發佈後，我想新K5也將在價格方面迎來進一步的下調。
可是在配置方面，新K5除瞭在低配車型上也配備瞭前後排側氣簾，並且在另外兩款車型也可選裝膝部氣囊還算的上頗具亮點，其它方面則遠不及新索納塔那般實在。
低配車型方面，除瞭在氣囊方面新K5要勝過十代索納塔以外，車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒等十代索納塔低配車型就已經配備的配置，在新K5身上則並不給予配備，並且在中高配車型身上，大面積的主被動安全駕駛系統新K5也均需要選裝。無鑰匙啟動/進入、自適應遠近光燈、車載空氣凈化器等均是新索納塔給予標配的配置，但在新K5低配車型方面，這些也均不給予配備。
2.0T尊貴版車型方面，新K5預售價為18.98萬，但2.8萬元的價格差缺並未令其與低配車型的配置拉開太多差距。
而與售價18.38萬的2.0T低配索納塔相比，新K5不僅在價格上反超瞭6千元，配置方面新索納塔所具備的360度全景影像、前雷達、全速自適應巡航、遠程啟動、12.3英寸液晶儀表盤、手機無線充電等等一系列的配置，新K5都並未實現配備，相反的，新K5則是將這一系列較為誘人的配置，全部都丟到瞭選裝包裡。
價值6000元的科技包和舒適包、價值3000元的智行包、運動包和奢享包，在此次K5所推出的頂配車型方面，選裝包數量則達到瞭五款。
我承認結合選裝包內的配置來看，新K5若是配以這些選裝包內的加持後，將會在配置方面呈現出比肩頂配索納塔的姿態，但要知道的是，五款選裝包的合計價格已經達到瞭2.1萬元，在18.98萬的價格基礎上外加2.1萬元的選裝包，新K5的售價則直接超過瞭新索納塔頂配車型價格1.7萬元。並且要知道的是，售價18.98萬的尊貴版車型，甚至還不一定是新K5的頂配車型。
相同的動力總車以及相差無幾的車身尺寸下，我著實找不到任何支持新K5價格反超索納塔的理由，即便在內飾方面新K5拿出瞭高於十代索納塔的氛圍，但同樣，國產新K5也一並在內飾方面迎來瞭”本土化改造”。
不盡人意的售價、不盡人意的配置，在十代索納塔推出後，新K5的出現就如同”迷”一樣。而面對此般價格、配置甚至是起亞品牌當今的處境而言，新K5所能夠做的，似乎也隻剩瞭成就十代索納塔。
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