中汽協: 去年汽車銷售2531.1萬輛, 蟬聯全球第一
據“中國汽車工業協會”公眾號消息，2021年1月13日下午，中國汽車工業協會信息發佈會在北京召開，發佈2020年汽車工業經濟運行情況：2020年，汽車銷量自4月份持續保持增長，全年銷量完成2531.1萬輛，同比增速收窄至2%以內，繼續蟬聯全球第一。新能源汽車自7月份月度銷量同比持續呈現大幅增長，全年市場銷量好於預期。汽車出口在結束瞭前8個月的低迷後，9月開始恢復，且在11月、12月連續兩個月出口量刷新歷史記錄。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華：
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業按下瞭“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，全行業同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，紮實推進復工復產，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產銷增速穩中略降，基本消除瞭疫情的影響，汽車行業總體表現出瞭強大的發展韌性和內生動力。全年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。
從細分市場情況來看，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降65%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低於上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷同比分別下降10%和9.9%；SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規模首次超過轎車；MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。
2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動， 商用車全年產銷呈現大幅增長。2020年商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創歷史新高，商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7%，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現瞭由負轉正。分車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，貨車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。
此外，通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現瞭由負轉正。其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
總體來看，2020年我國汽車行業大致呈現以下九個方面的運行特點：
1、汽車年度產銷同比降幅收窄
2、乘用車年度產銷同比下降
3、商用車年度產銷呈現大幅增長
4、皮卡車年度產銷呈現增長
5、新能源汽車年度產銷創歷史新高
6、中國品牌乘用車年度市場份額下降
7、前十企業集團市場集中度下降
8、汽車年度出口同比下降
9、重點企業經營狀況持續改善
相關新聞
-
國產大眾1.5T發動機下線，網友：還好現在沒買高8和換代奧迪A3
眾所周知，先後完成換代的大眾高爾夫和奧迪A3傢族，銷量都沒有預期的好。以2021年第一季度銷量為例，高爾夫隻有13991臺，奧迪A3則為19390臺，可謂現實版的“難兄難弟”。 按理說這兩款車由內到外都煥然一新，尤其是內飾可謂是更加的酷炫。一個是以數字高爾夫之名，內飾全面的數字化，各種觸摸式按鍵讓人大開眼界，一掃大眾套娃之罵名；一個則是蘭博基尼同款風格，科技化氣息甚至比大哥奧迪A4L還要好。 那麼，八代高爾夫和換代奧迪A3傢族的銷量為什…
-
手握5萬就能買，這3款好車都是大品牌，第2款媲美雷克薩斯僅售5.49萬
導讀：手握5萬就能買，這3款好車都是大品牌，第2款媲美雷克薩斯僅售5.49萬！可以說是目前國內市場賣得最火的三款“親民”傢轎，第三款最低配車型降至4.58w，還是合資車！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的第一款車就是吉利帝豪系列。吉利帝豪是目前賣得最火的國產轎車，也是前十名中唯一一款國產車。吉利帝豪在2020年9月份銷量達到瞭20321臺，與去年同期相比銷量大漲28%，完勝本田思域等合資車型。2020款 1.5L CVT豪華型吉利帝豪，當…
-
大眾叫好又叫座的三款車，顏值與實力並存，個個還是抗“日”好手
雖然時下很多日系車非常受國內消費者歡迎，以本田、豐田和日產為首的日系品牌的個別車型更是長期霸榜，不過要知道在國內保有量最大，整體銷量最多的汽車品牌依然是大眾。“大眾出品，必屬精品”這句俗語早已被大傢所熟知和流傳，的確，如今的大眾車在品質方面已經足夠的成熟，最關鍵的是它的每款車型都是專為國人打造的，現在與其說是德國大眾，不如說它是中國的大眾。不過大眾也有南北之分，分別被上汽和一汽兩個代工廠生產經營，不過它倆旗下車型的品質和銷量卻是各不相同…
-
本田發佈2021款CBR600RR預告視頻，新款“F5”帶定風翼來臨
如果你還在質疑本田新款F5是真是假的時候，本田官方在昨晚正式發佈瞭新款CBR600RR的視頻！本田這次沒讓大傢失望，新款CBR600RR跟新款火刃極為相似。在這次的視頻中可以看到新款CBR600RR的一些細節，包括前臉部分跟新款的3R火刃非常接近，並且還有一對定風翼小翅膀。 從整車的側面來看新款CBR600RR依然保留瞭經典的尾排設計，並且跟之前款式的F5相比保留瞭很多共同點，包括尾排的設計跟側包板。不過從整車圖中也能看得出來新款的CB…
-
實拍解讀比亞迪秦PLUS 豪華質感再度提升
在2020廣州車展正式開幕前，行車視線團隊受邀參加比亞迪秦PLUS的產品鑒賞活動。在活動中，比亞迪全新轎車正式亮相，該車整體造型上來說還是延續瞭比亞迪品牌車型的傢族化設計語言，特別是細節上的處理，更給人豪華的視覺享受。 首先在車頭上，新車采用瞭尺寸較大的進氣格柵，而在中網上還有點陣式佈局的鍍鉻線條進行加持，進一步提升瞭這款車的年輕化視覺效果。而細節上，在進氣格柵上方有與比亞迪漢相同的貫穿鍍鉻飾條，與兩側頭燈銜接後進一步拉伸瞭該車的橫向視…
-
7座車六年免檢以後，這幾款車的銷量又要漲瞭！
7座車免檢的消息一出，大傢都很關心，討論得熱火朝天的。很多已經買車的朋友很好奇自己購買的7座車到底是小客車范疇還是面包車范疇，有問寶駿730的，也有問日產NV200的；還有一部分消費者則在糾結該買什麼車。也許，你可以看看這幾款暢銷車，都是當下熱門的主流合資7座SUV。 ●大眾途昂 全系7座，指導價：29.99-45.99萬 途昂一直是大眾在華高端市場的銷量支柱，大尺寸鑄就瞭超強氣場。途昂定位中大型SUV，擁有三排7個座椅。作為軸距接近3…
-
愛瑪又推出一款新車，功能豐富配置齊全，能拉貨能載人
中鯊電動車作為經典車型之一，現在年輕人騎得越來越少瞭，主要還是因為它太大也比較笨重，顏值似乎也過時瞭。但是愛瑪最近又出瞭這麼一款新車，功能豐富，配置齊全，能拉貨能載人！ 中鯊車型最大優勢就是實用性強，憑借寬大車身以及出色的動力和續航，它一直是農村地區兩輪出行的常青樹，愛瑪這款中鯊車型，堪稱陸地兩輪巡洋艦。它的名字也是這麼命名的，叫做巡洋艦K350。 整車的外觀沿襲瞭經典的中鯊車型，但是大燈做瞭明顯的挑戰，頭燈采用更具科技感的貫穿式大燈，…
-
細數六大冷門中級車，綜合實力不輸雅閣凱美瑞，但活的挺憋屈
我們常說“紅花還需綠葉配”，意思就是少瞭綠葉的襯托，孤零零的一朵紅花也就沒有那麼好看和完美瞭，當然甘當綠葉的除瞭要有大無畏的自我犧牲精神外，也有生不逢時的無奈，把這個理論放在如今火爆的運動中級車市場上，其實也說得過去。當所有人的目光被本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威等熱銷車型左右時，似乎淡忘瞭他們的背後還有著無數甘當綠葉的冷門車型，如果不看銷量，這些冷門車完全具備紅花的素質。 雅閣背後的INSPIRE 作為東風本田唯一一款中級轎車，INS…
-
師出同門的轎跑SUV，領克05與吉利星越哪個更優秀？
目前市面上的自主品牌轎跑SUV越來越多，比如：哈弗F7x、長安CS85、WEY VV7 GT等。而吉利星越和它的高端品牌領克05同為CMA平臺打造、同為轎跑型SUV、同為緊湊級，兩輛車有著太多太多的相同點，很多人在買車的時候會很糾結這兩輛車，今天咱就看看這兩輛車分別適合什麼人開。 我們以兩款車的頂配車型星越高能版350T馭星者和領克05勁Halo作為參考。 外觀 首先，先來看看兩款車的外觀，吉利星越延續瞭傢族式的外觀設計，中網采用瞭漣漪…
-
誰說低配寶馬不正宗, 隻要有這些, 寶馬320Li同樣”正宗”
一句”不論年齡，人生裡總繞不開一臺BMW 3系”，讓多少年輕人把自己的第一臺車目標變成瞭寶馬3系，甚至相當一部分人認為隻有寶馬330版本才是最”正宗”的3系。拋開正宗，一輛330版本的車型起碼要40萬出頭，在這個價位似乎又多瞭很多選擇。 如果隻是想得到一輛寶馬3系，何必去追求”最正宗”，最基礎的寶馬320Li也是一輛寶馬3系，而且同樣”正宗”…
轉載請註明出處： 中汽協: 去年汽車銷售2531.1萬輛, 蟬聯全球第一 - PUA台灣