細數六大冷門中級車，綜合實力不輸雅閣凱美瑞，但活的挺憋屈
我們常說“紅花還需綠葉配”，意思就是少瞭綠葉的襯托，孤零零的一朵紅花也就沒有那麼好看和完美瞭，當然甘當綠葉的除瞭要有大無畏的自我犧牲精神外，也有生不逢時的無奈，把這個理論放在如今火爆的運動中級車市場上，其實也說得過去。當所有人的目光被本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威等熱銷車型左右時，似乎淡忘瞭他們的背後還有著無數甘當綠葉的冷門車型，如果不看銷量，這些冷門車完全具備紅花的素質。
雅閣背後的INSPIRE
作為東風本田唯一一款中級轎車，INSPIRE（英詩派）與雅閣同樣基於本田汽車最新CGP平臺打造，說白瞭骨子裡沒啥區別，無非就是外觀差異和雅閣增加瞭低功率230TURBO車型而已，在英詩派之前的思鉑睿一直走運動路線，但銷量根本無法與雅閣平起平坐，現在的英詩派月銷量基本維持在五六千臺的水平，隻能說在強大本田品牌保護之下依然不溫不火的。
英詩派外觀給人的感覺要偏時尚更多一些，不像雅閣那麼激進，這一點從前臉更多鍍鉻飾條和尾燈組略顯深邃的造型就可以窺見，如果之前思鉑睿因為過分運動不受待見，那麼英詩派的今天真不能怪自己，顏值受眾度差異很大，更為重要的，東本有CRV這個頂梁柱，廣本有雅閣，兩傢都不會太單調瞭。
英詩派指導價為18.28-24.98萬元，沒有低功率發動機，1.5T全部為最大194馬力/260牛米版本，與雅閣相比門檻略高，但配置方面各有特色，而且終端優惠力度也比雅閣更大，操控體驗兩者沒有什麼區別，如果不是雅閣十幾年打下的基礎，也就不會有如今的綠葉配紅花瞭。
大眾最美中級車CC
記得2010年一汽大眾CC初次登錄中國市場的情形，被譽為大眾史上最美轎車，在那幾年也取得瞭不俗的成績，但隨著後續改款換代的變化，曾經最美大眾車越變越平淡瞭，初代的驚艷永遠被定格在十年前，後來的幾代產品更多凸顯科技化特色，但少瞭很多經典的元素，在售款的外觀變得相當有棱角和科幻感，前後燈組更加扁平化、中網面積繼續增大、側身延續轎跑流線型設計，說他依然是目前最美大眾車可能沒有人會反對。
雖然有著美麗的頭銜，但CC骨子裡還是大眾傳統的動力總成：2.0T+7DCT的組合，最大186馬力和220馬力輸出，最快7.4秒破百也算是不錯的成績，底盤配備常見的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，不過整體調校明顯強化瞭很多，實際操控體驗要比帕薩特和邁騰更加出色。
如果說德系中級車裡邊從操控角度選擇，大眾CC絕對是不二之選，但24.68萬元起步價直接把絕大部分消費者嚇退瞭，門檻太高阻礙瞭他的表現，另外大眾同質化的駕駛艙風格，確實很難被年輕人喜歡起來，他的衰敗不能怪大眾，在近幾年中型車紛紛轉型運動路線後，湧出瞭太多高性價比的車型供消費者選擇，CC高高在上的傲嬌范兒確實很難打開局面。
法式浪漫的標致508L
在目前中級車市場上，最悲催的莫過於法系品牌瞭，其中標致508L就是一款勝在實力卻敗在品牌上的好車。說他好，主要還是看重其大師級底盤調校和同級最出色操控體驗，與本田、大眾等品牌相比，標致底盤極少采用前後獨懸，但508L是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，同時前後輔以副車架來增強車身剛度，而且他的防傾桿相當粗壯，用料、做工無可挑剔。
508L的內飾極富未來科技感，上移的12.3英寸全液晶儀表盤、懸浮式方向盤、電子檔桿還有諸多超級精致的物理按鍵，每一處細節都流露出法式浪漫的精髓，相比雅閣、凱美瑞等而言更能激起駕駛者的極致沖動，但是！法系車往往把華麗的東西都給瞭高配，中低配似乎找不到這種感覺，這一點也是被網友廣泛吐槽的，因為大傢已經習慣瞭拿低價位去衡量法系車，但實際上他的價格並不算離譜。
標致508L搭載1.6T/1.8T+8AT動力總成，具備CVVT連續可變正式時系統，最高170馬力和211馬力，換擋平順性非常出色，結合優秀的底盤表現，其駕乘質感真的很完美。就在售款車型來說，其配置水平有瞭明顯改善，我們不能再拿老眼光去看他，綜合實力不弱於任何對手，但無奈地是，標致品牌影響力下滑太嚴重，以至於傷及無辜瞭。
曾經的運動爆款蒙迪歐
曾幾何時，國內真正走運動路線的中級車並不多見，不過福特旗下的蒙迪歐卻是個特例，他的初代車型就露出瞭不安分的影子，後來的致勝系列也開啟瞭蒙迪歐的熱銷時代。不過後來停產致勝，恢復蒙迪歐，全新的形象依然博得瞭市場的熱情，但好景不長，隨著自身性價比的降低和越來越多中級車改玩運動瞭，其好日子就到頭瞭。
導致蒙迪歐衰敗的原因除瞭對手的強大之外，還有後來幾次改款的造型越發偏離大眾視野，老套的中控臺甚至十年都不會改變，還有過高的油耗也讓油老虎這個“美名”牢牢地扣在他頭上，以至於後來幾年福特不得不大幅度降價謀求銷量的穩定，但消費者似乎並不買賬。
在售款外觀雖然有著阿斯頓馬丁的前臉，但是拿來主義並沒有維持多長時間的熱度，被人吐槽的老舊內飾突然出現瞭一塊12.8英寸的巨大屏幕，頗有特斯拉的韻味，但除瞭極少數追求個性的年輕人感興趣外，這種追求科幻的升級明顯步子有些大瞭，這算是唯一一個亮點，其他方面，蒙迪歐毫無性價比可言，最值得欣慰的還是操控體驗，但1.5T/2.0T+6AT的動力總成貌似有些拖後腿，出色的底盤調校給自己找回一些面子。
輝煌不再的雪鐵龍C5、C6
如果大傢關註月度中級車銷量榜單，就會發現你很難找到C5的影子瞭，這個曾經在商務中級車市場上輝煌過的老面孔，怎麼會淪落到如此地步，著實讓人惋惜。如果羅列他的優點，那就是動力出色、乘坐舒適性高、底盤相當穩健，在自吸時代的造型也非常大氣，再看看現款車型，好像怎麼看都缺瞭點什麼，曾經的靈魂找不到瞭。
但其1.6T/1.8T+6AT的動力總成依然可以提供非常出色的駕馭體驗，底盤還是那麼穩健，單純從駕乘感受來說，C5不懼怕任何對手，可相比對手越走越高的性價比，C5還在堅守著所謂的大師級底盤調校，在雪鐵龍看來頂配才是消費者最值得買的，在消費者眼裡也就隻有頂配值得一看，但並不值得入手，硬生生把自己置於非常尷尬的境地。
當對手們逐漸縮短改款周期時，雪鐵龍幾乎忘記瞭C5的存在，最近的款式還是2019年4月份上市的ORIGINS百年臻享版，僅此一款車，再往前隻有2017款，更重要的是沒有一款符合最新國六排放標準，自己都不抱希望瞭，消費者怎麼能想的起來。
跟C5同病相憐的還有C6，即便是定位更高，但性價比低、門檻高的劣勢無法忽視，不知道法系品牌是否依然堅信情懷可以左右消費者的決定，自以為是的優勢始終抵不過消費者眼中的性價比。
寫在最後：與本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等車型的熱鬧景象相比，本文羅列的六款中級車似乎隻有東本英詩派勉強拿得出手，他們的低迷有自身定位失準、性價比低的原因，也有外在對手過於強大的原因，但氣場市場不是考場，差等生未必真的差，優等生也不一定真的強，各位覺得呢？
相關新聞
-
整車黑化，雷克薩斯LC 500h特別版發售，暗夜騎士來襲！
近日豐田旗下豪華子品牌雷克薩斯LC針對國內市場發佈瞭全新500h特別版，新車售價為129.8萬元，這臺特別版車型其實就是海外版的黑暗騎士，話不多說，一起來看看吧！ 外觀方面跟普通版保持瞭高度一致，隻不過整體采用瞭黑色作為主色調設計，經典的紡錘式進氣格柵跟獠牙大燈已經成為瞭標志性設計，黑色的襯托下，神秘當中還透著幾分運動氣息，給人的感覺非常高級！ 側面采用瞭低趴車身加大溜背造型設計，運動氣息爆棚。值得一提的是輪轂使用瞭黑色刀鋒式設計，並且…
-
如果這是坦克100，造型硬朗大氣，售價多少才合適？
最近這幾年，想必大傢也都見識到瞭長城汽車的實力，不斷佈局以及豐富自傢車型，加上品質方面的提升，可以說是獲得瞭眾多國人的關註。長城汽車-坦克300，作為一款硬派越野SUV車型，一經上市，更是瞬間吸引到瞭一大波粉絲的追捧，因此，也就成為瞭所謂的“網紅車型”，既然這麼受歡迎，如果坦克系列推出坦克100車型的話，勢必又會掀開一股SUV新浪潮，首先說明，這隻是業內猜測，並非官宣。 坦克100，定位為小型SUV，在外觀設計方面，可以參照一代經典車型…
-
這才是合資屠夫，標配2.0T+8AT的中大型SUV，終身質保不足12萬
導讀：這才是合資車的價格屠夫，全系標配2.0T+8AT的中大型SUV，首任車主終身質保不足12萬！最厚道的旗艦SUV，車長達到4米8，車身軸距2米87，最低配車型優惠後僅售11.99萬起！下面就讓我們一探究竟！ 今天說是這款車就是一汽奔騰T99。根據國內SUV汽車市場最新的銷量數據分析，一汽奔騰T99在2021年7月份的銷量為793臺，在國內SUV市場綜合排名第187位，與2021年6月份銷量數據相比，環比上漲瞭4.89%。 一汽奔騰T…
-
奇瑞瑞虎8：我都快跌破七萬瞭，為什麼銷量還是很差，求放過孩子吧
國產汽車一直被人詬病，但是自從國產suv的熱潮掀起，僅僅隻是用瞭短短的幾年時間，各個自主品牌就相繼推出瞭更多款suv，並且都獲得瞭大賣，奇瑞瑞虎8也是國產suv但是銷量卻很一般，這款車不管是汽車發動機核心參數，外觀造型設計，都是瑞虎的設計團隊自己一手研發出來的，目前瑞虎8的熱度我們勉強可以說是還不錯，這款車分為1.6和1.5兩個排放級，相比起1.6的來說，搭載1.5發動極的車型銷量就很一般，價格都已經快掉到7萬去瞭，但是1.6的也就是相…
-
被遺忘的好車！比CRV漂亮10倍，寬1米9標配四輪獨懸，僅售7.78萬
導讀：這是一款被遺忘的SUV好車！比本田CRV漂亮10倍，車寬近1米9，標配四輪獨懸，僅售7.78萬！顏值不輸本田皓影，軸距達到2700mm，新車最低配不足8萬，還要啥哈弗H6？下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是新寶駿RS-5。去年4月份，新寶駿品牌正式發佈，旗下首款全新緊湊型SUV新寶駿RS-5也同步上市，最低配車型指導價格為9.68萬，頂配車型指導價格為13.28萬。新寶駿RS-5來自於全新的R平臺，車身長度為4米57，車身…
-
銷量才是真正的口碑, 這幾款高銷量的合資中型車, 大傢都愛買
隨著汽車消費的升級，作為定位更高的中型車的市場需求也在迅速增長，即使是在2020年國內轎車市場整體銷量下跌8.8%的情況下，中型車全年銷量仍然達到233萬輛，相比2019年增長8.7%，銷量超過10萬輛的轎車達到11款車型。 今天，汽車生活就帶大傢去看看5款2020年最受歡迎的合資中型車，整體銷量都非常好，最低售價15萬多起，喜歡合資中型車的朋友可以參考下。 廣汽本田雅閣 官方指導價：17.98-25.98萬 2020年銷量：21057…
-
奔馳又“大獲成功”！從近31w跌至24.48w，2月份狂甩11000臺
導讀：奔馳又“大獲成功”！最低配車型從近31w跌至24.48w，2021年2月份狂甩11000臺，成為同級銷量冠軍！堪稱為最厚道的奔馳豪華轎車，標配9AT變速箱，新車直降6萬多，要啥寶馬3系？下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是奔馳C級。奔馳C級這款車到底怎麼樣？治病看療效，買車看銷量！市場銷量說明一切！奔馳C級在2020年的累計銷量達到瞭152300臺，在奔馳傢族占24.93%的市場份額，在國內轎車市場占1.64%的份額，綜合排…
-
哪吒第三款SUV即將量產，最大續航超400km，11月3日正式上市
哪吒汽車，作為一傢新興的國產汽車制造品牌，目前已經發售瞭兩款車型，從市場反響來看，表現還是比較不錯的，如今我們從哪吒官方獲悉，哪吒汽車即將要推出旗下的第三款SUV車型，這款車為純電動小型SUV車型，新車被命名為哪吒V，並且發售時間也已經確定，定在11月3日，隨著上市時間的臨近，對於這款車想必很多人還不是那麼熟悉，下面我們就先來一睹為快吧。 身為哪吒汽車旗下推出的第三款量產車型，哪吒V在外觀的設計上，極大程度上延續瞭哪吒傢族式的設計元素，…
-
3月銷量出爐，朗逸大跌，哈弗H6重奪SUV冠軍
昨日乘聯會公佈瞭3月份各傢主機廠以及單車型的銷量排行榜，今天跟著咱們車賣場一起來看一下數據： 進入3月份感覺上汽大眾的主力車型都在被對手超越，大眾帕薩特依然沒能進入前十五名，看來帕薩特想要翻身這件事實在是太難瞭。帕薩特日子難過，朗逸的日子也沒好過到哪裡，本以為一月份和二月份朗逸終於超越軒逸奪回久違的轎車銷量寶座瞭，誰知道3月份竟然直接跌到瞭第三名，不僅被甩開將近1萬輛的差距，甚至被大眾寶來按在地上摩擦瞭一把。 還有一點值得註意，那就是3…
-
2021款馬自達昂克賽拉上市瞭，但壓燃沒瞭
汽車圈有一個老梗，就是”偷車不偷馬自達”，解釋下，是由於最初進入市場，馬自達比較小眾，小偷偷瞭之後都怕不好轉手，還有一個解釋是，如今的馬自達發動機聲音太大，小偷還沒偷走，啟動就被發現瞭，真是有趣又好笑啊。 但是話又說回來瞭，能夠堅持把小眾汽車品牌做到現在，我還是比較佩服馬自達的。它有它的固執，粉絲們就以此為信仰，它有它的堅持，犧牲內部空間換取操控和視覺美感。但是它要活下去啊，就得賣車才行啊，僅僅靠昂克賽拉就可以嗎…
轉載請註明出處： 細數六大冷門中級車，綜合實力不輸雅閣凱美瑞，但活的挺憋屈 - PUA台灣