2021年長城一大波新車：全新H6/大狗/WEY全新旗艦
站在2020年與2021年初的節點來看，長城在上年的發展可謂是“花樣百出”，例如檸檬平臺的推出，大狗、坦克車型的網絡命名，以及多款重磅車型的換代等等。經過諸多的亮眼操作，除瞭盤活瞭大傢對長城的印象之外，其銷量也確實證明瞭操作的有效性。上年長城的預計目標是年銷102萬臺，而截止到11月份其銷量就已經達到瞭96.1萬臺，超過目標板上釘釘的事。
長城在2020年成績亮眼，而到瞭2021年長城的規劃又如何？新車推出方面，由於上年新車推出太多，下年新車數量自然不會有太多驚喜。其中有第三代哈弗H6 2.0T版、哈弗大狗2.0T版、全新哈弗M6、哈弗初戀等。除瞭車型更新之外，長城準備在2021年大搞的L3級別“咖啡智駕”也足夠吸引人眼球。
哈弗H6 2.0T
作為哈弗的核心車型，該車在換代時哈弗就格外地註意，聽聞僅外觀內飾設計方向就召開瞭無數次經銷商，甚至是客戶代表的會議，最終參考瞭大量的市場端意見才落定拍板現在的第三代哈弗H6造型風格。功夫不負有心人，三代上馬後立刻攀升的銷量也證明瞭這款車換代的成功。
按照哈弗的風格，H6這款車將會在2021年新增高配的2.0T動力系統，以適時拉高整個車系的溢價能力。等到高配動力規格推出之後，哈弗對這款車的整體佈局就可以稱為完成瞭。按照上代車型的策略，此後這款車便會衍生出“隻有你想不到，沒有它提供不到”的各種配置版本，以提供給終端消費者豐富的選擇，這也是其上代車型成功的秘訣。
長久以來，國產緊湊級SUV的市場競爭都是異常激烈的存在，哈弗H6之所以能夠連續幾十個月蟬聯同級的銷量首位，除瞭巨大的市場慣性和強大的終端銷售渠道之外，在產品上穩抓這個級別消費者的利益點也尤其重要，例如車型形象和質感，空間舒適性，以及配置價格性價比等等。
不過換個思路來看，靠接地氣、接終端的思路出來的產品，其能夠獲取的客戶會很多，但挖掘的始終還是在這個需求內的消費者。而對於有這樣“基礎款”之外需求的客戶，哈弗H6這款車目前還沒有挖掘到，例如限牌城市裡的插電版本，以及適應不同用戶的長短軸版本，甚至是更多不同的動力版本等等。從產品內部多樣化，可能會讓哈弗H6這朵花綻放得更加美麗。
哈弗大狗 2.0T
哈弗大狗，從完全陌生的全新車型，到大傢口中熱議的知名車型，長城的這波兒網絡取名營銷策略功不可沒。這年頭，出圈的方式不講究，講究的是能出圈。在產品力上，這款車在2021年也將會推出2.0T的版本，更重要的是它還將提供中央電控鎖和後橋電控機械牙嵌式差速鎖，以及攜帶第5代Haldex（瀚德）四驅系統，越野能力比城市SUV強不少。
同樣都是在SUV領域發力的品牌，長城比傳祺更靈活的地方在於，其放棄轎車來的更加果斷，同時對SUV領域的理解也願意去深究。哈弗大狗就是這種思維下的產物，這款車的定位來自於“四分之三”，即比城市化SUV多四分之一專業性，比專業化SUV少四分之一專業性。
合理嗎？很合理。城市SUV經過多年的發展，圈養化使其變得越來越公路化，而對於時下年輕人追求相對個性有越野能力，且不用犧牲日常過多舒適性的新訴求來說，這款車完美抓住瞭這個細分點。你看，上市小一萬的銷量就是市場對其最熱情的回答。
哈弗M6
作為中期改款車型，哈弗M6在機械部分並沒有按照慣例做出明顯升級，反而是在外觀內飾設計上變化瞭不少，使用和H6相類似的設計語言，整車的精致感提升比較明顯。毫無疑問的是，這款售價低廉，但足夠實用的性價比路線車型，改款後銷量定會有驚喜。
有人說哈弗全靠“6”這個系列來打天下，各種“6”的車型和版本簡直讓人眼花繚亂。事實上隻要你稍微分析下，你就會發現它每個衍生車型都是有著清晰的目標市場的。基於老H6平臺而來的M6，從成本上就能壓到別傢做不到的程度，同時緊貼用戶需求的造成理念，讓這款車的關鍵配置和實用性都表現很不錯。說白瞭就是，消費者需要這樣皮實耐用的車型，而哈弗恰恰能給到，這邊有需求，那邊有提供，這不就盤活瞭嘛。
榨幹最後一滴的思維不僅是長城在做，很多國產車企，甚至是合資企業也沒有做到換代後，便拋棄上代車型所使用的平臺架構。隻要性價比合理，酒壺裝新酒也不是什麼值得指責的事情。M6這款車的核心除去上述的優點之外，長城在業內公知的變態制造管理能力也功不可沒。本來就是款拼性價比和成本的車型，人傢能在制造管理上做到更大的反哺，就是人傢驕傲的資本。
哈弗初戀
自從哈弗在命名方式上放飛自我之後，自傢的每款SUV區別度是直線上漲。你知道哈弗H4的定位是什麼嗎？可能摸不太準吧，但說H4的換代車哈弗初戀定位是“年輕人第一臺車”，那麼相信你肯定瞬間就能記住瞭，初戀嘛！年輕人的第一次。
從產品力上來說，哈弗初戀的改變幅度屬於中規中矩，設計造型偏向年輕化，動態感受偏向保守化，就算它的命名是全新哈弗H4，這樣的升級變化也算不上出格。因此，這款車亮眼的地方不在於產品力的取向更新，而是名稱帶動產品出圈。
的確，看似隨意的網絡取名方式，實實在在給長城很多新車帶來瞭更高的關註度，也讓大傢更直截瞭當地知道每款車的定位。隻是具體到哈弗初戀這款車，其名稱真的有些過於浮誇。別的不多說，你去看車，老婆問看什麼車，你回看初戀，這……。
WEY VV7
從僅有的諜報圖來看，換代車型在外部造型上依然和現款有較高的相似度，設計語言保持瞭一致性，內飾則變化比較明顯，科技感提升明顯。另外從現有消息來看，這款車動力系統方面可能會升級至9速雙離合變速箱，變化還是挺值得期待的。
在少數有發展自己高端品牌的國產車企當中，WEY算得上是名頭比較響亮的那個。而2017年以老總姓氏命名的WEY VV7，在推出之時也確實獲得瞭不少的關註度，設計亮眼的外觀內飾，加上機械規格上的高標準參數，這款車的推出讓當時很多人感受到瞭中國高端品牌的未來。
隨著時間的推移，WEY品牌下的車型雖有不同型號的推出，但高度雷同的設計很難讓人對其進行區分，本質上還是隻有一款車，因此市場上的呼聲也逐漸沉沒。因此，在上市三四年之後，就聽聞這款車要進行換代，節奏比慣例要早不少。
作為長城的高端品牌，WEY之所以在近些年有點高開低走的勢頭，很大原因在於這個品牌缺少新鮮血液的加入，背後原因無非兩個，技術儲備不夠，走心程度不夠，如果長城在後續還是沒有對其傾註更多的心血，那麼這個中國的高端品牌，可能就會冥然眾人已。
總結
長城的2020是成功的，重磅車型的升級換代平穩過度，產品力穩步上升；深究細分SUV市場的全新車型，銷量反饋也很喜人；出奇制勝的命名方式也讓整個品牌調性變得親民化，諸多方面的出色表現，組成瞭長城2020年漂亮的答卷。那麼，2021年呢？
從車型產品節奏來看，2021年長城進入瞭產品小年，那麼如何才能站住市場的C位？除瞭保持產品熱度之外，市場營銷和終端銷售必然是今年的大頭。另外，對於長城來說，如何準備下個方向的發展也是很重要的事情，畢竟魯迅老人傢說得好，造車嘛，不進則退！
目前來看，長城下個重頭方向是智能駕駛這塊，滿足L3自動駕駛級別的展望很有看頭。從前端該企業成為首個5G車載無線終端準核證來看，長城這波新方向的進發確實是有備而來。作為國內少有的專註SUV領域的企業，如何讓獨腿變得更強壯是長城發展的核心之重。
相關新聞
-
新寶駿進軍旅行車市場，新寶駿Valli又會掀起怎樣的浪花
五菱品牌大傢都已經非常的熟悉瞭，尤其是前一段時間的五菱宏光MINI EV可謂是出盡瞭風頭。作為五菱品牌也一直都和宣傳的那樣人民需要什麼就生產什麼，就在前一段時間五菱也正式瞭一款旅行車新寶駿Valli。 旅行車一直都是一個小眾的車型，在空間方面的要求較高同時也還要在操控性上有著不錯的表現。在國內市場上旅行車的車型一直都處於相對空白，也僅僅隻有一些合資品牌的車型出現。新寶駿Valli的出現也在一時間吸引瞭極大的關註，尤其是新寶駿Valli車…
-
10萬以內能落地的三款純電動車，好停車又省錢
都2020年瞭，國產電動車應該早已脫離瞭那個群魔亂舞的騙補年代，市面上還存在的電動車應該算是比較良心，有人可能又要噴電動車貶值，老頭樂之類的話，可能還不知道中國有些地方買汽油車的資格堪比彩票中頭獎，電動車是不得不考慮的唯一選擇。今天給大傢帶來3款10萬以內能落地，續航還不賴的電動小車。 寶駿E200 智享版 廠商指導價：6.48萬 續航裡程：305km 這臺在去年引起廣泛討論的小車，今年也進行瞭一個小升級，續航裡程從250km提升到瞭3…
-
瑞虎5或將於8月份正式上市 定名“超級英雄版”
日前，行車視線從相關渠道獲取瞭瑞虎5x“超級英雄版”官圖。新車基本延續瞭現款車型的設計風格，同時在細節以及配置方面進行瞭升級。動力方面搭載1.5L以及1.5T發動機，或將於8月份正式上市。 外觀方面，新車配備瞭大尺寸進氣格山，六邊形造型設計使其更具霸氣效果。格柵內部采用瞭點狀式設計，並采用鍍鉻材料進行點綴。兩側燈組較為犀利，內部還提供瞭LED光源。 內飾方面，新車與現款車型大體保持一致，采用的雙拼色內飾設計，更具年輕活力。此外，平底方向…
-
新一代雪鐵龍C4實車，造型動感前衛，1.2T配“板懸”，真能翻盤？
在國內合資市場中，一直流傳著“大眾隻有高爾夫一款車”的說法；但其實，這一說法放在法系雪鐵龍之上，也同樣適用。即便是“套娃”並不是那麼明顯，但當時在國內銷售的多款車型，卻都是基於雪鐵龍的一款兩廂車延伸出來的產品；而這款車，便是雪鐵龍C4！如今，由於法系整體銷售水平已不僅是在國內呈現邊緣化，就連在世界汽車市場中，雪鐵龍所在的PSA集團也開始顯露頹勢。於是，PSA旗下各品牌便開始加快瞭產品更新步伐；這其中，便包含瞭雪鐵龍對於C4的換代進程。 …
-
發動機終身質保，但中控異響嚴重，你的瑞虎8“響”瞭嗎？
不久前，奇瑞汽車發佈瞭一個公告，從現在開始購買奇瑞汽車，全系車型都享受發動機終身質保。對於用戶來說，發動機終身質保，確實是一個很有誘惑力的消息。因為發動機是汽車的心臟。現在還有不少合資汽車因為發動機的問題，有燒機油的，有機油增多的，機油乳化的，讓消費者不勝其煩。 發動機確實是奇瑞汽車的優勢，目前瑞虎8上使用的1.6T渦輪增壓發動機，擁有197馬力，290牛米。動力參數在所有1.6T，1.5T發動機中，是非常高的水平。再加上終身質保，讓消…
-
油箱大，續航長的踏板車有哪些？
油箱大，續航長的踏板車有哪些？ 總有車友在後臺留言問，有沒有油箱大，續航長的踏板？但事實上因為踏板車的車身結構比較特殊，所以相比其它的跨騎類車型，它們的油箱容積普遍都不大，一些常見的小踏板也就五六升左右，這就使得這些車型的續航能力非常有限。 不過既然車友們有需求，那麼一些車型也是在油箱容積上做瞭一些優化，使其實際的可用續航能力，有瞭一定的提升。比如本期我們所要說的這四款，就是相對於常見車型而言，油箱容積比較大，續航還算可觀的踏板車。 第…
-
大眾邁騰“發飆”瞭, 一口氣降4萬, 一個月大賣17710臺
B級車向來是合資品牌的兵傢必爭之地，國產品牌想要在B級車市場有所作為十分困難，我們可以看到市場上銷量很好的B級車大部分都集中在德系車和日系車中，比如豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特和大眾邁騰等，國產品牌不用說B級車，就是在A級車市場，也僅有吉利帝豪一款車支撐“門面”，除瞭SUV能夠同合資品牌分庭抗禮外，在轎車市場還有很長的路要走。隨著競爭的日益白熱化，合資品牌的B級車也開始瞭“以價格換市場”，比如在近期就有一款合資B級發飆瞭，入門價格從…
-
10萬能買合資SUV？不是白日做夢，這三款最低起售8.48萬
SUV車型相較於緊湊型傢用轎車具有更為舒適的乘坐環境和乘坐空間，因此如今汽車消費者在選車過程中會比較青睞於購買SUV車型。最近有很多車友向小趙咨詢，自己隻有10萬元左右的預算，但是想購買一臺合資SUV，不知道這種想法是不是不切實際。其實如今很多合資SUV車型都有著不低的優惠力度，它們在經過降價之後有很多都跌到瞭10萬元以下的水平，所以說購買一臺10萬左右的合資SUV絕對不是白日做夢，那麼今天小趙就為大傢介紹三款最低起售價為8.48萬元的…
-
又一傢轎“攪局者”，軸距2米7，標配倒車影像，已降至4.48萬完勝帝豪
導讀：又一傢轎“攪局者”，車身軸距2米7，標配倒車影像，最低配車型已降至4.48萬，完勝吉利帝豪！顏值不輸長安逸動，車長4米65，車寬超1米8，丐版優惠後不足5萬，還要啥榮威i5？下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是寶駿RC-5。寶駿RC-5在2021年6月份的銷量為2447臺，在上汽通用五菱寶駿傢族占17.17%的份額，在國內轎車市場占0.33%的份額，綜合排名第79位，在緊湊型轎車市場占0.61%的份額，單項排名第38位。 寶…
-
奇瑞版“陸巡”上市，16.89萬起哪都好，變速箱或限制銷量
奇瑞版“陸巡”上市，16.89萬起哪都好，變速箱或限制銷量 近幾年國內自主汽車品牌的更新節奏都非常快，比如長城吉利長安這些牌子一年就能夠放出多款新產品，然而奇瑞汽車的節奏明顯就慢瞭很多，比如奇瑞星途vx這款車早在2019年就完成瞭全方位的高寒測試，去年完全有上市的條件，不過由於2.0t發動機還沒有成熟，奇瑞汽車再次選擇延緩上市，拖瞭兩年多的時間，最近奇瑞星途攬月終於正式推向市場，雖然改瞭個名字叫攬月，其實就是兩年前的星途vx，這次1.6…
轉載請註明出處： 2021年長城一大波新車：全新H6/大狗/WEY全新旗艦 - PUA台灣