年銷近4萬輛，福特銳際：價格夠低油耗也不高，怎麼就賣不過皓影
長安福特公佈瞭12月份銷量成績，得益於大環境回暖，當月表現不錯銷售新車26432臺，創下18個月以來的最好成績。有這好成績壓陣，2020年長安福特累計銷量213680臺，相比2019年的18.4萬輛增長不少，其中SUV產品起勢很明顯，同比增長幅度近80%。
SUV傢族增幅很大，是因為這兩年長安福特在該領域接連推出幾款重磅車型，回歸用產品直面其它合資品牌的競爭，而不是單純以價換量。以新車銳界PLUS為例，為討好國內消費者，對其內飾進行瞭大幅調整，去除令人詬病的槽點自然會得到更多關註。從新車銳際和銳界PLUS上市，到探險者的改款，福特努力呈現自己的改變，但想要重回前些年的巔峰，還需很長時間。
從數據上看福特SUV確實有瞭明顯進步，但從市場反饋來看並不樂觀，以走量定位的緊湊銳際為例，12月份僅賣出瞭4922臺，1-12月份累計銷量還沒突破4萬輛。年銷量4萬臺，橫向對比本田皓影、豐田新榮放等同級車，這個表現顯然不夠打。影響消費者購車的因素很多，其中銳際的優勢，在大傢看來並不是最需要的。
同級最強動力，2.0T+8AT這種最大248馬力的組合，確實很有看頭，完全不用擔心馬力不夠用的情況。密探君也曾試駕過這款車，總成調教優秀，動力隨踩隨有而且超車輕而易舉，有沖勁兒令人印象深刻。但城市生活或者上下班代步，大傢的需求往往是低油耗，銳際2.0T發動機雖有節油技術但排量擺在這，面對擁堵路況10個油左右。
駕駛艙用料和做工表現不差，設計師也避開瞭國人不喜歡的佈局和設計，這一點很容易博得消費者喜歡。不過後排空間以及座椅舒適度方面，從市場反饋來說得分不高，2710MM的軸距腿部空間略顯局促，而且座椅偏硬、坐墊偏短且寬度預留量不足，短途還能湊合、長途舒適度欠佳。
價格方面，為增加市場好感，福特銳際主動降低門檻，增加兩驅版本官方指導價為16.98萬-21.88萬。本田皓影的官方指導價為16.98萬-25.28萬，高度重合的價格區間，奈何銳際沒優惠而皓影終端則有一定優惠，裡外裡喜歡銳際的人不少但真正入局者少。
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