又一特供SUV火瞭，銷量突破7萬臺，滿油可跑1100km，近乎零差評率
在國內汽車市場裡面，其實不管是哪一傢車企，在國內都有著熱門車型，它們在國內的銷量支撐其實和自身的品牌影響力有著親密聯系，那麼在這個銷量、口碑稱霸的時代裡面，在國內大空間SUV市場裡面有著途觀L、探嶽、本田CR-V、逍客等車型做鋪墊，當你正在猶豫不決的時候，其實在你的腦海裡就已經被註射它們是優質車型的稱號，但有一些車企為瞭更好地服務國內市場，便想著針對國內市場發佈一些特供車，其中今天的主角在國內上市之後，就深受國內消費者追捧。那麼又一特供SUV火瞭，銷量突破7萬臺，滿油1100km，近乎零差評！
在我個人看來，其實國內特供汽車一直以來就是每一傢車企想要進一步瓜分國內市場的最好“媒介”，但它們的到來對國內其它車企也是有好處的，對於那些一直以來都在國內偷空減料的車企來說，特供汽車對它們是最好的壓迫方式。那麼今天我和大傢說的主角便是豐田傢族的一員，它便是漢蘭達的兄弟—威蘭達，截止到目前為止，這款車型在國內已經上市有好幾個月的時間瞭，在銷量方面一直以來也都是逐步上升趨勢，或許在你看來它就是換殼的RAV4榮放，但當你深度瞭解它的品牌影響力之後，你卻會發現它自身的配置、顏值、油耗等很多方面都有著獨傢亮點，很明顯它的到來間接的也就影響到瞭國內同級別其它SUV的整體銷量。
或許在這個時候，大傢一聽是日系傢族出品，就開始考慮安全性問題瞭，曾經我很清楚地記得朋友不選擇買日系汽車的根本原因就是因為日系汽車比較輕，在安全性方面不行，但是經過幾年改進和更新換代之後，豐田傢族對車身安全性再一次提升瞭一個大的等級，其中B級車型裡面的凱美瑞便是最好的例子，在國際上還贏得瞭五星級安全性最高標準。同時在這款威蘭達身上采用的也是全新TNGA平臺打造，主攻的就是操控性和安全性，在該傢族還有著暢銷全球的RAV4榮放，所以在自身做工性、操控性方面大傢無需置疑，因為豐田傢族出身的車型真的要比本田、日系更加出色。
然而在今年的11月份，威蘭達在月銷量方面再一次破萬，單月銷量方面達到瞭11086輛，其中雙擎混動版占比是最高的，自從上市至今，在累計銷量方面已經達到瞭71246輛，說實話一臺定價在18萬左右的新型SUV短短幾個月的時間，在國內能做到今天這般高度已經很優秀瞭，畢竟在威蘭達身上的優惠幅度也不明顯，基本上都是幾千塊左右，標配的到手價格也得20萬，但它自身的魅力還真的會吸引國內更多消費者購買。那麼在它身上究竟有什麼亮點呢？就讓我們一起把視角放在整車產品力方面。
先從靜態效果方面來說，當我看到威蘭達的時候，給我的感覺就是前臉“變化”很大，再也不是曾經大嘴式難看的進格柵設計瞭，這次采用的是倒角梯形設計，但在前臉輪廓方面給我們大傢的感覺就是嚴謹、精細，不管是在細節分割設計還是輪廓佈局方面，都比較符合當下年輕消費者的審美，同時在車標位置方面采用的也是貫穿式設計，車標和兩側“激光式”的LED大燈組進行拼接佈局，進一步增加瞭新車前臉的激進感。另外，當我們來到側面的時候，我們可以看到整車采用的是筆直的腰線佈局，同時側面還有著上揚式的腰線拼接設計，在側面A柱、C柱方面都作出瞭修飾處理，使整車看起來更加帶感，開出去在回頭率效果方面要比途觀L、RAV4榮放更加迷人。
看完優秀的外觀部分之後，對於車內空間效果方面，威蘭達的表現也是比較出色的，至少要比RAV4榮放寬敞一些，那麼威蘭達所提供的空間數據為4665mm、1855mm、1680mm，軸距方面2690mm，而RAV4榮放在國內的長度卻僅僅隻有4600mm，單單在長度方面兩車已經有瞭差距，至於在其它方面兩車保持的是一致的。打開後排車門，可以看到後排空間也比較寬敞，座椅方面也有真皮座椅版本鋪墊，細節觀察的時候在座椅皮革方面很精致、柔軟，兩側車門扶手方面還有著大量的皮革進行孔融舒展，整車後排手感、質感方面都比較出色。走到車內前排，我們大傢終於不用再看到豐田傢族的老內飾瞭，威蘭達在內飾佈局方面比較年輕化，采用的是當下90後年輕消費者所喜歡的設計理念，中控方面采用的是10.1寸的懸浮式中控屏幕，已經和HUD顯示、液晶儀表盤組合在一起，使整車看起來科技感很足，反正這樣的新佈局設計比途觀L、探嶽看起來順眼多瞭。
至於在其它配置和行李箱容積方面，因為威蘭達是新平臺打造，所以在內飾配置方面也作出瞭調整，其中LED大燈組、液晶儀表盤、後雨刷、自動駐車、全速自適應導航、等比例縮放、道路救援呼叫、多媒體系統、6喇叭、電競大天窗、膝部氣囊、12V電源、道路救援呼叫、主動剎車、車道偏離預警、DRCC動態雷達巡航控制系統等等配置，雖然威蘭達的定價比德系高，但是在一些基礎配置方面，它的表現要比探嶽更加出色。同時它的後排行李箱容積方面為580L，這樣的行李箱容積親測是放下3個行李箱和一些日常用品，但如果你等比例放倒的話，在後排放的東西會更多。
最後在動力效果方面，威蘭達采用的是2.0L和2.5L兩個版本，其中2.5L是雙擎版本，也就是大傢嘴上說的混動版本，不管是在油耗、動力提速等很多方面都作出瞭升級，因為在雙擎版本裡面提供瞭三種四驅駕駛模式，大傢可以根據自己的需求來選擇。而2.5L的動力參數效果為綜合功率直接達到看163kW，單單雙電機的扭矩就有323N.m，在馬力效果方面是發動機178Ps、電動機120Ps，使其最高破百速度為8.26秒，綜合油耗控制在4.6L左右，結合上55L的油箱容積，最高可以續航1100km，不管是跑高速還是跑市區，2.5L的雙擎版都是比較出色的。
總之，站在我的角度，還是不建議大傢選擇雙擎四驅版，除瞭在國內價格比較貴之外，其實在它身上也沒有特別大的優勢，但如果你的預算比較充足的話，可以自由選擇，而入門版本的2.0L的發動機在這裡就不多說瞭，反正開過豐田汽車的大傢都知道，雖然在市區很省油，但是在動力效果方面真的很肉。雖然現在威蘭達在國內的累計銷量已經突破瞭7萬臺，但在口碑度方面一直以來做到都是很並不錯的，綜合口碑評分是4.55分，這樣的高評分在國內同級別SUV裡面已經很優秀瞭，上市短短幾個月已經做到瞭近乎零差評的水準瞭，那麼對於想要買合資SUV的年輕消費者，大傢有什麼想說的呢？
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