優惠完隻要8萬 外觀時尚性價比高 但K3為啥銷量起不來?

作為韓系的兩大品牌,起亞在國內的發展一直是比現代要差那麼一點的,並且在國內消費者的心目中,現代的品牌度也是要高於起亞。所以在目前的廠商銷量榜中,起亞已經明顯落後於現代,在競爭者並沒有優勢。

優惠完隻要8萬 外觀時尚性價比高 但K3為啥銷量起不來?-圖1

但是這點對於起亞來說卻是顯得有些冤枉瞭,因為從車身三大件來說,起亞與現代相同級別的車型並沒有很大的差距,都是采用瞭相同的發動機與變速箱,同時底盤 部分也采用瞭幾乎相同的配置。但是終端銷量卻出現瞭較大的差距,拿緊湊級車型中的起亞K3今年的銷量來看,前11個月隻有24158臺的數據,月均隻有兩千多輛,不僅完全無法與主流的朗逸、軒逸動輒月銷4、5萬臺相比,同時比現代的領動都有很大的差距。

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那麼,為什麼起亞K3的銷量就是起不來呢?

首先,來看看起亞K3的車型優點。其實起亞K3的車型設計方面我認為還是比較不錯的。拿外觀設計來看,不僅保持瞭起亞這一代車型虎嘯式的前臉造型風格,同時比較凌厲的線條也體現出車輛的時尚感。而且內飾部分,起亞K3也采用瞭很多中型車的設計理念,左右對稱的中控佈局以及不錯的內飾做工、用料,都讓K3體現出不錯的檔次感。同時搭配較高的車內配置,讓K3在設計上有很好的體驗。

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同時,起亞K3的動力系統選擇也比較豐富,1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機的搭配能夠讓不同的消費者滿足。並且起亞K3全系沒有提供手動變速箱,所以對於入門級消費者而言即便是最低配車型,也能夠開到自動擋車型是很有吸引力的。

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並且,目前起亞K3的終端優惠幅度比較高,入門版車型的價格甚至隻要8萬左右,性價比還是非常不錯的。

但是即便是有很多優勢,但是為啥起亞K3的銷量還是起不來呢?

最關鍵的我認為就是目前的市場競爭太過激烈,雖然起亞K3的優惠幅度夠高,但是相比較競品對手卻沒有明顯的優勢。拿目前市場上銷量最高的朗逸、軒逸來對比,其低配自動擋車型的價格也就隻要8萬元左右,雖然起亞K3也能夠達到這個價格,但是消費者還是願意選擇大品牌、銷量高的車型。

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並且,起亞K3相比較同為韓系的現代品牌,價格上也並沒有體現出明顯的優勢,最大的一點就是領動優惠後的價格與K3相差不多,所以消費者更願意選擇現代領動。這點其實很好理解,因為同樣采用瞭大眾的MQB平臺,並且動力系統也完全相同,但是斯柯達速派就是賣不過大眾帕薩特,所以如果不能夠提高品牌力的話,未來K3還是難以熱銷。

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最後,起亞K3自身的幾大問題仍然需要解決,首先就是內飾的異味較大,這點消費者抱怨很多,同時車內的隔音靜謐性差,不管是胎噪還是風噪,控制的都不是很理想。最後就是K3的起步平順性不佳,需要廠傢在後期的動力匹配上進行彌補。

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綜合來看,作為一款緊湊級傢用轎車來說,起亞K3目前的市場競爭壓力是非常大的,雖然自己的價格已經足夠低,但是與主流大品牌車型相比還是沒有優勢。加上同為韓系的現代品牌在這比著,起亞K3如果不在產品、價格等多方面進行調整的話,相信銷量仍然很難有所起色。

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