近年來,隨著國內汽車消費水平的不斷提高,國內汽車消費水平也越來越明顯,豪華品牌對平民市場的配置越來越低瞭,即使在國內合並,純粹進口到國內的豪華品牌定位的門檻也非常親切,轎車的中國產BMW1系、奧迪A3、奔馳A級等是二十萬級區間中最好的代表,其次,在SUV中,新Q2L、BMW X1的定位也不高,另外,純進口的像奔馳一樣的CLA、BMW2、奧迪A1等也是平民,轎車和普通的B級車大不一樣,所以,現在的豪華品牌變低瞭,進入國內市場,制作BBA等影響力大的豪華品牌並不是難事,因此,30歲開奔馳不一定BMW好,今天就介紹這4輛車。
第一輛車是豐田普拉多。
要說質量好,豐田的車型當然是第一位的,但豐田的普拉多不僅在國內市場上,在世界性的越野粉絲中也是模范,得到如此高的認可,與硬派健壯的造型和優秀的越野能力是分不開的,在設計方面,蘭德巡洋艦和普拉多創造瞭一代經典,在舒適氛圍的車頭上加上略顯凹陷的腰部線條,配合上車最後一個背上的大備用胎,與奔馳G級和牧畜馬人的那種硬派理念相比,有著完全不同的解釋中,視覺效果完全適合“direm car”這個詞,而且這輛車搭載瞭3.5L的V6引擎,最大280馬力的數值參數中搭載瞭四驅更強,這輛車不僅質量穩定,而且市場的持有率也很高,基於這個價格,男人30歲開車,確實不隻是混在一起,車也知道。
第二臺大眾汽車
很多人說繼大眾汽車輝騰之後就沒有高級車瞭,但是這個說法定義為一半,大眾高級高級車、全球生產平臺和技術材料處於頂級水平,W12汽缸的輝騰賣瞭二百萬元以上,在大眾旗子下的小汽車沒有一輛小汽車,可以與之抗衡,但是,全球停產後,公眾顯然不能放棄高端豪華市場,裡昂的誕生是大眾豪華度的延長,這輛車的車身尺寸達到5074mm/1893mm/11489,軸距達到309mm,比起A6L的尺寸更占優勢,但是,價格比奧迪A6L低得多,那個原因很簡單,我有VW的標志,L不好,最高級的車也達到瞭63萬。
第三輛豐田漢蘭達
事實上,除瞭普拉多,豐田漢蘭達也是中年男性最喜歡的車型之一,以豐田這個品牌為背書,漢蘭達進入國內汽車市場以來一直保持著很高的熱度,發動機一直堅持純正進口,所以質量非常穩定,因此,這輛車總是出現供不應求的狀態,在漢蘭達一定要達到4萬輛車的銷售高峰,而在漢蘭達必須達到4萬輛車的銷售高峰。
第四輛雷克薩斯ES
雷克薩斯在過去4月發佈瞭在中國的銷售數據,總共銷售瞭2萬臺以上,雷克薩斯ES獨占10629臺,作為豐田的高端產品,雷克薩斯的品質和品質是世界第一的,ES200的這輛車搭載瞭2.0L的自然吸氣引擎,但是動力的表現並不怎麼樣,但是,其中2.0L的自吸+電機的組合在汽油的經濟性上很出色,貼上瞭油耗好、耐久性高的標簽後,當然不愁銷售量,作為1萬輛以上、2線的豪華車型,達到這樣的高度比較好。
結束
總的來說,今天的質量控制也很好,對於30歲的男性來說,能開上這幾輛車不僅要有一定的經濟基礎,而且還得是懂車的人。
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