30歲開奔馳寶馬不一定混得好，但能開這4款車不僅混得好而且懂車
近年來，隨著國內汽車消費水平的不斷提高，國內汽車消費水平也越來越明顯，豪華品牌對平民市場的配置越來越低瞭，即使在國內合並，純粹進口到國內的豪華品牌定位的門檻也非常親切，轎車的中國產BMW1系、奧迪A3、奔馳A級等是二十萬級區間中最好的代表，其次，在SUV中，新Q2L、BMW X1的定位也不高，另外，純進口的像奔馳一樣的CLA、BMW2、奧迪A1等也是平民，轎車和普通的B級車大不一樣，所以，現在的豪華品牌變低瞭，進入國內市場，制作BBA等影響力大的豪華品牌並不是難事，因此，30歲開奔馳不一定BMW好，今天就介紹這4輛車。
第一輛車是豐田普拉多。
要說質量好，豐田的車型當然是第一位的，但豐田的普拉多不僅在國內市場上，在世界性的越野粉絲中也是模范，得到如此高的認可，與硬派健壯的造型和優秀的越野能力是分不開的，在設計方面，蘭德巡洋艦和普拉多創造瞭一代經典，在舒適氛圍的車頭上加上略顯凹陷的腰部線條，配合上車最後一個背上的大備用胎，與奔馳G級和牧畜馬人的那種硬派理念相比，有著完全不同的解釋中，視覺效果完全適合“direm car”這個詞，而且這輛車搭載瞭3.5L的V6引擎，最大280馬力的數值參數中搭載瞭四驅更強，這輛車不僅質量穩定，而且市場的持有率也很高，基於這個價格，男人30歲開車，確實不隻是混在一起，車也知道。
第二臺大眾汽車
很多人說繼大眾汽車輝騰之後就沒有高級車瞭，但是這個說法定義為一半，大眾高級高級車、全球生產平臺和技術材料處於頂級水平，W12汽缸的輝騰賣瞭二百萬元以上，在大眾旗子下的小汽車沒有一輛小汽車，可以與之抗衡，但是，全球停產後，公眾顯然不能放棄高端豪華市場，裡昂的誕生是大眾豪華度的延長，這輛車的車身尺寸達到5074mm/1893mm/11489，軸距達到309mm，比起A6L的尺寸更占優勢，但是，價格比奧迪A6L低得多，那個原因很簡單，我有VW的標志，L不好，最高級的車也達到瞭63萬。
第三輛豐田漢蘭達
事實上，除瞭普拉多，豐田漢蘭達也是中年男性最喜歡的車型之一，以豐田這個品牌為背書，漢蘭達進入國內汽車市場以來一直保持著很高的熱度，發動機一直堅持純正進口，所以質量非常穩定，因此，這輛車總是出現供不應求的狀態，在漢蘭達一定要達到4萬輛車的銷售高峰，而在漢蘭達必須達到4萬輛車的銷售高峰。
第四輛雷克薩斯ES
雷克薩斯在過去4月發佈瞭在中國的銷售數據，總共銷售瞭2萬臺以上，雷克薩斯ES獨占10629臺，作為豐田的高端產品，雷克薩斯的品質和品質是世界第一的，ES200的這輛車搭載瞭2.0L的自然吸氣引擎，但是動力的表現並不怎麼樣，但是，其中2.0L的自吸+電機的組合在汽油的經濟性上很出色，貼上瞭油耗好、耐久性高的標簽後，當然不愁銷售量，作為1萬輛以上、2線的豪華車型，達到這樣的高度比較好。
結束
總的來說，今天的質量控制也很好，對於30歲的男性來說，能開上這幾輛車不僅要有一定的經濟基礎，而且還得是懂車的人。
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