奇瑞來者不善，新SUV打破電車天花板，低價高質或成17萬標桿
要說起奇瑞這個品牌旗下的新能源車型，我相信很多觀眾第一時間想起的是一款叫做小螞蟻的微型雙門四座車，它之所以能夠被眾人所熟知，自然離不開出色的產品力，比如說全鋁車身，在工藝上做到瞭優於同價位其它車型，再就是雙門設計擁有超大乘坐空間，如果說僅用於日常代步和接送孩子這種行為，我相信小螞蟻是遊刃有餘。再就是逐漸提升的續航裡程，現如今小螞蟻六七萬就能拿下高配，NEDC綜合續航裡程可達301km，對比競品同樣是隻強不弱，所以從2017年該車正式上市，短短三年時間累計銷量超過15萬臺。
但是，作為一個想要成功的車企，奇瑞顯然不能隻靠這一款相當入門的車型來滿足更多消費者，所以說小螞蟻要有一個大哥在背後撐腰才行，因此我們見到瞭今天的主角——奇瑞大螞蟻。這次它將作為一款中型SUV的身份登場，名字也不難看出，奇瑞絕對是把它視為瞭近期新能源陣營的旗艦車型，而它也采用瞭小螞蟻一樣的全鋁車身，甚至還有同級少見的後輪驅動，所以這些亮點都讓人對它充滿興趣。不過大螞蟻價格也略有提升，官方指導價14.98-18.98萬，那今天咱們就一起瞧一瞧，大螞蟻是怎麼奔著標桿而來。
在介紹這款車之前，大螞蟻的來歷還是要仔細講解一下，比如說它在2016年6月正式啟動，2017年9月平臺選型確定，再到2018年2月正式成立該項目，中間等等都是為瞭2020年5月份路試，可以說歷經四年我們才和它見面，而那個時候小螞蟻也不過上市一年左右。而大螞蟻是根據奇瑞新能源綠色智慧模塊化平臺打造而來，外觀設計交給瞭世界上最頂級的設計公司——賓尼法利納，所以很多朋友也感覺大螞蟻略微有些陌生。
比如車頭部分，官方稱之為雲峰設計理念，靈感來源於雲層山峰相互交融的自然畫卷，所以分層、凹凸有致的造型讓人感覺到極強層次感，再配合橫向線條的使用以及1910mm的車寬，給人霸氣的視覺效果。再看兩側大燈組，設計也同樣十分有意思，分體式設計是當下流行的手法，但是燈組內部結構相當別致，且極具層次感，再點亮三道杠LED日行燈後，辨識度還是妥妥的。
至於說側面設計，靈感據說是來源於海浪，流體美學的展現還是比較到位，所以我們也看到瞭略顯溜背的車頂，當然並沒有過於運動，畢竟還要滿足後排乘客對空間的高要求，不過Z字型腰線設計倒是令人眼前一亮，使得側面可以帶來更豐富的光影效果。至於說車長和軸距，4630mm車長不算同級最佳，但是2830mm的軸距保證符合定位，再加上標志性的短前懸和後懸設計，乘坐空間可比漢蘭達等中型SUV出色多瞭。而尾部設計同樣頗有亮點，比如說燈組部分，貫穿式設計配合全LED光源，顯然不用擔心辨識度問題，而且尾燈組內部結構還與輪圈樣式頗為一致，十分有趣。
內飾部分的設計同樣是讓年輕朋友十分滿意的類型，雖說整體造型並不復雜，可是這種簡約風格當下非常受歡迎，像中控雙液晶聯動的設計，就能滿足科技感同時提升實用性，而且內飾配色很顯精致，白色皮革和搪塑材質配合木紋飾板， 對於它不足15萬的售價來說確實是很顯誠意。當然從細節配置來看，大螞蟻顯然不會在科技感上有任何失誤，L2級別駕駛輔助系統自然不會缺少，而且這些功能在中控臺的兩個液晶屏裡也能操控。
再看動力方面，搭載的是奇瑞自主研發的永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速時間為4.8秒，而電池組為三元鋰，內部配備液冷溫控系統，NEDC綜合續航裡程510km，據說未來還會推出四驅系統車型。而懸架配置也比較主流，前麥弗遜和後多連桿再配合大量鋁合金材料，讓其開起來非常輕松。
總結：從靜態體驗來看，奇瑞大螞蟻算是一款非常註重個性的產品，在做工、用料等多個方面都實現瞭突破，而且能以15萬定價做到500km以上續航的電動中型SUV，目前也隻有大螞蟻瞭，所以這種低價高質的行為，也勢必會得到消費者認可，而它在短短1個多月的上市時間裡，就獲得2萬多的訂單也證明瞭這點。
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