全新雪鐵龍C4: 怪是怪瞭點, 但可能也會挺好賣的
雪鐵龍雖在國內過得不如意，但在國外可是風光無限，要知道，法國人的腦洞巨大得突破你的想象。
雪鐵龍最新推出的C4，就再一次印證瞭這一點。
作為旗下唯一的一款緊湊型，想要在歐洲神車高爾夫上虎口奪食，全新C4有這個能力嗎？
首先，當人們看到這款新車時，都不禁懷疑：這到底是緊湊兩廂還是SUV轎跑呢？
你看那抬高的底盤車身和傾斜動感的車頂線條，一派SUV轎跑的氣場，或許這就是雪鐵龍和別人不一樣的地方吧。
相比其他競爭車型，雪鐵龍C4車身比其高瞭70mm到100mm，以求更加強大的通過性。
前臉的設計很突破，但卻又在傢族臉譜的框架內。
中網的鍍鉻飾條分為上下兩層，上半部分和細長的LED行車燈相連，而下半部分則帶出瞭遠近光模組。
保險杠下方的霧燈被藍色的飾圈所包圍，這似乎已經是雪鐵龍的標志瞭。
車身側面的線條誇張卻又設計感。
翼子板處的特征包圍著輪眉，而後則映襯著圓潤的肌肉型面並徑直通向尾部。
門檻上的藍色飾圈和車頭呼應，分色車頂則散發著時尚氣息。
來到車尾，其視覺感官更是令人捉摸不透。
尾燈似乎也被分為瞭兩體，上部細長的日行燈支撐起瞭風窗上的尾翼。
而尾燈模組則被高亮黑色的飾板相互連接，或許這是一種新時尚，令人有些欣賞不來。
保險杠兩側外擴的特征和厚重的底部護板，都展現瞭全新C4的動感氣場。
坐進內飾，大面積的真皮包覆給人非常舒適的感覺。
在數字顯示上，雪鐵龍也沒走尋常路：多功能方向盤前的液晶儀表嬌小精致，但所顯示的數據非常全面。
懸浮式中控導航和出風口線條切割得非常犀利。
分體式的手套箱設計也令人眼前一亮，極大增加瞭實用性。
而在後排空間和行李箱空間方面，雪鐵龍C4的表現也可圈可點，絲毫不比高爾夫差。
動力方面，現在首推的是131PS最大馬力的三缸汽油發動機，此後還有155PS的版本。
同時100PS最大馬力的柴油機也將在後續發佈。
當然，在當下純電動力自然不可忽略，其雪鐵龍e-C4也將不負眾望，除瞭外觀上的電氣化設計外，其加速和換擋都將強於汽油機。
350km的WLTP工況下的純電續航，30分鐘內80%的快充和小於5小時的100%慢充都讓這款車型成為日常居傢旅行的經濟小夥伴。
配置方面，雪鐵龍C4也表現出色，除瞭基礎安全功能外，道路保持、主動安全、疲勞提醒等一應俱全。
在高速路段上可以實現簡單的自動駕駛功能。
作為傢用緊湊型功能用車，雪鐵龍C4的表現算得上出色，想必在歐洲的銷量不會太差。
那麼回到國內，如果這款車型國產，靠著奇特的外觀和出色的內在能力是否會征服國人的心呢？
在如今銷量低迷的情況下，沒準兒真可以出奇制勝。
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