安全科技技能再度突破 全新一代奔馳S級它來瞭!
梅賽德斯-奔馳S級向來都是豪華轎車市場的一個風向標，它所代表的不僅僅是成功與財富，更是一種信念，它承載瞭無數車主的榮耀，亦然成為瞭無數人奮鬥的目標，這便是奔馳S級的價值所在，也是所有頂級豪華汽車的價值所在。憑借著頂尖的豪華配置以及極致的舒適性，奔馳S級迅速占領瞭中大型豪華轎車市場，在S級的帶領下，奔馳乃至整個豪華車市場都迎來瞭新生。
奔馳S級的每一次進化，始終定義著“世界上最好的汽車”該有的樣子。就在不久前，梅賽德斯-奔馳官方放出瞭一則重磅消息，全新一代奔馳S級將在9月2日通過線上的方式全球首發，一石激起千層浪，全新奔馳S級便迅速占領瞭各大論壇，成為瞭網友們討論最多的一款豪華座駕。
如今，距梅賽德斯-奔馳全新一代S級全球首發還有不到兩個月的時間，奔馳官方再度透露瞭一些關於全新S級的技術亮點，全新S級將配備奔馳最新的智能魔術車身控制系統、後輪主動轉向、新一代駕駛輔助組件、預防性碰撞保護功能等先進配置，再次引領汽車工業智能與創新的發展未來。
你是否想象過，長軸距的豪華轎車是否可以像緊湊級車型一樣靈動敏捷？如果它安裝瞭具有大轉向角的後輪主動轉向系統，即可做到這一點。全新S級搭載的後輪主動轉向系統，可令車輛在城區行駛中表現出出色的靈敏性。
為適合不同的使用情境，客戶可選擇兩種角度的後輪主動轉向系統：一種後輪轉向角最大為10度，一種後輪轉向角最大為4.5度，憑借四輪轉向系統和後輪的大轉向角，S級轎車的轉彎直徑最多可縮短2米。這令長軸距的S級轎車的轉彎直徑小於11米，你說倒車入庫太難？這套系統絕對能讓你輕松不少。
同時，後輪主動轉向系統與更直接的前軸轉向比相結合，機動性和靈敏性更為突出，而轉向系統和制動器的協作控制，令駕駛操控更精確、更穩定。當車輛以較高速度行駛時，奔馳S的後軸轉向能夠實現類似於更長軸距的效果，從而帶來更好的車輛穩定性，是不是有一絲絲期待？別急，這才是第一個亮點。
奔馳S級的安全科技能否再度突破？答案當然是能。作為奔馳的旗艦車型，在安全方面顯然已經做到瞭極致，然而這一次的發佈會上，奔馳對全新一代S級的安全系統進一步進行瞭升級。全新S級轎車在遭遇嚴重正向碰撞時，後排安全氣囊可從前排座椅背部更加快速彈出展開，擴展瞭針對後排乘客的安全保護。
全新後排安全氣囊是全球首個為後排乘客準備的正向安全氣囊，其創新型管狀框架結構設計獨特。因此，在嚴重的正面碰撞中，它可以快速輕柔地展開，大大減輕後排乘客頭頸部所受的沖擊負荷。據瞭解，全新的後排安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，擁有翼形的展開結構設計。彈出時，形似帳篷的後排氣囊於兩翼之間快速展開，並通過享有專利的氣囊表面的特殊氣門吸入空氣進而膨脹。這些特殊的氣門設計使得後排乘客被安全氣囊包裹時，空氣不會逸出。
體積較小管狀結構的彈出將面積較大的安全氣囊快速帶出並舒展開來，並以較小的力量完成，避免瞭因沖擊受傷的風險。安全氣囊增強瞭安全帶系統的約束固定作用，並可支撐頭頸，從而大大減輕瞭頭頸負荷。憑借後排安全帶氣囊和充氣式安全帶，全新S級轎車樹立瞭後排乘客安全的全新標準。
難道隻是升級瞭後排防護？那你絕對小瞧瞭梅賽德斯-奔馳。在這次發佈會上，全新S級轎車還樹立瞭事故安全保護的新標準。憑借預防性安全系統（PRE-SAFE®）側碰保護功能的新特性，梅賽德斯-奔馳目前強化瞭碰撞前的保護措施。
全新奔馳S級搭載瞭諸多源自ESF 2019安全概念車的安全保護創新科技，同時配備瞭智能魔術車身控制系統，另外，全新S級還配備瞭帶有照明功能的全新安全帶卡扣，可以讓客戶更方便找到，從而使得系安全帶的操作更加直觀便利。而在遭遇嚴重的側撞時，新型中央安全氣囊會於駕駛員座椅和副駕駛座椅之間展開，從而降低雙方頭部相接觸碰撞的風險。
首先，我們先來說說這套智能魔術車身控制系統。借助5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭，智能魔術車身控制系統能夠對不同的行駛情況作出預先反應，智能魔術車身控制系統不僅能夠調節車身的側傾、俯仰以及高度，還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度。
同時它可以與奔馳的預防性安全系統（PRE-SAFE®）側碰保護功能完美配合。側面安裝的雷達傳感器能夠在早期識別並跟蹤潛在的側撞，智能魔術車身控制系統則負責協助工作，當車輛面臨側面碰撞危險時，智能魔術車身控制系統可在幾十分之一秒內把車身抬高，從而將撞擊力量轉移至韌性更強的車身下部結構，為全體駕乘者帶來智能安全防護。
全新奔馳S還配備的新型的中央安全氣囊，在遭遇嚴重的側撞時，該氣囊會於駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，從而降低雙方頭部相接觸碰撞的風險。中央安全氣囊被整合於駕駛者座椅靠背中。當系統識別出嚴重的側撞，並且滿足某些條件時，將觸發中央安全氣囊。導致展開與否的主要因素包括撞擊方向、撞擊面和副駕駛座位的占用情況。
另外，全新S級還加強瞭對後排兒童乘員的保護。在“智能感應助理”的配合下，車輛首次能夠使用攝像頭來監測副駕駛座椅上兒童座椅的安全狀態。在車輛啟動之前，中央顯示屏會顯示兒童座椅的安全帶連接信息。
看過瞭極致的安全，那麼奔馳S級的駕駛輔助系統還能否更進一步？新一代奔馳S級的駕駛輔助組件提供瞭諸多全新功能以及多項升級功能，比如以下這兩項。
首先是主動式盲點輔助系統，智能感應助理”能夠識別車內成員接近門把手的開門動作，一旦駕駛者或副駕駛伸手開門，而車外兩側有其他道路使用者接近，下車警示功能就會發出警告。同時，全新S級的“外後視鏡的紅色警示三角形和主動式環境氛圍燈將給接近的道路使用者發出視覺警告，提供雙重保障。
我們再來說說全新的智能領航轉向功能，該系統可以幫助駕駛者主動避讓，建立緊急通道，並示意其它車輛的駕駛者也參與其中，憑借經過優化的環境傳感器以及與MBUX智能人機交互系統的整合，駐車系統在車輛低速行駛時能夠為駕駛者提供更好的支持。
同時，新一代奔馳S級還配備瞭全新的智能泊車系統。原有的智能泊車系統得到優化，前後12個超聲波傳感器的性能均得到提高，經過優化的環境傳感器全新設計的用戶界面更為簡約且易於理解，並已整合到MBUX智能人機交互系統中，提供便捷的觸摸控制。
全新一代奔馳S級配備瞭四個額外攝像頭（分別位於前、後與外後視鏡），360°無死角攝像頭可提供更加出色的駐車體驗，不僅道路使用者和周邊物體的位置能夠被可靠而精準地識別，同時也能夠通過與後輪主動轉向系統配合，可實現相應的軌跡規劃，並能夠提供倒車時的緊急制動功能。
另外，這套自動駐車系統還可以識別由車位標線劃分的停車位（而非由現有停駐車輛區隔的停車位），四個攝像頭可以單獨記錄的圖像組成車輛周圍環境的3D圖像，中央顯示屏以動態視角顯示這些圖像，3D圖像可以直觀地圍繞車輛旋轉，形成虛擬攝像視圖，甚至具有縮放功能。
寫在最後
眾多全新或升級的駕駛輔助系統可減輕駕駛員的日常駕駛負擔，令出行更為舒適安全。當車輛面臨危險，智能駕駛輔助系統能夠根據情況來幫助駕駛員做出反應；在泊車、駛離停車或通過狹窄空間時，智能泊車系統和全新帶有3D視圖的360°攝像頭能以前所未有的輕松便捷方式為駕駛員提供協助。眾多“黑科技”的創新加持，令全新S級轎車始終走在汽車工業的發展前沿。
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