新一代本田Vezel（XR-V）明年亮相｜這外觀，你能接受嗎
作為本田“雙車戰略”最成功的落地產品之一，繽智與XR-V在國內市場中一直處於熱銷狀態。近日有消息指出，這“兩兄弟”的海外原型車——現款本田Vezel將於明年2月停產，這也就意味著它將迎來全新換代；而全新一代Vezel的假想圖目前已經在網絡上曝光，最快於明年4月正式首發，但其外觀設計卻遭遇不少爭議。
從假想圖來看，全新一代Vezel的造型在延續現款運動、時尚感的同時，也註入瞭更多大氣、成熟的設計元素——比如在前臉部分，用橫向延伸的中網拉寬視覺寬度，而燈組內部的多顆燈源也進一步增加瞭精致感；此外，它的前臉部分還采用瞭更多平直線條修飾，並營造出更為硬朗的視覺效果。
但是，這套設計被不少網友吐槽“撞臉”皓影，並質疑將其放在小型SUV上是否合適。
再看車身側面，新一代Vezel的吸睛之處在於用特殊角度營造出圓滑切面，並與前臉的硬朗形成較大反差感；同時，雖然定位為小型SUV，但大尺寸輪轂與寬輪眉還是顯著提升瞭其整體氣質。至於車尾部分，新車采用與UR-V相同的溜背設計與貫穿式尾燈，相似度非常高。
可以說，這套假想圖就是將皓影與UR-V雙車的特點相結合——雖然不排除最後的實車會與之有所出入，但按以往經驗來看，假想圖多多少少會借鑒車企的設計思路及設計原稿，其參考價值還是比較高的。
截至目前，新一代Vezel的內飾信息暫未透露。而在動力總成方面，該車也將延續現有的1.5L自然吸氣發動機和1.5T的VTEC turbo發動機；此外還有消息稱，新車將針對部分地區、推出由1.5L發動機與雙電機組成的e：HEV混動系統——據說，該系統比i-MMD更加高效、節能，其動力響應與燃油經濟性也更好，如果未來能引入國內市場，將有效提升其產品競爭力。
現款繽智與XR-V在國內市場中受歡迎完全在意料之中，畢竟它們將本田的所有優點展現得淋漓盡致——定位為小型SUV的這兩款車型，其售價並不高；但在核心實力方面，卻搭載瞭本田目前最成熟的動力總成；同時，在本田“MM理念”下，其內部空間表現於同級別車型中也算得上是最優秀之一。
而作為一款全球車型，Vezel在全球范圍內已經累計售出超過200萬輛（包括繽智、XR-V）。有很多人認為，現款海外版本車型的運動氛圍更足，其熱銷背後除去前述原因外，在很大程度上也是因為其外形設計符合當下年輕消費者的審美；但此次假想圖傳出後，不少人認為新車的風格更偏向於中庸，其未來的銷量或許會因此受到影響，但筆者對此卻有不同看法。
從目前選擇繽智、XR-V的消費者來看，其中大多數為年輕人，他們更喜愛個性、激進的設計；但或許站在本田的角度，則希望有更多消費者能接受它，所以調整瞭其風格——而這樣的考慮，其實也事出有因。
除瞭中國市場，Vezel在日本本土、東南亞、甚至北美均表現出色。這其中，日本本土和東南亞自不必說，小型車一直非常吃香；而在“以大為美”的北美，它仍然能占有一席之地，說明其實用性方面的確有過人之處——畢竟，美國人需要“大車”，往往是出於對實用性的考慮；但如果有一款“小車”也能滿足這方面的需求，又何必一定要去買一輛“停車難、養車貴”的大傢夥呢？……
而這樣的考量，近年來也逐漸得到瞭國內消費者的認可——更多人購車時已經從此前的“大就是好”，變得更加實際；這一點，從最近各大車企爭相推出小型純電車型、且銷量還不錯亦可見一斑。所以在未來，小型SUV的市場份額還有很大可能繼續得到提升——而新一代Vezel的風格轉變，或許也正是為瞭迎合這一風潮。
當然，即使反過來想——就算這一設計在某個區域市場遇冷，那作為全球車型的它，根據各個市場的不同需求，做出相應微調也非常容易。畢竟，一千人心中也有一千個哈姆雷特。
那麼問題來瞭——你覺得全新一代Vezel的設計“好看”嗎？……歡迎大傢在評論區留言、各抒己見。
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