NVH性能PK，隻有馬自達CX-30才敢這麼玩？
▲不知道從什麼時候開始，我們很少有安靜享樂的時間，那些金光乍現的靈感對生活的思考，總是被無休無盡的吵鬧而幹擾。
傢林，銷售經理，北漂八年。
“車對我來說，不隻是代步工具，是夥伴，也是暫時的盔甲。”忙活一天，傢林最舒服的事就是開著愛車回傢，似乎隻有開車的這段時間是屬於自己的。
當初買下“小紅椒”MAZDA CX-30，也是因為它足夠安靜。在如此安靜的環境下，打開音響聽著音樂，不慌不忙地穿行在夜色中，別提多麼安閑自得瞭。
但傢林不知道的是，這份愜意來之不易，他追求的靜謐座艙——即NVH性能，其實是一臺汽車綜合性最高、難度系數最大的技術之一。
靜謐座艙背後的奧秘
在汽車行業，NVH甚至被公認為“車界玄學”，“玄”就“玄”在太難搞，包括噪聲、振動、聲振粗糙度方面，沒有一項是省油的燈，而且它們都牽扯到瞭人的感知，故而“玄之又玄，眾妙之門”。
即使你不懂車、不懂聲學，隻要你坐進車內，便能直觀地感受到車輛的NVH，比如噪音、異響等等。一輛車的高級感和舒適性，與NVH表現密不可分。
更難搞的是，這些噪音振動並不能100%杜絕，因為車上所有的部件都會產生噪聲振動：發動機做功過程會帶來共振，風噪、路噪亦會通過車身車架等路徑傳到車內，分散駕駛員的註意力。
換言之，NVH看不見、摸不著，但卻是一項具有“蝴蝶效應”的工程，正是由於它這種隱性的特點，通常車輛一個部位的NVH出現問題，就會有一大片結構牽扯其中。
NVH之所以“玄”，除瞭人的原因，還離不開汽車本身的結構十分復雜，導致復雜的聲學外在表現。
所以對汽車制造商來說，NVH的研發貫穿著車輛開發全周期，涉及整車所有的零部件，需要跟很多部門溝通協調，非常考驗廠傢的制造研發能力。
那麼，MAZDA CX-30又是如何解決NVH問題的呢？今天，我們就來一探究竟。
內在修煉，全新世代車輛構造技術
為瞭有效提升新車型的NVH性能，馬自達工程師們確實下瞭不少功夫，從整車結構到細節材料，都考慮瞭NVH的打造。
眾所周知，聲音傳播離不開三個要素：聲源、傳遞途徑和接受者。馬自達在全新世代「創馳藍天車輛構造技術」平臺上，也主要對這些關鍵環節實施瞭“精準打擊”，得益於此，高品質的NVH性能成瞭馬自達全新世代產品群的一大亮點。
作為馬自達品牌全新世代首款SUV車型，MAZDA CX-30自然不例外，秉承“以人為本”的開發哲學，通過消噪、隔噪、吸噪三大舉措，實現瞭“高品質的靜謐性”。
•從源頭“消噪”
降低行駛噪音的首要步驟，就是從源頭處改善噪聲的產生。MAZDA CX-30通過一系列設計和選材優化，盡可能減少噪音的產生。
設計方面，A柱後移及鯊魚頭造型前臉、鰓型復式空氣整流槽等設計的應用，不隻在外觀上提升車輛造型，更在功能上帶來更低的風阻系數，減少瞭行駛中風噪的產生。
車身元件同樣至關重要，特別是高速行駛時，車身元件可能因為振動產生噪音，從而影響駕駛。為此，MAZDA CX-30車身大量采用瞭減振樹脂模塊工藝，降低瞭車身振動傳導到車內的力度，有效抑制噪音產生。
•隔開已經產生的噪音
減少產生噪音因素的下一步，是隔絕行車過程中已經產生的噪音。依托全新世代「創馳藍天車輛構造技術」平臺對車身結構的調整，MAZDA CX-30完成瞭NVH性能的進一步提升。
該車車身采用獨特的“雙壁”結構，在車身和地毯之間留出空隙，並減少地板、門板孔隙數量，顯著減少噪音的傳遞。
同時，在應對路噪部分，MAZDA CX-30優化瞭輪胎縱向彈簧的柔性，提高瞭沖擊入口處的剛性，實現更優良的減振效果，進一步強化瞭行駛過程的品質感。
•吸收進入車內的聲音
對於進入車內的噪音，長安馬自達則用肉眼可見的方式進行吸噪處理，在聲音傳遞的最後一步控制噪音水平，消除“聽起來令人不愉快的聲音”。
MAZDA CX-30車內所有的材質，包括地毯、頂棚、座椅都通過VA ONE（聲學分析）的測試進行瞭科學調整，改變瞭諸如吸音材料的佈置、數量和材質，評估吸音材料的吸音能力和降噪效果。
工程師在NVH下的功夫並不局限於駕駛艙，連後備廂空間也做瞭考慮。MAZDA CX-30後備廂表面使用瞭高檔和密度更好的吸音棉制作，一方面帶來整潔幹凈的視覺效果，另一方面提升後備廂和後排的隔音效果，讓後排乘客也能享受更靜謐的空間。
另外，MAZDA CX-30還配備瞭結合人類特性精心打磨的馬自達環場聲學和聲音響、全新世代MZD-CONNECT馬自達悅聯系統……細節處處體現瞭馬自達的匠心匠藝，旨在為用戶提供最純粹的聆聽體驗。
跬步千裡，一個個細節，成就瞭長安馬自達的極致駕乘感受。
合理的噪音控制，既能為駕駛者排除幹擾，又確保車內人員能夠以正常的音量交流，有效保障出行舒適體驗。駕駛員可以專心自然駕駛，全體乘員都可以放松的環境，即是MAZDA CX-30所追求的車內空間。
外在改變，NVH表現全面優於競品
不得不說，馬自達的執著是值得敬佩的，在種種努力和精心打磨下，MAZDA CX-30無論路面噪音還是風噪，都被最大程度隔絕掉瞭，座艙靜謐性真正做到領先一眾同級。
這不是小鹿瞎編的，我們用數據說話。一份汽車之傢的噪音實測成績顯示，在怠速以及時速60km/h、80km/h、120km/h的情況下，MAZDA CX-30的噪音值均大大低於推薦值。
這份實測數據兼顧瞭多種行駛狀態，還是很有參考價值的。要知道，當車輛在怠速/低速狀態下，座艙主要噪聲來源於動力總成；50-80km/h的車速區間時，路噪會變成主要噪聲源；車速提升至80km/h以上，風噪是主導。
MAZDA CX-30在動力總成噪音、風噪、路噪等各個方面都得到瞭極大的改善和提升，尤其在60km/h勻速行駛時，MAZDA CX-30實測噪音低至55.6分貝，處於同級別優秀水平。在10-20萬元的價格區間裡，能把NVH做到這種程度的車輛並不多。
我們再橫向對比一下同級車型。經過梳理後發現，MAZDA CX-30在各個時速的噪音值表現，依然全面優於同級別競品車型的NVH性能，堪稱新一代“靜音擔當”。
這些客觀實測的數據，足以肯定MAZDA CX-30的靜謐性能，亦為馬自達全新世代科技提供新的認證。
行駛質感提升，「人馬一體」再進化
綜上不難看出，MAZDA CX-30在NVH方面的革新是全方位的，那作為消費者，我們又得到瞭什麼？答案很簡單，就是駕乘質感的全面提升。
其優秀的NVH不單單能讓你擁有舒適的出行空間，更是出行品質的重要保障，讓你每次進入車內，都是一次身心的充電之旅，令駕乘全員，都能盡享更高次元的「人馬一體」愉悅駕感。
除瞭更好的NVH性能表現之外，全新世代「創馳藍天車輛構造技術」也為整車的行駛質感帶來瞭不少變化。
MAZDA CX-30通過「理想駕姿人體工學座椅」和「力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構」的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體，使車輛成為駕駛者肢體的自然延伸。
駕駛者的操控意圖和車輛的響應渾然一體，最終讓SUV一樣擁有堪比運動轎車的隨心所至的卓越操控性能。
「GVC加速度矢量控制系統」升級版——GVC PLUS，新增瞭「回正力矩強化控制」系統，抑制過度轉向的同時，提高轉向中和出彎道的車身穩定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。
高效穩定的動力表現，亦是優秀人車溝通的必要條件。MAZDA CX-30搭載升級版「創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機」，燃燒更充分，動力輸出更直接，百公裡油耗低至5.6L，完全滿足國六B排放標準。
不誇張地說，從NVH到操控性能，從極致工業美學到高級用料，MAZDA CX-30都重塑瞭小型SUV產品價值內涵與邊界，樹立瞭全新的市場標桿。
MAZDA CX-30指導價12.99-19.99萬元。
值得一提的是，12月31日前，購買MAZDA CX-30可享至高1.6萬元綜合補貼，並加贈至高2000元選裝優惠券等政策，如果你對這款SUV感興趣，不妨趕緊到店試駕體驗一番。
寫在最後：《小王子》中有一句話，“真正重要的東西，是用眼睛看不見的”。在選車的時候，大傢往往總是關註顏值、配置這些“看得見”的要素，忽略瞭“看不見”的NVH，但NVH的好壞，恰恰能直接影響到一臺車給人們帶來的品質感。
必須承認，廠傢要想在NVH性能上取得突破，難度和成本都非常大，不過很顯然，這些都沒有成為長安馬自達的阻礙。
不玩虛的，針對用戶最深的痛點進行“自我革命”，在MAZDA CX-30身上，我們看到瞭它在NVH優化的努力，這背後是對極致的追求，更是對幸福的追求——靜謐的車內空間創造的不僅是舒適感，還有滿滿的不被噪音打擾的幸福感，這也許正是MAZDA CX-30這款誠意之車想為用戶帶來的感受吧。
正如長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹先生所言：“我們將始終堅持「以人為本」和永不妥協的挑戰精神，持續提供令用戶喜愛的產品、技術和服務體驗，傳遞馬自達品牌的獨特價值，與每一位用戶建立歷久彌新的情感紐帶。”
文 | 青主
相關新聞
-
全新奇瑞瑞虎5x，小巧身形高性價比，濃縮的真的是精華嗎
在各個緊湊型SUV正打得火熱的時候，小型SUV市場也在默默地發展著，對於那些剛從學校畢業，預算有限，還想有一輛代步車的學生而言，小巧的車身，實惠的價格，合適的性價比足以吸引他們的目光瞭，瑞虎5x就是這樣一款小型SUV。 瑞虎5x的外觀設計還是比較具有特色的，前格柵采用上下分體式設計，上部分格柵外觀設計為六邊形，中網則是采用瞭虛線樣式的設計，並以黑色鋼琴漆裝飾，給人以具有美感的視覺感受。下部分格柵則用一條銀色啞光材質裝飾，一定程度上增加瞭…
-
又一爆款”亮相”，新X5配“十佳發動機”180馬力，10萬內落地11月上市！
9月爆款新車”亮相”，全新X5落地10萬內，11月即將上市！ 大傢都知道現在國內的國產汽車品牌都發展得非常不錯，比如現在最主流的長安，哈弗，吉利這些品牌，它們出的車型基本上銷量都是不錯的，消費者也都非常的認可！而我今天要來給大傢推薦一個你們不是很熟悉的國產品牌，它就是長安歐尚，最近它又亮相瞭一款全新的運動型SUV歐尚X5！又一爆款”亮相”，全新X5落地10萬內，11月即將上市！ 同級別對比…
-
濃濃的法式小香風，雪鐵龍終於“有內味兒”瞭
享受舒適，就是享受美好。 這似乎是法國人對於生活的詮釋，同時也是我們每個人的心之向往。3月 13日，師兄受邀來到瞭雪鐵龍“途我自在”（LIVE THE JOURNEY）CITROËN SPACE舒適空間，雖然是在魔都上海愛琴海購物廣場，但卻有一種仿若置身於塞納河畔、巴黎街頭的感覺…… “新&老”同臺，雪鐵龍之傢大有看頭 雪鐵龍之傢——La Maison，聽著就很有溫馨感與高級感。在這裡，有雪鐵龍的經典車型，也有品牌百年臻享系列影…
-
來自A級車的“凡爾賽”，伊蘭特如何一路碾壓卡羅拉？
在A級車領域，伊蘭特和卡羅拉兩者皆是經典的實力派車型，始終穩占市場的一席之地，是消費者心中的傢庭用車首選。如今，歷經數次換代後的伊蘭特和卡羅拉，也以全新面貌傲立市場。那麼，對於年輕人來說，換代後的伊蘭特和卡羅拉誰的實力更強，更能讓他們在各種場合都“凡爾賽”一番呢？ 第七代伊蘭特 卡羅拉 擁有智慧大腦伊蘭特貼心周到給足“凡爾賽”資本 雖然立秋節氣已過，但天氣依然炎熱，外出仍是一大考驗。面對“秋老虎”，外出時的防暑工作依舊不能松懈。對此，第…
-
國產又一“顏獸”來襲，全景天幕+雙層隔音，一腳油8秒破百
90後以及即將步入社會的00後們，想要獨立買房買車還是比較困難，尤其是在一二線城市，生活成本非常的大，單單是一個房子就讓許多年輕人“亞歷山大”，汽車作為一件消費品，在生活中的優先級還要靠後。因此，許多人的夢想車型也許都是BBA這樣的車子，但與實際相結合，大傢夥兒選擇的都是思域、菲斯塔這樣的車型，它們很好的綜合瞭年輕人的經濟條件和需求，坐擁不錯性價比的同時還具有較高的顏值和不錯的操控性能，贏得瞭年輕消費人群的青睞。當然，10-15萬的價格…
-
“博弈”寶馬3系，凱迪拉克新車上市，全系237馬力+10AT，長近5米
“博弈”寶馬3系，凱迪拉克新車上市，全系237馬力+10AT，長近5米 對於大多數人來說，傳統的豪車無非就是奔馳寶馬和奧迪瞭，尤其是寶馬3系，最受年輕人的喜愛。不過在小編看來，很多二線品牌的豪華車型和它比起來，完全差不到哪裡去。這次凱迪拉克就推出瞭它的全新車型，那就是2021款凱迪拉克CT5，有人和寶馬3系博弈。凱迪拉克CT5的官方指導價為27.97~34.17萬，共有6款車型，那麼這款車的具體產品力究竟如何？接下來就隨小編來一起詳細的…
-
日產的春天要來瞭？2022款“君爵”或明年中旬引入，配芝華士沙發
在目前的日系三強中，最尷尬的莫過於日產瞭，特別是四缸版的奇駿要復產的這種“騷操作”，讓是讓人有種時間不多瞭的感覺！但其實，日產還是很有底蘊的，隻是好產品沒有到國內而已，比如最近日產在海外市場炒的最火的MPV就是一個好的信號。這款車就是2022款的“君爵”，有消息稱，日產為瞭提升在中國市場的競爭力，有望在明年中旬左右引入到中國市場，如果事情屬實，那麼日產的春天估計是真的要來瞭！這款日產的“君爵”其實在海外的表現十分的優越的，它即有瞭傳統奧…
-
哈弗H6：如果你看我很不爽，你可以來幹掉我
軟飯硬吃曹達華，硬飯軟吃H6。 這麼硬的中國SUV市場，哈弗H6硬生生的靠自身實力撕開一道口子，連續領跑行業85個月，截止到今天300餘萬用戶群體的支撐下，讓哈弗H6擁有其它SUV不曾有的殊榮與榮光。 看不慣哈弗H6的人有很多，幹不掉它的無奈也很多。想要幹掉哈弗H6，不僅僅需要實力還需要機遇，需要在哈弗H6失意的時候站出來大喊一聲：它不行，我能行！ 但是，像哈弗H6這種真男人，是沒有“不行”的時候，相反從目前的狀態上來看，哈弗H6好像是…
-
搭載1.5T+7DCT，頂配9.99萬的MG5不是小一號的MG6
11月8日，上百名經銷商、媒體代表匯聚在杭州西湖參與全新MG5上市發佈會。 這些原本互不相識的人，因為這款車聚集在瞭一起。有些人在熱烈地聊著這臺車，一位中年男士大聲說：“八萬級青奢潮跑，八萬說的是起步價吧，頂配至少得十二萬。”這個觀點馬上就得到瞭周圍不少人的認同。 作為參考，思域指導價11.99-16.99萬、菲斯塔指導價11.98-15.48萬。 但公佈價格那一刻，在場的所有人都大吃一驚！ 新車共推出7款車型，售價區間為6.79-9….
-
26萬元左右你選誰？ 捷豹XEL VS 林肯MKZ
當你預算30萬元以內，想要選擇一款豪華中級轎車，大傢可能會首先想到寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等等，很多消費者都會忽略掉這款捷豹XEL。多年以來，捷豹給人們的印象就是優雅紳士，而與捷豹XEL有著同樣境遇的，還有美國豪華品牌——林肯旗下的MKZ，相較於捷豹XEL，這款車的知名度還要更低一點，但這依然掩蓋不瞭它身上散發出來的優雅氣質。 捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S進取運動版，官方指導價31.98萬元，目前老司機…
轉載請註明出處： NVH性能PK，隻有馬自達CX-30才敢這麼玩？ - PUA台灣