越南亂不亂，豪沃說瞭算，中國重汽為啥能在越南稱王？
國產卡車在國內市場上占比超過90%，這樣的成績應該說足夠亮眼；但圍繞國產卡車地爭議從來沒停過，對國產卡車“頗有微詞”的人不在少數。
那麼國產卡車到底能不能打？在世界范圍內中國卡車到底是個什麼水平？想必這是很多關註國產卡車的人心中共同的疑問。
“在國內橫不算真的橫，在國外能立足才是真本事！”這句話常見於國人對國產品牌的評價之中，因此中國卡車在國外的表現更能“客觀、真實”的顯示它的水平。
筆者之前已經寫過若幹篇介紹中國卡車在國外情況的文章，不過都是將中國卡車視為一個整體進行闡述。今天筆者特別寫一篇文章介紹中國重汽在越南的表現，通過具體的案例來回答前面提到的兩個問題。
重汽在越南是種怎樣的存在？
經過十幾年的辛苦打拼目前中國卡車在越南市場上占比超過瞭50%，個別細分市場份額更是達到瞭驚人的80%（自卸車型）。重汽已經成長為越南中重卡領域的絕對一哥，旗下HOWO成為瞭越南傢喻戶曉的卡車品牌。
“越南亂不亂，豪沃說瞭算”這是某視頻網站上一個視頻的標題，在這則長約8分鐘的視頻裡重汽豪沃自卸車不斷在越南公路上駛過，場面確實震撼。管中窺豹大致可以看出重汽在越南的保有量之多。
如果以上的描述還不足以讓人有個清晰的概念，這裡筆者找到瞭一組2014年的數據，當年越南全國銷售卡車5.74萬輛，其中從中國進口中重卡1.2萬輛，重汽出口到越南的整車數量超過3000輛，並且總保有量突破3萬輛。
越南卡車市場規模相比中國要小很多，重汽在數以萬計的保有量是非常好的成績。如今雄居越南中重型卡車銷量榜首的重汽有瞭比較明顯的優勢，在越南全境有超過50傢的銷售和服務網點，截止到2019年重汽在越南重卡細分市場的占比達30%。
中國重汽在越南的逆襲之路
越南1986年開始施行“革新開放”（越南版的改革開放），其後國內卡車市場主要被日韓廠商占據。日韓卡車能主導越南卡車市場主要憑借以下幾方面的優勢：
1、進入越南市場早。
2、依托各自國傢背書，得到越南政府的支持。
3、產品成熟、穩定可靠。
4、價格相對歐美卡車更便宜，更具性價比。
以上這些優勢劃個重點，與後面重汽的優勢進行對比就能更直觀的瞭解重汽有多能打。
時間來到新千年以後，地處廣西的柳汽依托地理優勢開始對越南市場進行滲透；而彼時的重汽還遠在2000多公裡外的青島，2001年剛剛成立“山東進出口公司”開始整合進出口業務。重汽到2003年的出口利潤隻有區區35.7萬元，眼光還遠未觸及到越南。
2007年是個重要的節點，重汽一次性出口瞭185輛卡車到越南就此開啟瞭自己的逆行之路。
2009年重汽與德國曼恩合資，曼恩的加入讓重汽的產品有瞭質的飛躍，也為其日後在越南逐漸變強奠定瞭基礎。 最初在被“中國摩托”傷過以後，越南人民對中國卡車不太感冒，說“抵觸”也不過分，在他們眼裡“日韓貨”才是好東西。
重汽卡車依托斯太爾技術的老底子和曼恩技術加持，在耐用性和裝載能力（懂得都懂）都有不錯的表現。
因為自帶歐洲血統，相比日韓卡車（那時韓國卡車還在引進吸收日本技術）更魁梧、駕駛室空間更寬敞（直到來瞭個更狠的“二手美國長頭車”），關鍵是“個大”價格還實惠（比日韓卡車便宜30%左右）。卡車畢竟是要拿來賺錢，於是越南人民也就“真香”瞭。
加上這些年越南經濟高速發展，尤其是采礦業（采礦業一度占到越南GDP的12%），對重卡的需求十分旺盛。2010年我國又與東盟簽訂瞭自貿協議（越南為東盟國傢），這給重汽提供瞭不錯的發展條件，重汽最初口碑的積累就是來自於礦山上的自卸車型。
此後幾年越南政府多次調整政策，對卡車的技術參數做出規定以打擊超載現象規范市場；2014年越南政府采用歐洲交通法規標準，嚴格治超改變瞭越南國內卡車市場的結構，使得牽引車和輕量化車型在越南大受歡迎。
重汽借此機會在越南著力推廣HOWO A7牽引車型和輕量化的自卸車型，取得瞭巨大的成功市場占有率不斷攀升。有機會去越南旅遊的朋友，在路上可以留意一下就會發現重汽HOWO A7牽引車很常見。
重汽在越南一直和TMT公司（越南第一大卡車制造商）進行合作，二者在越南建有年產能20000輛的組裝生產線，2019年6月重汽歐5排放標準的車型也在TMT公司的活動中亮相，並宣佈進一步提升重汽在越南的售後服務水平。
隨著越南政府對環保的不斷重視，此番重汽率先推出歐5車型又是搶占瞭先機。此外重汽還與越南“大韓汽車公司”合作，在越南組裝自卸和混凝土攪拌車型。
如今重汽在越南建立起瞭完整的組裝、銷售服務網絡，並且不斷推陳出新，在車輛適應性和銷量方面走在瞭行業的前端。
為啥重汽能在越南稱王？
重汽在越南的表現是中國卡車走向世界的一個優秀案例，總結起來重汽在越南能有今天的成績主要原因有以下幾點：
1、產品性價比高，質量穩定可靠。
2、二手車殘值高，坊間口碑好。
3、選擇瞭靠譜的合作夥伴，雙方合作共贏。
4、建立完善的銷售服務網絡，車輛維修保養實惠方便。
5、對越南市場足夠重視，為越南研發適應性車型，產品譜系齊全，並且願意將新技術引進到當地。
6、市場定位明確，能很好地適應越南政策法規的變化，並能把握時機快速研發與迭代產品，由此拉開與競爭對手的差距。
7、自身技術實力的不斷提升加強瞭產品在越南市場上的競爭力，縮小甚至反超瞭日韓等競爭對手，逐步脫離瞭單純依靠“性價比”打市場的傳統路徑。
文末
中國卡車作為業界的“後生”，要想在世界范圍內闖出自己的一片天地並不容易。重汽作為中國卡車走出去的代表，其在越南的表現值得研究和推廣。同時也希望國內卡車廠商能夠精誠團結，互相借鑒學習一起樹立好中國卡車的形象，形成合力去攻下一個又一個的海外市場。（文/卡傢號：小K）
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