第十一代思域正式發佈，外觀逐漸“雅閣化”，突然覺得軒逸不香瞭
作為本田旗下最具代表性的車型之一，思域從1972年誕生至今已經得到瞭無數用戶的青睞和認可，而且由這款車衍生出的Si和Type-R版本更是成為瞭諸多本田粉絲心目中夢寐以求的車型。在2006年時，第八代思域由東風本田引入瞭國內市場並實現瞭國產，不過由於當時這款車的起售價格高達14.78萬，所以它也一直是處於不溫不火的狀態。直到2016年第十代思域在國內上市以後，這款車的市場表現才進入到瞭一個突飛猛進的階段。
在2017年，思域的年銷量達到瞭17.24萬輛，創造瞭這款車進入國內市場以後的最好銷量表現，而到瞭2019年，思域的年銷量更是突破瞭24萬輛，繼續刷新著屬於它自己的銷量紀錄。當人們還在猜測第十代思域還能再火多少年的時候，本田卻在今年的11月18日突然發佈瞭第十一代的全新思域，雖然有點猝不及防但卻給諸多車迷朋友以及思域的潛在客戶們帶來瞭不小的驚喜。
根據本田此前公佈的用戶數據顯示，第十代思域在國內市場上有70%以上的用戶都是“90後”消費群體，足以可見這款車有多受年輕人們的青睞。不過本田此次發佈的第十一代思域，在外觀方面卻放棄瞭年輕化和運動化的設計思路，而是換成瞭一種相對比較成熟和穩重的全新風格，很多網友在看到它後紛紛表示：突然覺得軒逸不香瞭。
從前臉來看的話，全新一代思域雖然沒有脫離本田的傢族化設計風格，但它的大燈造型卻變得不再鋒利和尖銳，同時新車的中網也換成瞭分體式的設計，總體來看整個前臉的辨識度並沒有第十代車型那麼高。不過為瞭保留一定的運動化元素，第十一代思域的無論是前臉還是車身都放棄瞭鍍鉻裝飾，取而代之的全部是黑色裝飾件，說明瞭這款車並沒有完全放棄年輕消費者群體。
還有一點和第十代車型迥然不同的是，第十一代思域的車身側面放棄瞭之前那種溜背的造型設計，而是換回瞭中規中矩的三廂車造型，雖然犧牲瞭一定的視覺效果但卻提升瞭這款車的後排頭部空間。不得不說，第十一代思域的外觀已經逐漸“雅閣化”，它放棄瞭之前那種純粹追求年輕和運動的設計路線，而是在年輕與成熟之間找到瞭一個平衡點，有瞭它還看啥思域。
截止到目前本田官方還沒有發佈第十一代思域的實車內飾，僅僅是展示瞭一張黑白設計圖，不過從這張圖紙上可以看出來新車在內飾方面也同樣放棄瞭運動化的風格，取而代之的是更加符合大眾審美的簡約風格。至於動力方面，未來這款車被引入國內以後還將會繼續搭載現款的1.5T渦輪增壓發動機，而且動力參數還會有小幅度增長，所以它的性能表現還是值得期待的。
可能有人會問瞭：為什麼第十一代的思域在設計方面會發生如此之大的變化呢？其實這個問題不難解釋，正如我們上面提到的那樣，目前第十代思域用戶群體大多數都是年輕人，而且十代版本的外觀過於激進和運動，很難符合中年消費群體和傢庭用戶群體的審美，所以這款車就很難像朗逸和軒逸那樣擁有很高的銷量上限。而第十一代思域放棄瞭之前那種激進的設計風格，而是在年輕運動和成熟穩重之間找到瞭一個平衡點，這樣設計的話就可以做到“老少通吃”，有利於提升銷量上限。所以從目標群體和用戶需求的角度來分析的話，第十代思域顯然要更加具有“野心”，而且它也將中庸之道展現的淋漓盡致。
相關新聞
-
董明珠的車終於造出來瞭，車標比奧迪還多一個圈，車價更“離譜”
董明珠基本上沒有人不認識她，是一個雷厲風行的女人，從當初格力的一個小員工一步步地走到今天格力的董事長。董明珠的魄力是很多女性身上沒有的，是我們當代年輕女性學習的榜樣。董明珠還不滿我國自主研發出的汽車，稱它們是粗制濫造的，而董明珠為瞭改善這樣的現象，開始把自己的關註點從空調放到瞭汽車上，那在董明珠的關註下，她的公司研發出的汽車質量怎麼樣呢？ 當時董明珠宣佈自己要投資成為銀隆股東的時候可是掀起瞭很大的風波，很多人都不同意她的決定，最後在王健…
-
這些車頂配不到10萬！國產價格、合資品質，開著真得挺省心
隨著國潮風的興起，連汽車行業也受到影響，如今消費者在購車時，就算首選是合資車型，但是也會把國產自主品牌納入考慮范圍，原因其實很簡單，那就是性價比高。例如今天所介紹的四款車型，其中兩款自推出以來，已經積累下不錯的口碑，另外兩款更新換代後，除瞭外觀上有著大刀闊斧的改變，內在配置也有比較多的升級。 廣汽傳祺-GA4 PLUS 指導價：7.58萬-9.98萬 相比於老款車型，新車的外觀造型利用棱角分明的線條，勾勒出更為年輕運動化的姿態。最大的改…
-
車300：被央視點名，銷量暴跌，曾讓BBA也害怕的豪華品牌撐不住瞭
在去年，除瞭一線豪華品牌銷量勢如破竹，BBA 年銷量均突破六十萬臺之外；來自第二梯隊的凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌也繼續向上突破，達成年銷量突破二十萬臺的佳績。 可就在「第二梯次」豪華品牌銷量一路上揚之際，英菲尼迪這傢來自日本的豪華品牌，在 2020 年卻遭遇滑鐵盧，其全品牌在華年銷量總和，僅為 2.5 萬臺左右，甚至還不如日產軒逸一個月賣得多。細細數來，英菲尼迪從進入中國市場開始，其品牌口碑一直不錯，如今卻節節敗退，徹底走向邊緣。 銷…
-
手握30萬不一定選BBA，這車重2.3噸提速超6缸途昂，還是可變懸架
如何去選擇一輛適合自己的汽車，其實並不簡單，因為市場的龐大性，所以信息量很多，我們的選擇性自然也變大。對於三十萬這一個級別，我們到底該怎麼樣去抉擇呢？其實三十萬上下的選擇性實在太多瞭，在這個級別它有入門級的豪華品牌、也有一線的合資品牌，還有國產的豪華品牌，這三者各有各的優勢所以一時間都很難抉擇。不過按照大部分人的消費觀念而言，他們很有可能會去選擇一些豪華品牌車型，例如奧迪Q3、寶馬X1等等，但是就我看來，花費這麼高的價錢，去買一輛入門級…
-
預售251.8萬，配6.0T加速3.8秒，2022款賓利飛馳總算落地
豪車領域有不少難分難解的車企，譬如說到捷豹難免同一時間想起路虎，而提起勞斯萊斯難免想起賓利，兩個頂級品牌當年相愛相殺，如今分道揚鑣，但也形成激烈的競爭關系，在頂級豪車的領域屬實是標桿的存在，相比幻影來說，賓利飛馳這款車性能不減但是價格低很多，因此受到不少年輕人的追捧，現在2022款的飛馳也總算落地。 全新一代賓利飛馳的特色還是在於動力，大馬力引擎是所有大型車的精髓，飛馳采用的是4.0T/6.0T的引擎組合，特別是後者采用W12架構，匹配…
-
沒白等的“操控王”，2.0T爆252馬力+8AT，丐版才38.98w
曾經在國內汽車市場一直是奔馳品牌和奧迪品牌的天下，可到瞭如今寶馬品牌開始崛起瞭。因為寶馬品牌旗下車子不僅在顏值方面做得比奔馳品牌和奧迪品牌旗下車子出色，而且車子的操控性方面也是完勝奧迪和奔馳它們，所以在寶馬品牌旗下有瞭很多爆款車型。就好比這一款沒有白等的“操控王”，2.0T爆252馬力+8AT，丐版才38.98w的全新寶馬x3。該車取得的成績讓奧迪q5l和奔馳glc都羨慕不已，月銷量近萬輛。 全新寶馬x3作為一款中型SUV，除瞭空間方面…
-
軒逸漂亮又省油！帶我踏遍世界各地！
都說人的一生中至少要有兩次沖動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行。 奮不顧身的愛情已經獻給瞭青春的歲月，而說走就走的旅行，總是由於各種自身和客觀原因一直心動身未動，“積”願已久的我，最近終於在車友的召集下可以如願而行，跟車友走一趟心目中向往的自駕旅行，也是提瞭小橙（軒逸）之後的第一次遠行。 裝完行李，我們迫不及待的進入車裡，正式踏上此次行程，粗發！ 顏值是軒逸俘獲我的一個很重要原因，采用日產Vmotion2.0全新傢族設計語言…
-
同樣13萬多，全新伊蘭特選1.5L還是1.4T？變速箱是關鍵
一直以來，A級車市場主打的是傢用，講究性價比，空間、舒適、油耗是大多數人所關註的。如今不同的是，年輕化和個性化逐漸成為新的產品標簽，而北京現代全新伊蘭特，就是這樣一款車，夠年輕夠個性，且各方面表現較為均衡。 自去年10月上市以來，全新伊蘭特取得瞭不錯的市場表現，11月銷量11762臺，12月銷量19433臺，1月銷量16961臺。值得一提的是，其1月銷量占到瞭北京現代當月銷量份額的42.2%，堪稱是銷量擔當。最近也有很多朋友在問，看中瞭…
-
低調的性能野獸，配蝴蝶車門，最大馬力達2231匹，1.8秒就能破百
低調的性能野獸，配蝴蝶車門，最大馬力達2231匹，1.8秒就能破百 對於不少真正喜歡汽車的車友們來說，汽車不僅僅是日常中的代步工具，在很多時候，汽車都是一個忠誠的伴侶，甚至還是車主身份和地位的象征。有一些車型的可玩性比較高，性能也比較出眾，在車主眼裡就變成瞭一個大玩具，所以有不少車企為瞭滿足車友們別樣的要求，也推出瞭不少非常富有激情的Hypercar。比如說保時捷918、邁凱倫P1、佈加迪Chiron等車型的大名早已經響徹全球。 本文要…
-
大眾實施降維打擊！7座SUV直降5.8萬，單月甩出7564臺
在國內的7座中型合資SUV領域，豐田的漢蘭達可以說是很多同級別車型的最強對手，它憑借自己過硬的綜合優勢。即便是在更新換代之際，對於老款車型也是毫無優惠可言。並且相信很多瞭解過它的老鐵也都清楚，在很多地區，如果購買時想要直接提車，通常還要加價2萬元。但盡管如此，它的銷量在同級別的車型中依舊遙遙領先。所以，它的對手也是越來越多，比如今天要講的這款車型。 大眾實施降維打擊！7座SUV直降5.8萬，單月狂甩7564臺。其實，今天所帶來的這款車型…