奧迪A8“一路狂跌”，一口氣跌至22.98萬：“四個圈”也不好使瞭
歡迎來到小悠愛車，我是小悠。奧迪在很多國民眼中也算是豪車的代表，而作為奧迪名車A8，可以說是極具野心，在中國市場A8可以說是提升瞭奧迪的品牌形象，奧迪在中國一直是中高端的路線，部分車型的銷量一直也都很不錯，但有一些超高價格的豪車和SUV銷量就不太如意，這也許就是奧迪和奔馳、寶馬的區別瞭。奔馳和寶馬的所有系列可以說在汽車市場的銷量都很好，這也為他們奠定瞭很強的基礎。
奧迪A8和Q7的銷量在中國市場一直都不太好，也可以看出來奧迪如果想往高端市場發展的話，是有一些局限的，高端消費市場還是更鐘愛於奔馳和寶馬。其實，從汽車的發展史上來說，奧迪算是最早進入國內市場的豪華品牌，從A6就能看出國民對奧迪的認可感，隻不過隨著時代的變化，奧迪明顯有點跟不上它的兩個兄弟瞭。提起奔馳和寶馬，人們都會想到他們的優點，而奧迪確實亮點不算太大，對自己的品牌定位還是需要細化。
基於奧迪A8目前的銷量，它隻能通過打價格戰來提升國民購買欲望，說它“一路狂跌”真的是毫不誇張，從原來的價格最高降瞭近23萬，這在一定程度上可能會刺激銷量的增長，但給大傢帶來的直觀感受是“4個圈也不好使瞭”。以後的新車型出來以後，沒有較大的優惠大傢會買單嗎？這或許是奧迪要考慮的一個問題。在全新A6L剛上市的時候，奧迪在科技感、車內飾都有提升，而且降低價格，結果卻是銷量的大幅降低。所以後期也隻能以大幅的優惠來帶動銷量，這和現在A8套路一樣，這在未來，將是奧迪面臨最大的瓶頸。
汽車市場更新迭代的發展，帶給奧迪的空間可能不大瞭，不在BBA裡面比，就是和凱迪拉克放在一起，他們之間的差距也不是很大瞭，隨著凱迪拉克銷量的增長，市場上甚至有瞭BBAK的說法，網友甚至還提出BBK，直接將奧迪移除一線豪車，如果凱迪拉克發展的速度夠快，而奧迪又維持現狀的話，這也不是沒有可能。
總之現在，市場留在奧迪的空間和時間都不多瞭，也是奧迪是時候應該思考一下之後的路應該如何發展，才能使自己一直躋身一線豪車。我是小悠我們下期再見
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