凱迪拉克CT4降到20萬以內瞭，你還在看寶馬3系嗎？
凱迪拉克CT4作為一款美系豪華車，在今年4月上市以來價格堅挺過一段時間，後來雖有降價但地區差異明顯。如今面對銷量壓力，全國絕大多數地區都統一瞭降價口徑，4萬元的優惠直接把價格鎖定在瞭20萬元以內，在豪華車中也算性價比極高的一個選項。
作為參照，寶馬3系是一個很好的比較對象，因為選購寶馬品牌的消費者同時也特別註重運動和操控，雖然寶馬3系也有不少的降價幅度，但入門款也要25萬才能拿下，而且動力層面落後凱迪拉克CT4很多，所以凱迪拉克CT4作為寶馬3系的下位替換也相當合適。
但CT4的定位確實有些模糊，23.97-25.97萬的指導價很明顯在設計之初主要是對標BBA入門級別車型，由於BBA價格的下沉，CT4中型車的官方定位，又給它升瞭一個臺階，非常巧合的形成瞭錯位競爭。顏值上，畢竟是專供美國總統的品牌，盡管主打瞭運動和操控，但整體還是顯得非常穩重，從正面看過去還是有種北美風范的莊嚴肅穆。CT4的內飾用料和工藝，有20萬以上的水平，但整體設計風格還是有些粗狂，直來直去的線條和談不上科幻的屏幕，在2020年的主流競爭中還是略顯下風。
4760mm的長度讓它在這個價位的豪華車中比較出眾，但稍短的軸距限制瞭CT4的內部空間又成為瞭它主要的缺點，可以說CT4是一款非常適合心態年輕，喜歡駕駛樂趣的消費者嘗試，而並非專門為瞭豪華、傢用、商務的中年人打造。
從CT4的結構和動力就能看出這臺車與眾不同的路線。2.0升渦輪增壓發動機采用縱置後驅佈局，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，零百加速時間僅7秒左右，是一臺實打實的運動轎車。但後驅車前懸長後懸短的結構自然會犧牲後排的乘坐體驗，是要操控還是要傢用就直接沖擊瞭大多數消費者的痛點，如果是自己掏錢應該會毫不猶豫的選擇這臺西裝暴徒吧。
還在猶豫不決要不要買丐版3系的朋友，不妨看看凱迪拉克CT4，用更少的錢，買到最具性價比的操控和性能，同時它的豪華屬性並沒有很弱，辨識度極高的大燈和凱迪拉克莊嚴的盾標絕對能讓你成為馬路上最靚仔。
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