僅憑5萬多緊湊SUV、15萬公裡質保，風光就能降維打擊繽越？
五菱宏光是一款不用打廣告的多功能神車，可許多人都不知道，曾經在電視圈有一個跟五菱宏光齊名的多功能汽車銘牌，它就是東風汽車與小康工業合資打造的東風小康。王寶強當初憑借《士兵突擊》一炮而紅，而其成名後的代言首秀就給瞭東風小康。
隻不過，現在的東風小康在十餘年發展中已經演變為瞭兩支戰隊，東風小康繼續打造微面、微卡等商用車，而東風風光則成為瞭它在乘用車市場的代言人。今天我們的主角，就是來自於東風風光的全新小型SUV——風光500。
尺寸定位
過去一年多的時間裡，繽越PRO、新寶駿RS-3、BEIJING-X3等車型接連進入到小型SUV市場，這片藍海正隨著消費市場的購車理念改變，而逐漸擴張自己的浸潤范圍。東風風光選擇此時投放風光500，也算不上太晚，至少也是趕上瞭第一批”創業”末班車的。
風光500是5系列中的第二款量產車，盡管官方和許多媒體將之描述為緊湊型SUV，可就4385/1850/1645mm的車身尺寸來看，它其實很難以新車身份站穩緊湊市場。畢竟連大眾探歌都無法融入逍客所在細分市場，所謂的”自主入門緊湊型SUV”的確還沒有為消費者們所完全接受。所以，讓風光500改道去征戰小型SUV市場，顯然會更容易一些。
就從風光500的價格定位來說，5.48萬的價格甚至低於新寶駿RS-3。雖說我們還是更願意將它看作是一臺小型SUV，可客觀一點來對比它與新寶駿RS-3、繽越PRO這些標準小型車，風光500的確還是能夠在擁有50mm左右的三圍尺寸優勢，比逍客更長的軸距(2655mm)也是它不可忽略的優點。
在進入到靜態乘坐測試環節後，風光500能夠為乘員(體驗者身高為180cm)提供的1拳2指、1拳前後排最大頭部空間，以及1拳4指後排腿部空間。在我們前文提到的暢銷小型SUV面前，風光500還是處於領先地位的，它並不會像繽越PRO那樣，會在後艙帶給高大乘客一定壓抑感。
車載配置
通常情況下，在5.5-7.5萬這個價格區間內的SUV，會省下不少科技與多媒體配置來控制生產成本，但風光500並沒有這樣做。
輔助駕駛方面，倒車影像、定速巡航以及運動駕駛模式這樣的”常規大件”都是可以獲得的；而多媒體娛樂方面，風光500搭載的7.0英寸觸控液晶屏，也同樣支持當下流行的實時路況導航、CarLife手機互聯以及語音識別控制功能。隻可惜，這些功能配置在1.5L車型裡都僅限於手自動擋高配車型，但就以6.88萬、7.48萬的價格來說，這仍是比7.98萬起售的繽越PRO超值的。
在首批上市的風光500陣容中，我們並沒有見到搭載1.5T渦輪增壓發動機的頂配車型，與之匹配的雙液晶屏與無線充電等科技配置，也都還沒有亮相。
動力總成
就從在售車型的動力數據來看，風光500這臺自主研發的1.5L自吸發動機，仍能為車輛提供116Ps/148N·m的動力數據。僅看數據，風光500其實是略低於此前東風廣泛采用的三菱發動機的，但在橫向對比中，它仍可以在搭載”宏光發動機”的新寶駿RS-3面前取得明顯優勢；而對比加速不錯的名爵ZS 180DVVT車型，也僅僅是低瞭4Ps/2N·m而已。
外觀設計
之所以我們將設計擺在最後來講，是因為通常這個價位級別的車型並不會太在意顏值。可在如今的小型SUV市場當中，像新寶駿RS-3、吉利繽越PRO這些車型，都開始用個性與運動來增強競爭力，東風風光自然也必須考慮到這一點。
但與我們提到的暢銷車有所不同，風光500雖也有大導流孔結構、雙色車身等設計來強調運動理念，但開放式的格柵結構看上去卻很像是這幾年的德系車，穩重的質感會讓其很符合成熟駕駛群體的審美理念。這樣一來，風光500在不同年齡段裡的吸引力，會普遍高於自主市場裡的固有銘牌。
評在最後
別看東風風光在市場地位與銷售上，很難與哈弗、吉利等民營廠相提並論，可風光也並不是沒有風光過，其在2016年打造的東風風光580，可是持續2年多霸占著自主中型SUV冠軍位置的暢銷產品，瑞虎8、哈弗H7、傳褀GS5等車型都是它的手下敗將。不過，隨著捷途X70入市、瑞虎8改款，風光580很快沉寂瞭下來，東風風光在SUV市場已經沒有瞭暢銷代言人。
為瞭繼續跟上二線市場的競爭，風光500應運而生。但就目前國內小型SUV市場的發展狀況來看，風光的反應似乎還是慢瞭一步，這不經讓人為風光500未來的市場銷售捏一把汗，不知道5.5萬的超低門檻，與7年或15萬公裡這樣的超長質保是否能夠成為一塊強硬的敲門磚。
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