奇瑞終於醒悟，車型集中升級到PLUS，自主“一哥”要回來瞭？
反觀國內汽車市場的最大變化，莫過於去年長安CS75的煥新和升級，尤其是長安CS75PLUS的快速崛起，更是在自主車企中掀起瞭一層層的波浪，把競爭激烈的SUV領域引向瞭一個新高度。隨之而來的是吉利加推瞭博越Pro；比亞迪宋升級到宋Pro，又新推出瞭宋PLUS；哈弗H6也更新到瞭第三代。
作為自主車企曾經的“一哥”，奇瑞汽車這幾年的市場發展之路並不平坦，在回歸到一哥“大奇瑞”後，奇瑞的多品牌戰略依然沒有停止，隻不過換到瞭如今的奇瑞、捷途、星途等等，雖然，凱翼也算在奇瑞的旗下，但已經被賣給瞭五糧液，嚴苛意義上說就像是寄養在別人傢的孩子瞭。
伴隨著市場變化和消費升級等等，如今的汽車市場也發生瞭很大的改變，曾經被寄予厚望的奇瑞旗下的瑞虎系列和捷途車系，在新的市場環境中，也遇到瞭發展的瓶頸，為瞭打破阻礙重振產品車型的雄風，對重點產品車型的升級和煥新都提升瞭日程，加快追趕競爭對手的腳步成為瞭奇瑞的重中之重。
作為奇瑞汽車的旗艦SUV產品車型，瑞虎8已經是奇瑞比較走量的主力車型，日前，新旗艦瑞虎8PLUS也來到瞭大傢的面前，從裡到外的升級，以及部分細節上的精細化處理和提升，都給瑞虎8PLUS增加瞭很大的市場競爭優勢，12.49萬-15.99萬元之間的定價也比較有誠意。
該車的長寬高分別為4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，搭載的是1.5T/1.6T動力組合，懸架方面采用的是四輪獨懸。標配胎壓顯示、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航、上坡輔助和陡坡緩降等等。中高配車型的配置會更加豐富和實用一些，畢竟，作為旗艦版SUV，各方面的誠意和厚道不能落伍瞭呀！
繼瑞虎8PLUS上市後，奇瑞旗下的捷途也推出瞭X70升級版的車型捷途X70PLUS，7.7萬-13.7萬元的售價也是相當的有誠意。眾所周知，捷途X70的入市，可以說在很大程度上改變瞭奇瑞對市場的看法，越級競爭凸顯出來的好處就是銷量方面的激增，很快捷途X70的“黑馬”形象就被市場所認可。
帶有捷途X70影響力光環的捷途X70PLUS，采用的仍然是越級競爭的市場戰略，在價格誠意的帶動下，該車還帶來瞭2745mm的軸距，4749*1900*1720mm的長寬高，以及提供5/6/7座組合座椅可選擇，動力方面也有1.5T/1.6T兩套動力組合可選擇。各方面誠意滿滿的優勢，都為捷途X70PLUS的崛起打下瞭堅實的基礎。
SUV產品車型的頻頻升級和出招，也帶動瞭轎車的蠢蠢欲動，日前，速遞哥從奇瑞相關人士處獲悉，作為奇瑞轎車產品車型的重要主力，艾瑞澤GX的升級版艾瑞澤5 PLUS，很快就會與大傢見面瞭。相比老款車型來說，艾瑞澤5 PLUS采用瞭雙前臉設計，從裡到外同樣進行瞭升級和細膩的處理。
寫在最後：其實，在對以上產品車型繼續升級外，奇瑞汽車還對瑞虎7和瑞虎5等車型進行瞭全面的煥新，從奇瑞汽車今年的產品大調整來看，可以說是奇瑞汽車產品煥新的大年，為接下來奇瑞重回自主“一哥”之路，奠定瞭紮實的根基，能否如願以償目前還不敢確定，雖然機遇與困難都在，但努力就有希望，你說呢？
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