2021款奔馳E級 精心雕琢後的完美呈現 喜歡嗎
老輝是這麼想的，如果認同就點個贊吧——
如果對現階段的自己很滿意，並想買輛車犒賞自己的話，2021款的奔馳E級的確是個好選擇，改款之後更加年輕帥氣的外觀和依舊同級別領先的豪華內飾，可以將車主的各種用車場景變得令人印象深刻，至於牌面兒嘛！當然也是會安排的相當到位。
2021年的梅賽德斯-奔馳E級中期改款外觀的變化還有眾說紛紜，各種意見充斥瞭網絡，老輝覺得，對於中大型豪華車而言，越來越年輕的設計風格是毋庸置疑的，而奔馳E級依舊優雅的外觀設計和豪華的內飾無時無刻地彰顯瞭同級別老大的風范。
而且奔馳E級國內加長之後，完全可以媲美奔馳S的尺寸瞭，靜謐的座艙，柏林之聲的音響，軟軟的頭枕，可以說是花瞭一臺E級的錢，有瞭奔馳S的感受。
對於1.5T動力方面的病垢，老輝覺得啊，其實1.5T加上電機的組合就是給瞭大傢在動力方面更多的選擇而已，如果覺得動力不夠，2.0T高低功率的也不是沒有。所以啊，還是看預算和用車需求。
如果外觀方面仁者見仁的話，奔馳E級的內飾是可以驚艷到每一個進入座艙的乘客，環抱式遊艇佈局，縫線搭配實木，再加上氛圍燈的烘托。科技感營造方面，液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏幕無疑點亮瞭整個座艙，讓豪華感和科技感相得益彰。
後排空間也是奔馳E級的一大亮點，加長之後軸距達到瞭3079mm，比標準軸距版本的車型加長10多公分，寬大的座墊，後排電動調節，兩側的三角窗，每一處設計都讓後排空間更加的舒適愜意，傢庭使用或者是商務需求完全能夠應對。
配置層面，MBUX智能人機交互系統可以說非常的熟悉瞭，語音控制很好用、同時分支持觸控和手勢。MBUX智能人機交互系統的部分功能還可通過OTA在線升級進行軟件更新。
動力方面，新款E級將繼續沿用現款車型的動力總成。其中，E 260 L車型搭載帶有48V輕混系統的1.5T直列四缸發動機，最大功率為184馬力；E 300 L搭載2.0T發動機，最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載帶有48V輕混系統的高功率版2.0T發動機，最大功率為299馬力。傳動系統方面，新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱。
老輝總結一下——
奔馳E級更像是您的一個高級私人助理，能夠把各種出行的事兒都想的很周到，而且到哪也都會把面子給您撐的足足的。
開起來的感覺呢，優雅從容，氣場也很有，滿滿的自信心。不足的地方，老輝認為開奔馳E級有點像司機，而且每次出行都得精心打扮，穿的稍微正式一點，要不感覺和這麼隆重的內飾有點格格不入呢！
不少朋友在這個級別總是糾結選奔馳還是選寶馬，老輝覺得其實很簡單，如果您平時出行住傳統星級酒店多一些的就選奔馳，如果喜歡度假特色酒店多一些的就選寶馬，純屬個人意見哈。
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