帶你尋找詩與遠方 四款35萬元內旅行車推薦
[太平洋汽車網 導購頻道]陶淵明感慨：“久在樊籠裡，復得返自然”，其實我們內心深處對自然、詩意與遠方有著本能的追求。無論是大漠孤煙，還是三山五嶽，亦或是天涯海角等，對你我他都有無法言狀的吸引力，能激發起心底對掙脫禁錮，擁抱自然的沖動。我相信絕大多數朋友都腦補過由星空、篝火、帳篷和車勾勒出的畫面，而其中的車可能是SUV，房車，但更可能是旅行車，因為在眾人心中旅行車滿含情懷，似乎和詩與遠方有著根本的契合點。
如今的旅行車對國人來說已如“王謝堂前燕”，慢慢的飛入瞭“尋常百姓傢”，也已成為車主生活情調的試金石。當然為瞭保證旅行車的原汁原味和品質，高端旅行車雖然價格越加親民，但依舊采用進口方式引進。今天我就為大傢推薦幾款35萬內的“輕奢級”旅行車，它們在給我們帶來高品質用車體驗的同時，也能為我們插上翅膀去追逐心中的“夢想”。
| 四款35萬內“輕奢級”旅行車推薦 | ||
| 生產 | 車型 | 官方指導售價（萬元） |
整車進口 | 沃爾沃V60 | 33.99-43.99萬 |
| 奧迪A4 Avant | 34.88-36.18萬 | |
| 大眾蔚攬 | 24.38-39.28萬 | |
| 奔馳C級旅行車 | 36.88-44.58萬 | |
沃爾沃全新V60
官方指導價：33.99-43.99萬元
沃爾沃品牌旅行車的歷史可以追溯至上世紀五十年代初，在近七十年的發展歷程中，沉淀瞭足夠的底蘊與故事，同時也依托沃爾沃品牌在安全、科技和工藝等領域上的造詣，不斷為人所追捧，如今幾乎每個北歐傢庭都擁有一臺沃爾沃旅行車。
時至今日，沃爾沃全新V60就是沃爾沃在旅行車領域的最新力作，該車基於SPA可擴展模塊架構打造，同上一代V60相比，現款車型再各個層面都有瞭質的躍升。自去年八月上市以來，其就憑借著北歐貴族的氣質廣受消費者青睞。
外觀方面，全新V60采用最新傢族化設計風格，顏值更高，可極好地與當代消費者產生共鳴。該車沉穩內斂，雖說清秀的面龐增強瞭運動與激情氣息，但其所展現出來的閑適、可靠以及對自然的向往才是真正主題。細細品味之下，不難看出V60的每一個部位都塑造地一絲不茍，可以說沃爾沃通過精湛的工藝，將設計的心聲完美展現，而“雷神之錘”和“維京之斧”就是其中代表。
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全新V60車身協調，長寬高分別是4761*1850*1432mm，軸距達到瞭2872mm，相對競品優勢明顯。轎廂輪廓近似矩形，很好的保證瞭駕乘與後備箱空間，體現出旅行車的優勢。盡管V60的設計以實用和簡約風為主，但對時尚與精致感的勾勒也下足瞭功夫，腰線自前大燈一直延展尾燈，並且微微上揚，刻畫銳利，配合大尺寸輪轂讓整車看上去朝氣十足。低矮、修長的車身不僅穩重，還顯得格外典雅。
豐腴的車尾顯得有些慵懶，不過在擁抱自然、欣賞美景時，“恬淡”似乎才是正確的打開方式。當然全新V60的車尾也經過瞭精心打磨，粗壯的D柱，給人以安全感，扁平的雙邊單出排氣設計，能讓人感受到它的不簡單，盡管鋒芒被盡數收斂，但強大動力給人的威壓依然存在。
沃爾沃全新V60的內飾與傢族新一代成員歸於統一，也采用斯堪的納維亞設計，配色低調、設計簡約，遵從北歐極簡風。而三幅式真皮包裹多功能方向盤、12.3英寸全液晶智能數字儀表盤、9英寸中控屏以及HUD平視顯示系統等科技配置則將駕駛艙的科技感不斷推升。另外諸多科技配置如：City Safety城市安全系統、Pilot Assist領航輔助系統和車載互聯系統等等，都將沃爾沃在前瞻科技及安全性上的造詣直接凸顯瞭出來，特別是CLEANZONE®清潔駕駛艙系統，在疫情之下更讓人懂得瞭它的重要性。
在內飾用料上，全新V60更像個優等生，它的目光不單單僅限於“軟性材質”，而是為駕乘者的健康考慮瞭更多，將大量綠色環保材質運用其中，在精心設計之下，整個內飾顯露出源自北歐貴族的典雅氣質，豪華感可見一斑。
其實早在上世紀九十年代，沃爾沃就開始致力於對車內微環境的改造，而且“健康座艙“理念的核心就是CLEANZONE®清潔駕駛艙。為營造健康駕乘空間，沃爾沃先不斷加強對環保材料的應用，再通過持續優化相關標準以及技術等多管齊下不懈努力。如今的清潔座艙系統非常智能和高效，其可在車主上車前排出車內空氣中可能含有的有毒有害物，導入經過凈化的清新空氣。在行駛過程中，車外的車外空氣質量傳感器檢測到車外的有毒有害氣體超標時，它會關閉外層空調的密封板，讓車輛變成內循環，已進入車內的空氣則會被過濾器和負離子發生器凈化。這套系統可以過濾0.4微米的細懸浮顆粒。對依附在懸浮顆粒、氣溶膠等較大型物質上的新型冠狀來說，更是擁有非常顯著的阻隔效果。可有效隔離病毒提升車內乘客的安全性。
全新V60車長為4761mm，軸距高達2872mm，所以它的第二排乘坐空間非常寬奢。不僅如此，V60後備箱基礎空間也也達到瞭529L，第二排座椅放倒後空間更可擴展至1441L，能容納足夠的補給，為旅行提供有效支持。
沃爾沃全新V60采用2.0T渦輪增壓發動機動力總成，包含低功率T4和高功率T5版本，其中T4版本的最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，而高功率T5版本的最大功率達到瞭187kW（254PS），最大扭矩為350N·m，均匹配8速手自一體變速箱。同時全新V60還擁有Dynamic 等多種駕駛模式，更具備6.7秒破百的能力，可滿足不同駕駛需求。且在City Safety城市安全系統和Pilot Assist領航輔助系統等智能輔助系統的加持下，無論何種環境都能讓駕駛者輕松駕馭。
車型小結：全新V60傳承瞭沃爾沃品牌一貫的內斂和沉穩氣質，別具一格的設計和精益求精的用料讓這款車像極瞭北歐貴族，挑剔但不偏執。當然就內在而言，V60更是集當下前端汽車科技於一身，從安全、輕松駕馭等基點出發，更能滿足駕駛者對詩與遠方的憧憬。不僅如此，為拉近與消費者的距離，提供更加透明的定價和購車方案，沃爾沃全新V60還推出瞭官方直售的政策，將其競爭力進一步提升。
奧迪A4 Avant
官方指導價：34.88-36.18萬
2019年年底，趕在A4L中期改款上市之前，國內才迎來瞭A4 Avant，讓瓦罐迷們多少會有些意見。不過基於前款標軸A4打造，得益於A4/A4L良好的市場基礎，讓A4 Avant很快在國內打開瞭局面。不同於allroad跨界風車型的粗獷與硬派，A4 Avant顯得俊秀，像是西裝筆挺的商業精英。如果說旅行車是一共生活的態度，那麼A4 Avant散發出來的則是規矩與細致。
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A4 Avant同樣采用MLB縱置引擎模塊化平臺，單從前臉看，很難分清A4/A4L和A4 Avant。與A4 allroad不同，A4 Avant全系標配S-line運動套件，年輕與運動成為主要訴求點，六邊形格柵和矩陣式大燈組顯得頗為精致，可以很好的迎合年輕人。
車身線條規整、利落，少瞭跨界版本的誇張包圍，仿佛返璞歸真，褪去瞭滿身油膩和生硬的肌肉，更適合年輕人的審美取向。A4 Avant的D4柱與車頂完美融合，過渡自然，即保證瞭後備箱空間，又提升瞭視覺上的流線感，這也是A4 Avant的精髓之一。不過其采用瞭標軸A4底盤，車身像是縮小後的A4L ，顯得不夠協調。
設計師對A4 Avant尾部的刻畫好像有些捉急，僅停留在簡單的加高，並沒有呈現出該有的棱角與個性。雖然平直的橫向線條有助於拉伸視覺寬度，降低車體的視覺重心，但對提升立體感和層次感的幫助並不明顯，然而極富運動感的後包圍在氣勢上扳回瞭不少分數。
A4 Avant延續瞭奧迪的虛擬化座艙設計，內飾與前款A4L無多大差別，全液晶儀表盤、真皮多功能方向盤、懸浮式中控屏以及電子檔桿等都未缺席，即便以當下視角審視也是科技感滿滿。為瞭進一步彰顯車主對生活情調的個性化定義，A4 Avant推出瞭5中內飾配色方案。
配置方面，A4 Avant也算相當豐富，除瞭上面提到的科技配置外，全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤換擋、電子手剎和電子駐車等均為標配，不過矩陣式大燈和Alcantara運動座椅則僅出現在瞭高配版本之上，B&O音響則為選配。
A4 Avant的後備箱空間為505L，在將後排座椅放倒後，其空間可最大擴展至1610L，非常可觀。不過A4 Avant受限於短軸底盤，也為瞭更大限度的保障後備箱空間，第二排的前後距離顯得有些捉襟見肘。
動力方面，A4 Avant中規中矩，僅提供搭載低功率版2.0T發動機的兩驅車型，最大功率190PS，峰值扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱。好在A4 Avant具備多種駕駛模式，且七速雙離合變速箱以爆發力強、節油著稱，這對於一款旅行車而言，也無違和感。
車型小結：A4 Avant與我們所熟知的A4 allroad有著不同的氣質，毫無疑問A4 Avant氣質相對內斂，更符合年輕消費群體。另外，A4 Avant整車配置豐富，定價合理，具備較高品質，擁有足夠讓客戶傾心的硬核實力。作為一款純正的歐系旅行車，A4 Avant也能透露出屬於它自己的氣質，但它似乎給人是更精細與嚴謹的生活態度。
官方指導價：24.38-39.28萬
大眾蔚攬是四款旅行車中唯一一款非豪華品牌，所以在定價上更加平易近人，但它卻與A4 Avant有著剪不斷，理還亂的特殊血緣關。得意於此，蔚攬無論是性價比，還是品質都達到瞭一定高度，值得信賴。現款蔚攬源自大眾B8，同邁騰為表兄弟，不過鑒於蔚攬屬於整車進口車型，在“檔次”上拉開瞭距離。不過隨著280TSI車型，蔚攬售價進一步下探，也成為打動客戶心靈的又一重要因素。
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大眾蔚攬外觀采用最新的傢族化設計，前臉同Passat B8基本保持一直，顯得簡約、幹練。通過更多的平直橫向線條拉伸前臉的視覺寬度，亮色飾條也有效提升瞭其質感和精致程度。不過單就前臉而言，商務氣息依舊濃鬱。
與三廂Passat B8車型相比，蔚攬顯得更為居傢，飽滿的車身在清晰腰線的映襯下很是魁梧，平添瞭不少安全和踏實之感。該車的長寬高分別為4767*1832*1501mm，軸距則為2791mm。事實上蔚攬由標軸B8演化而來，軸距比國內邁騰少瞭80mm，但車身比例處理的恰到好處。與其它車型不同，大眾蔚攬的D柱和C柱走向趨於平行，並沒有為瞭營造所謂的運動感，委屈瞭對後備箱空間的追求。
豐股後，蔚攬透露出旅行車該有的迷人姿態，Passat B8身上的商務氣息減少瞭不少，取而代之的是一種“怡然自得的閑適之感”。隨著不斷的捶打，尾部的弧形線條也越發少見，棱角鮮明卻沒有半點張揚。
由於現款邁騰在國內的熱銷，且蔚攬與邁騰內飾保持高度同一，所以我們對蔚攬的內飾勢必也不會陌生。簡約的配色和線條勾勒讓蔚攬看上去非常親切，中控臺中央的石英鐘是提升整車品質的點睛之筆。平心而論，蔚攬內飾的豪華感並不出眾，但用料和做工都挑不出毛病。
在配置上，蔚攬做的相當實在，高配版本上擁有懸掛軟硬調節、ACC自適應巡航、主動剎車、全液晶儀表盤和彩色中控大屏（配備第二代MIB多媒體系統）等一些列當下主流配置。頂配車型還具備四驅能力，使蔚攬在野外具備瞭不俗的脫困能力，道路適應性進一步提升。作為一款頗具性價比的車型，即便是蔚攬的入門版本也支持CarPlay/CarLife、座椅電動調節、全景天窗以及8英寸中控大屏等等。
得益於優秀的車身長度，蔚攬擁有更大的後備箱空間，其基礎空間為650L，最大可擴展到1780L，且後排放倒後可與後備箱地臺處在同一水平面，實用性和空間利用率將會進一步提升。
動力方面，蔚攬提供1.4T（280TSI）和2.0T(380TSI)動力可選，前者最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為250N·m；後者最大功率為162kW（220PS），最大扭矩為350N·m。傳動方面，蔚攬匹配7速或6速雙離合變速箱，同時還有四驅車型可選，能更好的滿足消費者需求。
車型小結：想當年R36名噪一時，嘗到甜頭的大眾，此後更是樂此不疲的將各型旅行車型引進國內。但無論從品質，還是性價比方面來看，大眾蔚攬都算得上其中翹楚，如今入門版車型僅售24.38萬，再加上不錯的終端優惠，綜合競爭力不容小覷。對於更看重性價比的買傢而言，蔚攬是無論如何也繞不過去的選項。當然與其它三款旅行車相較而言，蔚攬的四驅版本則更顯彌足珍貴。
官方指導價：36.88-44.58萬
在豪華品牌的行列中，奔馳對豪華感的理解和表現功底相當深厚，成為豪華氣質營造的集大成者。奔馳C級旅行車也在這一光環的照耀之下，且集舒適、科技、品味於一身。雖然全新一代C級轎車已經初見端倪，但經過不斷的改進後，現款奔馳C級旅行車已經成為走到瞭換代的邊緣，性價比和可靠性達到頂峰，有著十分誘人的魅力。
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與其它三款車型不同，經過不斷的小改，奔馳C級旅行車找不出明顯的噪點，且整體更顯雍容。運動型的大標中網，給予其年輕運動的基因，將受眾群體設定為年輕一族。車身幾無凌厲線條，但依舊能散發出仿佛年輕新貴的朝氣。
雖然C級旅行車亦是基於C級轎車的標準底盤打造，但軸距卻達到瞭2840mm，是四款車型中最為突出的。車身線條自然流暢，看起來非常均勻協調。車窗在D柱出勾勒出自然曲度，給其帶來極強的運動氣息，盡可能降低瞭因豐腴後帶來的懶散之感。
尾部設計不過分追求豪華與氣勢，相對簡約輕快，而鍍鉻飾條起到畫龍點睛的作用，提升瞭車尾的層次感。
奔馳C級旅行車與轎車版幾乎完全一致，T字形中控臺大面積運營瞭木紋飾板，盡顯奢華品質，完全符合旅行車的定位。懸浮式中控屏分辨率和反應速度上乘，遺憾的是我們在C級身上始終沒有看到如奔馳S/E上的一體式液晶屏。
新型的三輻式多功能方向盤，運動氛圍更濃，配合12.3英寸全液晶儀表盤，讓C級旅行車的科技感迅速攀升。此外現款車型均有增配，性價比再一步提升，如今主動剎車、方向盤換擋、分段式全景天窗和自動泊車入位等主流配置在C級旅行車身上已成瞭標配。
C級旅行車的軸距出眾，所以對後排乘客而言將擁有更為寬大的乘坐空間，帶來更加優異的舒適體驗。而後備箱空間則中規中矩，在後排座椅放倒後平整的地臺同樣值得稱贊。
動力上 ，1.5T發動機成為C級車型的主力，C200車型搭載1.5T渦輪增壓4缸發動機，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩250N·m；C260車型搭載1.5T+48V輕混總成，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，都匹配9速手自一體變速箱。特別是輕混車型，其在降低能耗的同時，可使得動力輸出將更為平順，提升駕乘舒適度。
車型點評：現款奔馳C級旅行車雖然處在換代的邊緣，但其依然就有十分強悍的競爭力，無論外觀還是內飾頭透露著與生俱來的豪華和品質。也正式因為即將換代，各經銷商可能會陸續推出更加誘人的售車政策。不過對於一款豪華品牌中高級旅行車而言，現款C級旅行車在動力系統上的表現算不上優秀，全系標配1.5T的發動機，雖然部分車型有48V電機的加持，但仍舊讓人感到欠缺，小排量或許是當下趨勢，但很顯然奔馳走的稍快瞭一步。單靠1.5T發動機能真正的贏得市場和良好口碑麼？答案應該很明確。
全文總結：無論是設計者、銷售者還是用戶都對旅行車傾註瞭更多的情懷，當然這無可厚非，因為旅行車憑借其寬大的後備箱空間、媲美轎車的舒適性已成為探尋詩與遠方，“制造快樂和幸福”的不二載體，對車主而言眾多的美好瞬間都能看到旅行車的身影。
以上四款輕奢級旅行車為瞭保持本真，仍舊采用進口形式，但每款車似乎都訴說著不同的生活方式和態度。如沃爾沃全新V60誕生與北歐，呈現內斂、穩重與自然的個性；而奧迪A4 Avant擁有清秀的外表，更顯精細與嚴謹；至於大眾威然似乎更接地氣，對普通人更加友好；與此不同的是奔馳C級旅行車，其豪華毋庸置疑，但稍顯高調。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）
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