帶你尋找詩與遠方 四款35萬元內旅行車推薦

[太平洋汽車網 導購頻道]陶淵明感慨:“久在樊籠裡,復得返自然”,其實我們內心深處對自然、詩意與遠方有著本能的追求。無論是大漠孤煙,還是三山五嶽,亦或是天涯海角等,對你我他都有無法言狀的吸引力,能激發起心底對掙脫禁錮,擁抱自然的沖動。我相信絕大多數朋友都腦補過由星空、篝火、帳篷和車勾勒出的畫面,而其中的車可能是SUV,房車,但更可能是旅行車,因為在眾人心中旅行車滿含情懷,似乎和詩與遠方有著根本的契合點。

如今的旅行車對國人來說已如“王謝堂前燕”,慢慢的飛入瞭“尋常百姓傢”,也已成為車主生活情調的試金石。當然為瞭保證旅行車的原汁原味和品質,高端旅行車雖然價格越加親民,但依舊采用進口方式引進。今天我就為大傢推薦幾款35萬內的“輕奢級”旅行車,它們在給我們帶來高品質用車體驗的同時,也能為我們插上翅膀去追逐心中的“夢想”。

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四款35萬內“輕奢級”旅行車推薦
生產 車型官方指導售價(萬元)

整車進口

沃爾沃V60 33.99-43.99萬
奧迪A4 Avant34.88-36.18萬
大眾蔚攬24.38-39.28萬
奔馳C級旅行車 36.88-44.58萬

沃爾沃全新V60

官方指導價:33.99-43.99萬元

沃爾沃品牌旅行車的歷史可以追溯至上世紀五十年代初,在近七十年的發展歷程中,沉淀瞭足夠的底蘊與故事,同時也依托沃爾沃品牌在安全、科技和工藝等領域上的造詣,不斷為人所追捧,如今幾乎每個北歐傢庭都擁有一臺沃爾沃旅行車。

時至今日,沃爾沃全新V60就是沃爾沃在旅行車領域的最新力作,該車基於SPA可擴展模塊架構打造,同上一代V60相比,現款車型再各個層面都有瞭質的躍升。自去年八月上市以來,其就憑借著北歐貴族的氣質廣受消費者青睞。

外觀方面,全新V60采用最新傢族化設計風格,顏值更高,可極好地與當代消費者產生共鳴。該車沉穩內斂,雖說清秀的面龐增強瞭運動與激情氣息,但其所展現出來的閑適、可靠以及對自然的向往才是真正主題。細細品味之下,不難看出V60的每一個部位都塑造地一絲不茍,可以說沃爾沃通過精湛的工藝,將設計的心聲完美展現,而“雷神之錘”和“維京之斧”就是其中代表。

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商傢報價:33.99~43.99萬最高降3萬元更多優惠信息>

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全新V60車身協調,長寬高分別是4761*1850*1432mm,軸距達到瞭2872mm,相對競品優勢明顯。轎廂輪廓近似矩形,很好的保證瞭駕乘與後備箱空間,體現出旅行車的優勢。盡管V60的設計以實用和簡約風為主,但對時尚與精致感的勾勒也下足瞭功夫,腰線自前大燈一直延展尾燈,並且微微上揚,刻畫銳利,配合大尺寸輪轂讓整車看上去朝氣十足。低矮、修長的車身不僅穩重,還顯得格外典雅。

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豐腴的車尾顯得有些慵懶,不過在擁抱自然、欣賞美景時,“恬淡”似乎才是正確的打開方式。當然全新V60的車尾也經過瞭精心打磨,粗壯的D柱,給人以安全感,扁平的雙邊單出排氣設計,能讓人感受到它的不簡單,盡管鋒芒被盡數收斂,但強大動力給人的威壓依然存在。

沃爾沃全新V60的內飾與傢族新一代成員歸於統一,也采用斯堪的納維亞設計,配色低調、設計簡約,遵從北歐極簡風。而三幅式真皮包裹多功能方向盤、12.3英寸全液晶智能數字儀表盤、9英寸中控屏以及HUD平視顯示系統等科技配置則將駕駛艙的科技感不斷推升。另外諸多科技配置如:City Safety城市安全系統、Pilot Assist領航輔助系統和車載互聯系統等等,都將沃爾沃在前瞻科技及安全性上的造詣直接凸顯瞭出來,特別是CLEANZONE®清潔駕駛艙系統,在疫情之下更讓人懂得瞭它的重要性。

在內飾用料上,全新V60更像個優等生,它的目光不單單僅限於“軟性材質”,而是為駕乘者的健康考慮瞭更多,將大量綠色環保材質運用其中,在精心設計之下,整個內飾顯露出源自北歐貴族的典雅氣質,豪華感可見一斑。

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其實早在上世紀九十年代,沃爾沃就開始致力於對車內微環境的改造,而且“健康座艙“理念的核心就是CLEANZONE®清潔駕駛艙。為營造健康駕乘空間,沃爾沃先不斷加強對環保材料的應用,再通過持續優化相關標準以及技術等多管齊下不懈努力。如今的清潔座艙系統非常智能和高效,其可在車主上車前排出車內空氣中可能含有的有毒有害物,導入經過凈化的清新空氣。在行駛過程中,車外的車外空氣質量傳感器檢測到車外的有毒有害氣體超標時,它會關閉外層空調的密封板,讓車輛變成內循環,已進入車內的空氣則會被過濾器和負離子發生器凈化。這套系統可以過濾0.4微米的細懸浮顆粒。對依附在懸浮顆粒、氣溶膠等較大型物質上的新型冠狀來說,更是擁有非常顯著的阻隔效果。可有效隔離病毒提升車內乘客的安全性。

全新V60車長為4761mm,軸距高達2872mm,所以它的第二排乘坐空間非常寬奢。不僅如此,V60後備箱基礎空間也也達到瞭529L,第二排座椅放倒後空間更可擴展至1441L,能容納足夠的補給,為旅行提供有效支持。

沃爾沃全新V60采用2.0T渦輪增壓發動機動力總成,包含低功率T4和高功率T5版本,其中T4版本的最大功率為140kW(190PS),最大扭矩為300N·m,而高功率T5版本的最大功率達到瞭187kW(254PS),最大扭矩為350N·m,均匹配8速手自一體變速箱。同時全新V60還擁有Dynamic 等多種駕駛模式,更具備6.7秒破百的能力,可滿足不同駕駛需求。且在City Safety城市安全系統和Pilot Assist領航輔助系統等智能輔助系統的加持下,無論何種環境都能讓駕駛者輕松駕馭。

車型小結:全新V60傳承瞭沃爾沃品牌一貫的內斂和沉穩氣質,別具一格的設計和精益求精的用料讓這款車像極瞭北歐貴族,挑剔但不偏執。當然就內在而言,V60更是集當下前端汽車科技於一身,從安全、輕松駕馭等基點出發,更能滿足駕駛者對詩與遠方的憧憬。不僅如此,為拉近與消費者的距離,提供更加透明的定價和購車方案,沃爾沃全新V60還推出瞭官方直售的政策,將其競爭力進一步提升。

奧迪A4 Avant

官方指導價:34.88-36.18萬

2019年年底,趕在A4L中期改款上市之前,國內才迎來瞭A4 Avant,讓瓦罐迷們多少會有些意見。不過基於前款標軸A4打造,得益於A4/A4L良好的市場基礎,讓A4 Avant很快在國內打開瞭局面。不同於allroad跨界風車型的粗獷與硬派,A4 Avant顯得俊秀,像是西裝筆挺的商業精英。如果說旅行車是一共生活的態度,那麼A4 Avant散發出來的則是規矩與細致。

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A4 Avant同樣采用MLB縱置引擎模塊化平臺,單從前臉看,很難分清A4/A4L和A4 Avant。與A4 allroad不同,A4 Avant全系標配S-line運動套件,年輕與運動成為主要訴求點,六邊形格柵和矩陣式大燈組顯得頗為精致,可以很好的迎合年輕人。

車身線條規整、利落,少瞭跨界版本的誇張包圍,仿佛返璞歸真,褪去瞭滿身油膩和生硬的肌肉,更適合年輕人的審美取向。A4 Avant的D4柱與車頂完美融合,過渡自然,即保證瞭後備箱空間,又提升瞭視覺上的流線感,這也是A4 Avant的精髓之一。不過其采用瞭標軸A4底盤,車身像是縮小後的A4L ,顯得不夠協調。

設計師對A4 Avant尾部的刻畫好像有些捉急,僅停留在簡單的加高,並沒有呈現出該有的棱角與個性。雖然平直的橫向線條有助於拉伸視覺寬度,降低車體的視覺重心,但對提升立體感和層次感的幫助並不明顯,然而極富運動感的後包圍在氣勢上扳回瞭不少分數。

A4 Avant延續瞭奧迪的虛擬化座艙設計,內飾與前款A4L無多大差別,全液晶儀表盤、真皮多功能方向盤、懸浮式中控屏以及電子檔桿等都未缺席,即便以當下視角審視也是科技感滿滿。為瞭進一步彰顯車主對生活情調的個性化定義,A4 Avant推出瞭5中內飾配色方案。

配置方面,A4 Avant也算相當豐富,除瞭上面提到的科技配置外,全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤換擋、電子手剎和電子駐車等均為標配,不過矩陣式大燈和Alcantara運動座椅則僅出現在瞭高配版本之上,B&O音響則為選配。

A4 Avant的後備箱空間為505L,在將後排座椅放倒後,其空間可最大擴展至1610L,非常可觀。不過A4 Avant受限於短軸底盤,也為瞭更大限度的保障後備箱空間,第二排的前後距離顯得有些捉襟見肘。

動力方面,A4 Avant中規中矩,僅提供搭載低功率版2.0T發動機的兩驅車型,最大功率190PS,峰值扭矩320N·m,匹配7速雙離合變速箱。好在A4 Avant具備多種駕駛模式,且七速雙離合變速箱以爆發力強、節油著稱,這對於一款旅行車而言,也無違和感。

車型小結:A4 Avant與我們所熟知的A4 allroad有著不同的氣質,毫無疑問A4 Avant氣質相對內斂,更符合年輕消費群體。另外,A4 Avant整車配置豐富,定價合理,具備較高品質,擁有足夠讓客戶傾心的硬核實力。作為一款純正的歐系旅行車,A4 Avant也能透露出屬於它自己的氣質,但它似乎給人是更精細與嚴謹的生活態度。

官方指導價:24.38-39.28萬

大眾蔚攬是四款旅行車中唯一一款非豪華品牌,所以在定價上更加平易近人,但它卻與A4 Avant有著剪不斷,理還亂的特殊血緣關。得意於此,蔚攬無論是性價比,還是品質都達到瞭一定高度,值得信賴。現款蔚攬源自大眾B8,同邁騰為表兄弟,不過鑒於蔚攬屬於整車進口車型,在“檔次”上拉開瞭距離。不過隨著280TSI車型,蔚攬售價進一步下探,也成為打動客戶心靈的又一重要因素。

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大眾蔚攬外觀采用最新的傢族化設計,前臉同Passat B8基本保持一直,顯得簡約、幹練。通過更多的平直橫向線條拉伸前臉的視覺寬度,亮色飾條也有效提升瞭其質感和精致程度。不過單就前臉而言,商務氣息依舊濃鬱。

與三廂Passat B8車型相比,蔚攬顯得更為居傢,飽滿的車身在清晰腰線的映襯下很是魁梧,平添瞭不少安全和踏實之感。該車的長寬高分別為4767*1832*1501mm,軸距則為2791mm。事實上蔚攬由標軸B8演化而來,軸距比國內邁騰少瞭80mm,但車身比例處理的恰到好處。與其它車型不同,大眾蔚攬的D柱和C柱走向趨於平行,並沒有為瞭營造所謂的運動感,委屈瞭對後備箱空間的追求。

豐股後,蔚攬透露出旅行車該有的迷人姿態,Passat B8身上的商務氣息減少瞭不少,取而代之的是一種“怡然自得的閑適之感”。隨著不斷的捶打,尾部的弧形線條也越發少見,棱角鮮明卻沒有半點張揚。

由於現款邁騰在國內的熱銷,且蔚攬與邁騰內飾保持高度同一,所以我們對蔚攬的內飾勢必也不會陌生。簡約的配色和線條勾勒讓蔚攬看上去非常親切,中控臺中央的石英鐘是提升整車品質的點睛之筆。平心而論,蔚攬內飾的豪華感並不出眾,但用料和做工都挑不出毛病。

在配置上,蔚攬做的相當實在,高配版本上擁有懸掛軟硬調節、ACC自適應巡航、主動剎車、全液晶儀表盤和彩色中控大屏(配備第二代MIB多媒體系統)等一些列當下主流配置。頂配車型還具備四驅能力,使蔚攬在野外具備瞭不俗的脫困能力,道路適應性進一步提升。作為一款頗具性價比的車型,即便是蔚攬的入門版本也支持CarPlay/CarLife、座椅電動調節、全景天窗以及8英寸中控大屏等等。

得益於優秀的車身長度,蔚攬擁有更大的後備箱空間,其基礎空間為650L,最大可擴展到1780L,且後排放倒後可與後備箱地臺處在同一水平面,實用性和空間利用率將會進一步提升。

動力方面,蔚攬提供1.4T(280TSI)和2.0T(380TSI)動力可選,前者最大功率為110kW(150PS),最大扭矩為250N·m;後者最大功率為162kW(220PS),最大扭矩為350N·m。傳動方面,蔚攬匹配7速或6速雙離合變速箱,同時還有四驅車型可選,能更好的滿足消費者需求。

車型小結:想當年R36名噪一時,嘗到甜頭的大眾,此後更是樂此不疲的將各型旅行車型引進國內。但無論從品質,還是性價比方面來看,大眾蔚攬都算得上其中翹楚,如今入門版車型僅售24.38萬,再加上不錯的終端優惠,綜合競爭力不容小覷。對於更看重性價比的買傢而言,蔚攬是無論如何也繞不過去的選項。當然與其它三款旅行車相較而言,蔚攬的四驅版本則更顯彌足珍貴。

官方指導價:36.88-44.58萬

在豪華品牌的行列中,奔馳對豪華感的理解和表現功底相當深厚,成為豪華氣質營造的集大成者。奔馳C級旅行車也在這一光環的照耀之下,且集舒適、科技、品味於一身。雖然全新一代C級轎車已經初見端倪,但經過不斷的改進後,現款奔馳C級旅行車已經成為走到瞭換代的邊緣,性價比和可靠性達到頂峰,有著十分誘人的魅力。

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與其它三款車型不同,經過不斷的小改,奔馳C級旅行車找不出明顯的噪點,且整體更顯雍容。運動型的大標中網,給予其年輕運動的基因,將受眾群體設定為年輕一族。車身幾無凌厲線條,但依舊能散發出仿佛年輕新貴的朝氣。

雖然C級旅行車亦是基於C級轎車的標準底盤打造,但軸距卻達到瞭2840mm,是四款車型中最為突出的。車身線條自然流暢,看起來非常均勻協調。車窗在D柱出勾勒出自然曲度,給其帶來極強的運動氣息,盡可能降低瞭因豐腴後帶來的懶散之感。

尾部設計不過分追求豪華與氣勢,相對簡約輕快,而鍍鉻飾條起到畫龍點睛的作用,提升瞭車尾的層次感。

奔馳C級旅行車與轎車版幾乎完全一致,T字形中控臺大面積運營瞭木紋飾板,盡顯奢華品質,完全符合旅行車的定位。懸浮式中控屏分辨率和反應速度上乘,遺憾的是我們在C級身上始終沒有看到如奔馳S/E上的一體式液晶屏。

新型的三輻式多功能方向盤,運動氛圍更濃,配合12.3英寸全液晶儀表盤,讓C級旅行車的科技感迅速攀升。此外現款車型均有增配,性價比再一步提升,如今主動剎車、方向盤換擋、分段式全景天窗和自動泊車入位等主流配置在C級旅行車身上已成瞭標配。

C級旅行車的軸距出眾,所以對後排乘客而言將擁有更為寬大的乘坐空間,帶來更加優異的舒適體驗。而後備箱空間則中規中矩,在後排座椅放倒後平整的地臺同樣值得稱贊。

動力上 ,1.5T發動機成為C級車型的主力,C200車型搭載1.5T渦輪增壓4缸發動機,最大功率115kW(156PS),峰值扭矩250N·m;C260車型搭載1.5T+48V輕混總成,最大功率135kW(184PS),峰值扭矩280N·m,都匹配9速手自一體變速箱。特別是輕混車型,其在降低能耗的同時,可使得動力輸出將更為平順,提升駕乘舒適度。

車型點評:現款奔馳C級旅行車雖然處在換代的邊緣,但其依然就有十分強悍的競爭力,無論外觀還是內飾頭透露著與生俱來的豪華和品質。也正式因為即將換代,各經銷商可能會陸續推出更加誘人的售車政策。不過對於一款豪華品牌中高級旅行車而言,現款C級旅行車在動力系統上的表現算不上優秀,全系標配1.5T的發動機,雖然部分車型有48V電機的加持,但仍舊讓人感到欠缺,小排量或許是當下趨勢,但很顯然奔馳走的稍快瞭一步。單靠1.5T發動機能真正的贏得市場和良好口碑麼?答案應該很明確。

全文總結:無論是設計者、銷售者還是用戶都對旅行車傾註瞭更多的情懷,當然這無可厚非,因為旅行車憑借其寬大的後備箱空間、媲美轎車的舒適性已成為探尋詩與遠方,“制造快樂和幸福”的不二載體,對車主而言眾多的美好瞬間都能看到旅行車的身影。

以上四款輕奢級旅行車為瞭保持本真,仍舊采用進口形式,但每款車似乎都訴說著不同的生活方式和態度。如沃爾沃全新V60誕生與北歐,呈現內斂、穩重與自然的個性;而奧迪A4 Avant擁有清秀的外表,更顯精細與嚴謹;至於大眾威然似乎更接地氣,對普通人更加友好;與此不同的是奔馳C級旅行車,其豪華毋庸置疑,但稍顯高調。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 丁兵兵)

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