靜態對比完凱酷和君威，終於明白為什麼要選一臺設計好的車
選車時，你是否也曾有過這樣的經歷？選好瞭幾款車，但對比價格、動力、配置之後發現，每款車都各有優勢，很難取舍。
每當有朋友遇到這種情況，我都會給他們一個建議：選最好看的。
別誤會，以顏值作為選車過程中的決定性衡量標準，絕不是單純為瞭視覺享受，事實上，這恰恰是選出一部好車最有效、最直接的辦法——伴隨好設計而來的，往往是出色的功能性。
iPhone的設計之所以能如此簡潔，得益於其內部功能的強大。
蘋果公司創始人喬佈斯曾說過，很多人以為設計就是“一個東西看起來長什麼樣”，但如果你深入挖掘，就會發現設計其實更關乎“一個東西是如何運作的”。換句話說，設計往往是服務於功能的，而在強調實用性、功能性的工業設計領域更是如此。
作為工業設計的重要代表，汽車的每一處設計，更是與其功能緊密關聯。如果你覺得一輛車好看，這恰恰是其內在品質一定程度上的外化。而說到出色的汽車設計，就不能不提到起亞這個韓國汽車品牌。
01，設計是起亞品牌的一大核心競爭力
2019年，現代起亞汽車集團以超過720萬臺的成績，成為全球銷量前五名的汽車品牌之一。傲人成績的背後起亞貢獻良多，這個品牌在國際舞臺上屢獲殊榮的出色設計實力，正是其備受歡迎的主要推動力——
從2009年至2019年，短短十年間，起亞汽車在全球知名的德國紅點設計大獎中，已經累計收獲24個設計獎項；
2019年，在被譽為“設計界奧斯卡”的iF設計大獎中，起亞汽車在5500多款的參選作品中脫穎而出，連續兩年有三款車型獲得金獎；從2010年起，起亞汽車已經連續10年獲得iF設計獎，獲獎作品累計超過20款；
2020年，起亞Telluride憑著方正霸氣的造型，更是一舉奪下“世界年度車”以及“北美年度多功能車”兩項殊榮；
具體到車型，起亞旗下的B級轎車K5，可謂是起亞品牌開啟“設計Buff加成”的起點——第一代K5的到來，為起亞品牌的設計註入瞭時尚、運動的元素。這種自信、現代的產品基調，更是從第一代K5開始蔓延至品牌往後的每一款車型。
成功設計的價值，在銷量上也得到瞭直觀的體現。K5自問世以來，在起亞的各大主要市場上都收獲瞭不錯的市場反饋——早在2018年，起亞K5在美國的累計銷量就突破100萬臺。
時至今日，K5已經發展到第三代車型，一上市就在韓國本土取得轟動性成功——新車上市僅三天，銷售業績就迅速破萬；上市一個月，不僅直接空降至韓國汽車銷量榜第二名，更成為韓國B級車銷量NO.1，勢頭如虹。
而換代後的K5之所以能實現“上市即熱銷”，得益於設計上進行瞭更極致、更前衛的演進。而這一切離不開過去多年來，起亞在設計領域上的持續精進和深厚積累，可以說，設計已經成為起亞品牌的一大核心競爭力。而這些豐富的成功經驗背後，也透露出起亞對汽車美學與功能的一套深入思考。
02，給B級車去油膩？凱酷從裡到外都是“大招”
從第三代車型起，K5在中國有瞭一個便於記憶的諧音中文名字——東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）（以下簡稱“凱酷”）。首次啟用中文名，也預示著起亞將以凱酷之名，在中國市場上翻開一頁嶄新的篇章。
過去，凱酷所處的B級轎車細分市場，是中年車主雲集的一個領域，絕大多數這個級別的產品的設計，都不免讓人覺得老氣，看著這些車，腦海中可能就會情不自禁地蹦出一個中年油膩大叔的車主畫像。
但隨著80後、90後甚至95後的年輕人逐漸成為這個市場的銷售主力，主流標桿車型如豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等等，都開始不約而同地“去油膩”，紛紛把設計變得更加激進、犀利——過去，很多車企總把打造年輕化的重點放在瞭營銷上，卻忽略瞭一點：想要吸引年輕人，首先產品本身就必須變年輕！
從官方對凱酷的定位來看，這是一款“專為Z世代年輕人打造的設計‘高定’”和“酷感科技座駕”。不難看出，凱酷瞄準的正是年輕一代的消費者，因此在設計上，隻要是年輕人需要的、喜歡的，你都能在凱酷身上看得見。
▲所謂Z世代，即互聯網時代的95後年輕人群，也可以泛指90後，他們通常有著自信獨立、領先求新的共同特質和精致品位，在選車時，過去中規中矩、平庸乏味的傳統設計已經入不瞭他們的眼。
那麼，凱酷到底有多潮呢？我們不妨對比一下同樣以運動范兒著稱的別克君威，或許就會有更清晰的認識瞭。
選車有時候就跟人與人之間的相處一樣，外表合眼緣的自然才有深入瞭解的動力。外觀是絕大多數消費者瞭解一款車第一時間接觸到的配置，隻有外觀足夠吸引瞭，大傢才有拉開車門坐進去體驗，甚至開起來感受的可能。
在近年換代的B級轎車中，君威算是比較早一批大打“運動牌”的車型之一。猶記得這一代君威亮相時，外媒紛紛表示新君威“變得跟一臺馬自達6一樣”，由此可見其運動造型足夠令人印象深刻。
在朝年輕、運動風格靠攏這一點上，凱酷和君威有著相似的思路。從外觀來看，凱酷絕對是那種抓人眼球的“第一眼靚車”。凱酷采用瞭全面進化的虎嘯式前臉，熏黑的進氣格柵和心跳式LED前大燈連成一片，形成瞭一個貫穿式前臉造型，視覺上看起來不僅更寬更霸氣，大燈宛如心電圖曲線般的燈帶勾勒設計，更是讓車頭看起來多瞭一絲靈動。
順著車側一直走到車尾，溜背式的設計，用一條流暢的線條將車頂與車尾相連，極具辨識度的貫穿式尾燈設計與前臉呼應，異曲同工地起到瞭拉寬車身的視覺效果。
審美一向見仁見智，無分對錯。必須肯定的是，換代後的君威和凱酷都采用瞭更運動時尚的外觀造型，確實讓B級車原本略顯笨重的車身瞬間變得輕盈不少。不過相比之下，君威的前臉顯得小氣很多，雙邊雙出的尾排自然跟凱酷雙邊四出的尾排比起來要略顯遜色。總體來說，凱酷的設計更新更具辨識度，或許更符合年輕一代消費人群的口味和風格。
但要想得到年輕人的青睞，並不是有個酷炫的外殼就完瞭。有句話挺在理：車的外觀是給別人欣賞的，內飾才是給自己享受的。年輕一代人選車，早已不是外表好看就滿足瞭，對於自己接觸得最長時間的車內空間同樣講究。
常聽到某些車被吐槽內飾塑料感太強、內飾質感一般，其中最主要的原因就是硬質材料和單一顏色的大面積使用。在君威上，雖然可以看出設計師有意通過錯落有致的裝飾面板，為中控臺打造出層次感。但單調的配色、相近的塑料材質，還是不可避免地給人一種乏味、生硬的感覺。
而凱酷的內飾則能給人溫度——在中控臺區域，設計師不僅用上瞭細膩精致的仿木飾板，還大量使用瞭包括皮革在內的多種軟質材料對乘客觸手可及之處進行包裹，配色風格多樣，可甜可鹽可颯，大大豐富的視覺、觸覺層次感，讓內飾凸顯出高級感之餘又不失清爽。
如果再往細節處看，君威的空調出風口的樣式采用瞭較傳統的設計，按鍵式的擋把設計的操作便捷性也有所欠缺；坐進後排，翻開中央扶手，隻配瞭兩個外露的杯架，視覺上比較簡陋，如果不說，你可能猜不到這設計竟是來自一臺B級轎車。
而坐進凱酷，你會發現，一塊一體式的12.3英寸液晶觸控屏，已經把儀表盤和中控屏都整合在一起；由於取消瞭大量物理按鍵、擋把也換成瞭更為時尚的旋鈕式，因此，平時佈滿按鍵、旋鈕的中控區也“幹凈”瞭不少。
凱酷（左）和君威（右）的中控設計都比較簡約，但凱酷在從質感上還是操作便利性上，會更好一些。
總的來說，君威的內飾更像是上一代主流設計風格的代表，其整套內飾設計功能分區雖然足夠清晰簡潔，但細節和質感上卻乏善可陳；相反， 凱酷的內飾更具質感之餘，又兼備科技感。所謂愛美之心人皆有之，更精致高級的車內設計，別說是對座駕有著更高要求的年輕消費者，換瞭誰都無法抗拒。
不過，所謂“巧婦難為無米之炊”，凱酷所擁有的這些和諧的車身比例、流暢的車身線條、舒展的車內設計，都要歸功於它在尺寸上的優勢。
在尺寸上，換代之後的凱酷，在車長、軸距上都有明顯提升，和君威相比自然更勝一籌。更大的車身尺寸自然會帶來更寬裕的車內空間，乘坐體驗甚至不輸一些入門級豪車。國內凱酷車主尊享的這份“特供”待遇，估計能令韓國、美國車主都艷羨不已。
▲凱酷（上）比君威（下）的軸距更長，後排乘坐空間會更有優勢，加上後排地臺較平緩，更有利於提升乘坐舒適性。
而凱酷之所以能如此靈活地實現尺寸上的提升，得益於其使用的第三代i-GMP平臺。和大傢熟悉的大眾MQB平臺、豐田TNGA平臺相似，第三代i-GMP平臺除瞭提高零件通用化之外，另外一個顯著優勢就是能更有效地優化車輛佈局——通過對發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等部件采用下置式設計，車內空間利用率因此得到極大的提升。
▲和豐田TNGA平臺一樣，第三代i-GMP平臺的其中一大亮點是通過下調相關部件位置，實現車輛重心降低，這不僅有助於提升操控，也有利於優化空間利用效果。
從更運動、激進的外觀造型，到兼具品質感和科技感的內飾設計，再到超越同級標桿的空間佈局，作為“發現起亞”的定調之作，凱酷確實做到瞭全方位迎合時下年輕人的用車需求。憑借這款可能是國內最具年輕范兒的B級轎車，未來，起亞這個極具實力的韓國品牌，將有望被越來越多的年輕消費者重新認識、欣賞。
03，設計進步是技術進步的結果
“局座”張召忠說過，顏值就是戰鬥力——看起來霸氣側漏的航母，戰鬥力都不會弱；大傢之所以覺得戰鬥機、飛機帥，是因為流線型的外觀遵循瞭空氣動力學原理；槍管長的槍，射程一般都比較遠。
好看的戰鬥機都擁有流線型的外觀設計，這非常有助於提高其戰鬥力。
正如開頭所說，設計和功能是相輔相成的，好的設計需要技術的支撐，設計進步實際上是技術進步的結果；同樣地，好的設計能有助於實現更好的功能效果。
所以，如果要向身邊朋友推薦凱酷，“設計好”一定是最大的理由——都說設計是汽車上最值錢卻無法明碼標價的配置之一，而之所以無法明碼標價，就是因為一個好的設計，並非隻是肉眼可見的“好看”這麼簡單，它同時還包含瞭技術、工藝上的進步與創新。
▲8月20日，凱酷公佈瞭預售價：16.18-18.98萬元——19萬元不到就有買到一臺兼具高顏值和高實用性的合資B級轎車，對預算有限的年輕消費者也太友好瞭！
比如，銳利的腰線讓車身線條更緊致，這需要高標準的沖壓工藝配合才能成型；
比如，通過觸控按鍵取代物理按鍵，可以讓內飾設計變得更簡約、更具科技感；
比如，車內空間寬敞，是通過優化平臺、調整車身結構來實現的；
比如，更流暢的車身線條，往往有助於降低風阻系數，實現更高的燃油經濟性；
比如，大尺寸的輪圈不僅能讓車輛造型看起來更運動、霸氣，還能在一定程度上提升操控表現；
……
換言之，買一臺設計出色的車，其實就是在買一臺技術先進的車。而從裡到外都擁有好設計的凱酷，天生就渾身自帶“有力武器”，顯然就已經具備瞭作為當下年輕人夢想座駕該有的樣子，即使先不對比動力、操控，面對這樣一款車，單從這些看得見的地方上，相信也很容易做出選擇。
文 |鹿由器
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