大眾途銳：我盡力瞭，換殼添越僅售46萬，車友：寶馬X5買早瞭
多年以來，大眾汽車憑借優秀端莊大氣的外觀設計、紮實的底盤技術、充沛的動力、皮實耐用、安全性高等特點深受國內消費者青睞，銷量連續多年超過400萬輛，雖然大眾在中低端市場，幾乎難尋對手，但在高端市場上屢屢受挫，無論是頭牌旗艦轎車輝騰，還是新生代旗艦輝昂，亦或者SUV旗艦途銳，雖然綜合產品力絲毫不輸奔馳寶馬奧迪這些豪華品牌，但由於根深蒂固的普通品牌形象，嚴重制約瞭它的銷量。就拿大眾途銳這款中大型旗艦SUV來說，作為大眾MLB Evo平臺的產物，與賓利添越、奧迪Q8、蘭博基尼Urus同平臺打造，曾被大眾寄予厚望，希望這款車能為大眾沖擊高端之路的先鋒軍。然而在消費者心目中，掛著大眾車標顯然不值60萬，即便入門級車型已經跌至45.9萬，銷量依然無人問津的地步，讓大眾集團感到頭疼不已。接下來睿哥就給大傢詳細介紹這款“換殼版”添越產品力究竟如何，是否值得入手。
首先從外觀方面來看，途銳沿用大眾傢族設計語言，前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵，中網內采用多道橫幅飾條搭配醒目的大眾logo搭配外圍一圈鍍鉻飾條包圍，顯得檔次感十足。兩側造型犀利的矩陣式LED燈組，視覺效果很炫酷，辨識度非常高。貫穿式黑色下包圍與兩側造型誇張的進氣口，在多道鍍鉻飾條的點綴下，充分體現瞭端莊大氣的豪車屬性。
車身側面，造型設計顯得大氣優雅，側面采用雙腰線設計，一條凸起的腰線從A柱下沿位置，以略微上揚式的姿態延續至尾部；另一條刀鋒狀線條從前車門下沿延續至後車門。多幅式運動輪轂加上凸起熏黑輪眉和小溜背車頂，體現瞭運動越野屬性。細節方面，前後車窗和車門下沿均被鍍鉻飾條包圍，大幅提升瞭檔次感。
車尾部分，造型犀利的尾燈，內部采用L形設計和點陣式珠光燈帶，營造出非常炫酷的視覺效果。帶字母的TOUAREG貫穿式黑色下包圍，一眼看上去就知道這款是一款豪車。細節部分，黑色下包圍搭配一道鍍鉻飾條，一條貫穿式燈帶，雙邊扁平狀鍍鉻排氣管，讓尾部顯得端莊大氣上檔次。就外觀設計來說，途銳保留瞭成熟穩重的豪車范兒，同時在細節方面采用瞭大量鍍鉻元素，讓整車變得時尚年輕，符合各大年齡段消費者的審美標準。
尺寸空間方面，途銳定位屬於中大型豪華SUV，整車長寬高尺寸分別為：4878*1984*1717mm，軸距為2904mm，尺寸在該級別裡屬於優秀水平。在乘坐體驗上，將前排座椅調整至標準位置，後排腿部縱向空間超過三拳餘量，頭部空間有一拳兩指餘量，可以輕松翹起二郎腿。同時後排座椅還支持比例放倒，大幅增加瞭儲物空間，放幾個大尺寸行李箱都有沒問題，空間表現非常優秀。
內飾方面，途銳沿用傢族設計風格，環抱式中控臺造型佈局，顯得檔次感十足。連體式液晶儀表盤和中控屏，充分體現瞭科技氣息，支持Carplay和CarLife和AndroidAuto三種車機互聯，可顯示GPS導航、車輛行駛狀態、多媒體娛樂、APP應用、全景影像等多種實用功能，顯得效果非常細膩。三幅式平底方向盤和小巧的電子檔桿，增加瞭時尚運動氣息。用料方面，座椅采用皮質包裹，加上縫線工藝，具有不錯的舒適感和檔次感。中控臺采用大面積皮質覆蓋，搭配一道顯眼的鍍鉻飾板和鋼琴烤漆面板，讓內飾氛圍奢華風范。
動力方面，途銳分別搭載2.0T和3.0T V6渦輪增壓發動機，符合國六排放標準，最大馬力分別為245/340匹，最大扭矩分別為370/450牛米，傳動匹配8AT變速箱。兩個版本動力輸出都非常充沛，加速有明顯的推背感，零百公裡加速僅5.9秒，已經達到瞭性能車的水平。底盤懸架方面，前後均采用多連桿獨立懸架，整體調校非常出色，加上全時四驅和托森差速器的加持，無論是鋪裝路面還是越野路況，都能輕松勝任，兼顧瞭操控性和舒適性，行駛質感比日系強太多，符合德系豪車的高級行駛品質。
綜上所述，途銳作為一款中大型豪華SUV，憑借端莊大氣的外觀造型，奢華的內飾質感、充沛的動力輸出、寬敞的尺寸空間、紮實的底盤等特點，綜合產品力非常優秀。除瞭它是大眾車標以外，其它方面都挑不出啥毛病，目前途銳終端幅度超過11萬，入門級僅售45.9萬，對於一款中大型豪華SUV，性價比還是很高。對此不少車友有些後悔，表示寶馬X5買早瞭，應該等等買途銳，空間更大，價格更便宜。對此各位網友怎麼看，歡迎在下方評論區留言交流。
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