魏建軍又贏瞭，2021款全新哈弗H6提前退出，“銷冠”坐實三年不成問題
哈弗H6提前推出瞭2021新款，車身尺寸仍保持為4600*1860*1720，軸距2680mm的標準，仍然是短軸平臺打造。新款的主要升級點是外觀與內飾，外觀設計要比老款更加圓潤飽滿，尾燈采用瞭流行元素“貫通標準”，實車的視覺效果還是比較理想的。
內飾的設計走的時候簡約風，深淺兩個色系的搭配顯得內飾更有活力，貫通式的空調出風口不僅效果理想而且也算新穎。不過最大的亮點還是懸浮中控屏，這種由比亞迪風格的設計似乎逐漸會成為主流，隻是功能方面哈弗H6還沒有達到很高的標準，但也不能否認內飾的質感還是不錯的。
指導價為9.8~11.6萬的選項還采用的「4G15B型1.5T」發動機，這些版本真的不建議選擇。因為這臺發動機是長城汽車早期逆向研發的多點電噴機，噴油嘴佈局在狹小的進氣歧管位置；由於空間限制瞭噴油壓力，結果必然是霧化燃油的蒸發性能與燃燒效率都不夠理想，導致發動機的動力儲備低至110kw/210N·m（1800~4400rpm）。
這臺發動機主要應用於哈弗M6，新款H6低配使用相同的發動機與變速箱，是不是說這兩臺車隻是外觀內飾的差別呢？要知道M6的車身結構也有65%的高強度鋼與部分超高強度鋼打造，綜合品質也是不低的。而且自動版的起售價低至7萬左右，那麼4G15B版本的全新H6是不是顯得挺尷尬瞭。
指導價為11.1~13.6萬的哈弗H6裝備【4B15B型1.5T】，這臺機器是長城汽車自主研發的優秀直噴增壓機，噴油嘴垂直佈局與燃燒室，燃油以高很多的壓力直接噴射並環繞在火花塞周圍，這種設計會大幅提升燃效。所以這臺機器的動力儲備高達124kw/285N·m（1400~3000rpm），配合氣門升程連續可變技術能實現全轉速范圍功率超越4G15B。所以選擇H6應當選擇這一版本，而且參考老款H6的價格調整標準，最終應當會有至少1.5萬左右的下調。
指導價為12.9~14.1萬的哈弗H6裝備【4C20B型2.0T】，也就是與哈弗H9的同款發動機，是目前長城汽車的扛鼎機型。動力儲備高達165kw/385N·m（1800~3600轉），性能、油耗與質量表現仍然是同排量競品機型中的佼佼者。變速箱兩個版本均為長城汽車自主研發的七檔濕式雙離合，區別隻是可承受最大輸入扭矩的差異，實際表現也有中等偏上的水平。
不過2.0T的H6也要等待價格調整後才有優勢，因為F7的四驅版本實際成交價也已經低至14萬左右瞭。這就是哈弗品牌緊湊級SUV的實際定位，車輛確實不錯但還要等一等出現價格調整空間。
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