情懷不值得！國產大眾高爾夫降3萬，隻是徒有虛名，150匹實難撐起
眾所周知大眾高爾夫一向是深受性能愛好者們追捧的車型，但是純進口高爾夫價格在20.98萬以上，2.0T SIR版價格要37.28萬，所以能夠買得起的人真的太少瞭。一汽大眾對這款性能車進行瞭國產化改造，入門價格是減下來瞭，但是排量配置都縮水嚴重，並且在國內幾乎沒有什麼檔次感，淪為瞭一個並不實用也不勁爆的緊湊型車。目前2020款一汽大眾高爾夫市場售價已經降到瞭11.23-15.02萬，較出廠價格下降瞭3萬元，那麼今天我們一起來看一看，降價後的一汽大眾高爾夫有沒有值得入手的必要。
我們先揀重點來看，動力系統一汽大眾高爾夫分別搭載瞭1.2T四缸渦輪增壓發動機和1.4T四缸渦輪增壓發動機，均匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力分別為116匹/150匹，峰值扭矩分別為200/250牛米。一汽大眾高爾夫車身長寬高尺寸分別為4259*1799*1476mm，軸距尺寸為2637mm，最大整備質量1330kg，和原版尺寸差距不大的情況下，質量輕瞭近200kg，發動機排量更是不可相提並論，在純正的高爾夫眼裡，這連個“弟弟”都算不上，就是個代步車的水平。
既然是個代步車，那麼懸架也沒必要那麼好，幹脆就換成麥弗遜式+扭力梁式，反正日常代步是夠用瞭。安全配置差距倒不是很大，隻是砍瞭一個膝部氣囊，其它配置都有。但是諷刺的是，都這動力水平瞭，它居然還配瞭一個運動模式，也不知道到底清不清楚自己的定位，你現在可真真是個代步車而已，就不用做什麼運動夢瞭好嗎？
我們看一看內飾水平吧，一汽大眾高爾夫的內飾看起來就非常簡陋，沒什麼質感，做工用料明顯不在狀態。原版車型采用中控屏與行車電腦相連但不貫穿的設計，一汽大眾高爾夫則分屏設計，雖然中控屏都是8英寸，配置也差求不多，但總感覺還是原版車型更加時尚大氣一些，可能是心理作用，也有可能真的是外國月亮比較圓。座椅材質倒是也是真皮，國產版還加入瞭Alcantara混搭，要說搞花裡胡哨還是國產更懂中國人。
那麼最後我們看外觀設計，一汽大眾高爾夫可以說在外觀上最大程度還原瞭進口車型，但是前臉的燈組和進氣格柵造型不太一樣，側面來看C柱以後的尾部設計也有不同，輪轂造型也沒有原版那麼動感。尾部燈組和排氣管也都有瞭比較大的變化。所以現在來看連外觀設計也不是那麼純粹，這徹頭徹尾就是個代步車，千萬不要被高爾夫達名頭所蒙蔽，一定要有心理準備。
情懷不值得！國產大眾高爾夫降3萬，隻是徒有虛名，150匹實難撐起。所以總體上來看，一汽大眾高爾夫和純進口高爾夫基本上就是兩種不同的車型，隻不過借用瞭一個名號和外觀，本質上純進口的叫性能車，我們一汽大眾生產的隻能叫做代步車。但是即便作為代步車來講，也是不合格的，因為性價嚴重失調，和同級別國產品牌緊湊型車相比，完全沒有優勢，還貴得要死，要我說售價在8萬元都覺得貴，所以沒必要為瞭所謂的情懷被別人割韭菜，情懷不值得！
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