斯巴魯車最好的原因
斯巴魯在國內能夠購買到的車，一共以下幾款：斯巴魯的歷史實際上就是一款b級轎車，如果你想要20多萬，購買一款全時四驅的b級轎車，那麼目前也僅有斯巴魯力獅瞭，動力匹配上現款的斯巴魯采用的都是2.5L水平對置自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，加速水平十秒左右，空間上也是B級車的主流水平，這款車就是面向傢用，實際上，它的定位和大眾邁騰、日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞是一樣的，優點就是水平對置和全時四驅，重心低、操控好、安全性高，缺點就是外觀特別中庸，內飾特別簡單。
斯巴魯森林人是國內占有率最高的一款主打車型，設計目的就是就是帶有中輕度越野能力的緊湊級城市SUV，車身平臺來自斯巴魯翼豹，在同級別車型中，森林人的脫困能力在第一陣營，由於全時四驅的加持，高速行駛的穩定性和濕滑路面行駛的安全性也是非常有保障的，這款車設計偏向於惡劣路況中，輕度越野，其車身離地間隙為220毫米，這個高度和豐田硬派越野車普拉多是一樣的，較大的接近角和離去角再加上X mode低速越野模式，保證瞭森林人的脫困能力。
動力方面，受限於國內雙積分排放政策的限制，斯巴魯森林人隻有2.0升水平對置發動機匹配電動機的方案，現在省油平順有餘，激情不足。
斯巴魯xv是一款小型城市SUV，車身的硬件配置以及四驅、動力匹配和他的大哥森林人是完全一樣的，隻不過其面向的是更加年輕的用戶群體，早期由於斯巴魯xv的動力偏差，而雖然其擁有和森林人一樣的四驅結構，但是斯巴魯並沒有將X mode下放給xv，導致其脫困能力相對差一些，不過現在斯巴魯在XV上已經補齊瞭這個短板。由於其相對較小的車身、較短的軸距，較輕的整備質量使xv在脫困和越野方面有著非常不俗的能力。
嚴格來說，斯巴魯傲虎車身平臺來自於斯巴魯力獅，這是一款跨界車型，有著和城市SUV一樣的離地間隙、以及相對較矮的車身，充足的後備箱空間，這就是一款瓦罐車，也就是跨界旅行車，但是由於水平對置，發動機和全時四驅的加持，使這款車在脫困能力方面以及高速穩定性方面都有著非常不錯的兼顧，較長的軸距相對更偏向於長途舒適性，因此，如果你想購買一臺能夠長途旅行，居傢過日子的車型，這款車絕對是應該首先考慮的。動力方面，傲虎采用2.5升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，未來將引進2.4升渦輪增壓發動機，加速成績為6.9秒，動力十分強勁，值得期待。
相對來說，傲虎的脫困能力是比不上森林人的，主要的原因是因為較長的軸距，以及相對較小的接近角和離去角，因此，從這個定位來看，他面向的就是長途旅行，更偏向於舒適性，偏向於公路行駛，但是由於市區的底子還在，實際的突困能力不容小覷。
斯巴魯brz是唯一一款沒有采用全時四驅的車，這款車是後驅，手動檔，實際上它的定位就是一款面向於年輕人的好玩的車型，何琪同胞兄弟，豐田八六是一樣的，隻不過這款車的發動機是水平對置，重心相對更低，高速穩定性更好，過彎極限更大，可以很輕松的，很安全的進行各種漂移動作。總體來看，斯巴魯的以上五款車是國內能夠購買到的，不同的定位，面向不同的用戶其研發特點也有區別，但是斯巴魯的車也有相同的共性：
無論哪款車，斯巴魯都有優異的安全性，都能通過美國嚴苛的iihs碰撞測試，甚至獲得推薦車型，除瞭brz以外，所有的車全部采用水平對置發動機左右對稱佈局、全時四驅，這樣設計的目的主要是為瞭突出安全，水平對置的重心可以降低側翻幾率，全是四驅可以增加高速行駛的穩定性和循跡性。
斯巴魯的車除瞭歷史以外，避震都相對較硬，車身側向支撐力相對更好，這樣設計的目的，一方面是為瞭提升安全性，另一方面就是在激烈駕駛時可以更好地保證車身的姿態，再配合四輪驅動，是斯巴魯擁有非常好的操控性。
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