老百姓買B級車別亂選，這幾款才是真的“有裡有面”，關鍵不太貴
合資市場裡的緊湊型轎車都掉入瞭8萬級，國內汽車消費者的口味正被這些制造商吊得越來越高。正是在這樣的背景下，B級轎車市場正逐漸蓬勃起來，可相比於入門傢轎，B級車選起來其實更加困難，因為這個細分市場的消費者本身就不是僅僅沖著代步去的，什麼性能、隔音、舒適性，甚至是操控性都會被作為重要考慮因素。但若是這些因素都想要兼顧，價格也會水漲船高，而這裡，我們挑選瞭來自德、美、日的三款車型，來滿足價格低、有裡又有面的綜合需求：
Buick 別克 – 別克君威
售價區間：18.88 – 24.98萬元
別克君威從2017年進入到第三代（第六代Regal）開始，便代表美系高傢轎車大放異彩，在每一年都在各種自媒體“大不如前”的宣傳下， 君威在2020年以135,877輛的成績創造瞭別克中型車入華以來的歷史最高銷量。這一成績使得它僅次於雅閣、凱美瑞、邁騰之後，成為瞭同級市場的第四極。
俊俏的樣貌是別克君威的第一吸引力，在大量制造商都把B級車打造成為誇張運動臉的情況下，君威卻在尺寸、格柵等功能區間內，堅持著經典的小尺寸樣式，而且在這些功能區邊緣。我們還看到瞭君威身上較為強烈的立體邊框，但從線條來說，比對凱美瑞等車它們又相對柔和，這一剛一柔的融合風格，一下子就把君威的高級視覺效果給襯托瞭出來。
君威還有一個優勢在於大馬力，237Ps/350N·m的2.0T渦輪增壓發動機來自於凱迪拉克，它的存在令君威可以在9AT的幫助，以7.1秒的成績完成0-100km/h加速，除瞭BBA這些豪華銘牌之外，動力最強勁的邁騰380TSI，也比它慢瞭0.1秒，而擁有更先進10AT的凱迪拉克CT5則比這位小弟慢瞭0.2秒，性能之優勢顯而易見。
從實際動態反饋來看，無虛位的方向盤有著較強的運動感，標準模式下轉向的到位率很高，但運動模式又會立刻讓它變得像寶馬3系一樣厚重，加上油門與變速箱會同時變得更耐受，敏感度也隨之提升，動態基因將被全部調動起來。車艙內，除瞭降噪存在一些問題外，座椅與懸架都保證瞭乘坐舒適，這開著有趣、坐著舒服的帥氣B級車，賣得好也就不奇怪瞭。
Honda 本田 – 本田雅閣
售價區間：17.98 – 25.98萬元
雅閣賣得好早就不是什麼新鮮事兒，而新鮮的在於，隨著大眾帕薩特遭遇“中保研碰撞門後”銷售量應聲下跌，邁騰也等待著進入到B9時代，換代後的本田雅閣便開始瞭自己的獨秀表演。去年，身為亞軍的凱美瑞與雅閣的銷量差已經達到瞭2.5萬輛，邁騰、帕薩特則被遠遠甩開。
其實設計上更運動化的雅閣，本身也是一臺帶有偏向性的中型車，這個偏向並不是老雅閣身上的商務感，而是在於駕駛感。
為什麼這麼說呢？主要問題集中在底盤上，雅閣較硬的後懸架調校方式，已經使得它不再是那個平平穩穩過減速帶的車輛，較為生硬的過帶體驗讓人不得不重新審視它的定位；但進入到更多動態駕駛中你就會發現，雅閣的懸架仍然很高級，因為它的轉向控制非常到位，即便是急轉彎也能夠提供極為出色的橫向支撐性，以穩定地完成彎道動作。
動力是雅閣另一個優勢，當然，這一點全靠同行的襯托。177Ps/230N·m的1.5T，其綜合表現遠高於入門的邁騰、帕薩特，而地球夢1.5T高功率發動機更是可以飆到194Ps，但其18.98萬元的價格又遠低於搭載2.0T低功率發動機的邁騰（21.99萬元），“輸出性價比”與“動力高級感”也由此體現出來。
當然瞭，雅閣超過70%的三年保值率也是一個良性循環的決定性因素，這會讓車輛在綜合口碑與市場銷售方面持續保持著高水平。
Volkswagen 大眾 – 大眾帕薩特
售價區間：18.59 – 28.29萬元
帕薩特可謂是敗也中保研、成也中保研，“一撞”讓19年賣掉20萬輛的帕薩特直接跌到瞭月銷5千臺，而“二撞”完成之後，帕薩特的月銷又一度沖上瞭1.68萬輛，我們可以說這是中保研的“能力”，也可以總結為薑還是老的辣。
成熟的設計感在帕薩特身上表現得最為透徹，從Arteon那裡繼承的V型進氣格柵堅持采用純粹金屬包圍，即便是我們將寶馬等豪華品牌考慮在內，帕薩特也是唯一那個將鍍鉻格柵打造得既大氣又前衛。而且帕薩特具備的自適應大燈、全景式天窗以及大量高級金屬包圍，也會讓帕薩特在“仍舊很大眾”的視覺下保持與生俱來的豪氣，這也是為什麼帕薩特被認為是最接近於BBA的B級車。
增強視覺感與豪華性的高級貨還會被用在車艙之內，什麼烤漆面板、木紋飾板以及帶紋理真皮材料，大眾雖說沒能讓帕薩特顯得多完美，但論起豪華的氣派的確也算是面面俱到。
此外，瞄準前沿市場的自動泊車、抬頭顯示、無線充電板、丹拿高級音響、後排遮陽簾以及感應式電動尾門等等，都會讓帕薩特保持最高級的B+級身份。
閑談幾句
從有裡有面這件事兒來說，以上幾款車型的確都做到瞭外觀前衛、內飾高級，而且無論是強勁的君威、保值的雅閣，還是豪華的帕薩特，都在讓這些B級車成為真正親民且保持某一高級特性的“低價貴重貨”。
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