上汽集團旗下技術和管理通用,都“迷信”大眾通用,瞧不上名爵和榮威兩自主品牌

上汽集團是國營車企中的銷量標桿,然而銷量的支撐卻是「大眾·通用」兩大合資品牌;在自主品牌中的表現其實並不理想,而且評價往往不夠積極。很多汽車愛好者認為這種現象並不合理,因為在上汽旗下總能借鑒到這兩大百年車企的先進技術;殊不知正是因為技術的部分共享,導致名爵榮威的產品力大幅下探,為什麼這麼說呢?請看第一節。

上汽集團旗下技術和管理通用,都“迷信”大眾通用,瞧不上名爵和榮威兩自主品牌-圖1

LFV-15E4E型1.5T發動機對於榮威名爵非常重要。LFV是通用汽車的定名,15E4E雖然自稱自主研發但是在核心技術方面幾乎沒有區別,甚至連功率扭矩參數都是相同的:124kw/250N·m(1700~4300rpm)。這臺機器的水平在合資汽車中的1.5T機型中不算差,質量與性能表現也是可圈可點的;後期升級的「15C4E」更是達到瞭133kw/285N·m(1500~4000rpm)的高標準,但是優秀的小排量發動機似乎基本都是自主品牌研發哦。

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比亞迪驍雲1.5T輕米勒循環節油機-136kw/288N·m(1500~3700rpm),長安473ZQ5-1.5T奧托循環發動機-132kw/300N·m(1250~3500rpm),僅此兩臺發動機就已經說明瞭“LFV-15C4E”的水平如何,同在15E4E的階段面對的優勢長城汽車的「4B15B-1.5T」,124kw/285N·m(1400~3000rpm)與氣門升程連續可調技術,做到幾乎全轉速區間的輸出功率都超過瞭名爵榮威系列,所以這兩個品牌的汽車難以體現競爭力。

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20L4E-2.0T發動機的水平同樣不同理想。這臺機器也是上汽的自主研發,技術倒是很像是早期的別克2.0T;動力儲備最高標準為170kw/370N·m(2000~4000rpm),客觀評價其賬面參數當然是不差的,不過實際表現卻不夠理想。比如RX5MAX這臺緊湊級SUV,整備質量最高為1789kg,匹配20L4E的最大推重比仍然有【129Hp/T】。理論上這一數據應當是8秒左右破百的標準,但實測成績卻隻有9.5秒左右的水平。

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現階段優秀的國產2.0T發動機是非常不錯的,水平超越上汽大眾EA888-380Tsi,與上汽通用的優秀機型處於同一標準線,比如以下兩臺。廣汽4B20J1-2.0T儲備為185kw/390N·m(1750~4000rpm)長城4C20B-2.0T儲備為165kw/385N·m(1800~3600rpm)這兩臺機器不論數據還是量產汽車的實測成績都要領先很多,即使裝備在整備質量很大的硬派SUV上,加速成績其實都不比RX5MAX弱,實力的懸殊顯而易見的。然而通用汽車又不會把和這些機器水平相當的機型給上汽的自主品牌使用,上汽的研發能力似乎遠遠不如營銷,技術的落後決定瞭品牌等級排名。

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上汽並沒有完全自主研發的變速箱,隻有與通用聯合研發的「雙離合系列」。然而主力機型仍然是DCT250七檔幹式雙離合(原SH25D7),這臺機器長期應用於榮威名爵以及大通汽車的乘用車型;其特點為換擋頓挫明顯,離合器耐用性很差,容易出現高溫動力限制等故障。沒有任何一傢企業能把這種機器做到高水平,上汽自然也是不例外的。所以這臺機器與中等水平的15E4E幾乎毀掉瞭這兩大品牌的口碑,至於合資品牌的評價會不同,原因隻是用戶心態的差異而已。(自主品牌沒有最夠高的品牌影響力·缺點會被用戶客觀解析)

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【SH36D6·六檔濕式雙離合】是上汽自主品牌最高等級的變速箱瞭,然而這臺機器在換擋平順表現和傳動效率方面的水平似乎隻是中等,前進擋的數量又比較少。同期的國產雙離合變速箱大多為七檔濕式類型,幹式除吉利和奇瑞同期部分車輛還在使用以外,其他品牌不再使用瞭。所以在穩定的濕式陣營中名爵榮威也沒有競爭力,似乎剩下的賣點隻有品牌的特殊性瞭,然而“搖擺不定”的定位卻適得其反。

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在產品品質明顯低於第一陣營國產汽車的前提下,MG·榮威兩大品牌的產品定價往往高於同級競品。是什麼給瞭他們這種勇氣呢?
名爵汽車是英系品牌,隻是在發展過程中先後被是寶馬、福特、南汽、上汽收購。失敗的原因主要是MG隻生產跑車,而這種車型註定是小眾;所以MG先後被數傢車企倒手,在南汽收購後就基本不剩下什麼核心瞭,而且技術也已經出現斷代。

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隨即上汽收購南汽拿來瞭名爵,能給予其的技術支持非常有限,於是隻能拿“英系品牌”作為賣點,但本質已經是使用美系汽車技術的國產汽車,技術等級隻是高於五菱寶駿而已。那麼綜合上述不足,以標榜英系為噱頭似乎也很難熱銷;在銷量低迷時又轉向以自主品牌出“情懷牌”,這種角色的轉化實在是顯得有些厚臉皮瞭,所以很多汽車愛好者對於MG是有些不屑的。

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榮威汽車也曾經標榜過英系品牌,然而這就更加不純粹瞭。因為福特在南汽收購羅孚之前搶先收購,至今羅浮汽車商標仍然不屬於上汽;所以榮威隻能以非常像羅浮的車標與英文縮寫,打造一種神似英系汽車的感覺,然而本質隻是MG同平臺的產物而已。但就是這種品牌設定的產品,其價格仍然高於其他品牌;這份盲目的自信很像是“滬市出品”,不過這種偏傲慢的姿態的接受性似乎是很有“區域限制”的。

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